SU830176A1 - Способ испытани устройства дл очисткиМАСлА - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к технике испытаний машин и механизмов, а имен но испытани м маслоочищающих устройс встроенных в подшипниковые узлы, и может быть использовано преимущественно в ходе работ, св занных с разработкой новых машин, в частности автотракторных двигателей внутреннего сгорани .. Известны способы испытани  устройств дл  очистки масла, заключающиес  в том, что периодически в тече ние заданного промежутка времени прокручивают на заданном режиме эталонный механизм с включенным в его систему смазки испытуемым устройством с добавлением в масло дозированного количества искусственного загр знител  и затем измер ют парс1Метр характеризующий эффективность очистки масла. Этот способ, в принципе, может быть использован дл  испытани  встроенных маслоочищающих устройств 1. Однако дл  получени  достоверных результатов при сравнении различных вариантов того или иного маслоочищаклдего устройства продолжительность прокрутки эталонного двигател  пои испытании каждого варианта по извест ному способу должна составл ть по меньшей мере несколько дес тков часов , т.е. этот способ не обеспечивает необходимой оперативности исследований . Кроме того, при каждом испыта-г НИИ изнгидиваютс  не только вкладыши подшипников, но и шейки вала эталонного двигател . При сравнительно большом количестве испытуемых вариантов это обсто тельство приводит, к значительным материальным затратам . Цель изобретени  - сокращение времени и материальных затрат при оценке эффективности маслоочищающих устройств , встроенных в пощшипниковые узлы. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в качестве искусственного загр знител  используют частицы свинца , качестве параметра, характеризующего эффективность очистки,принимают количество свинца, отложившегос  на вкладышах подшипников. Кроме того, определение количества свинца на вкладьшах осуществл ют . путем взвешивани  подшипников. Пример. Провод тс  испытани  семи различных вариантов маслоочйшающих устройств, встроенных в

подшипниковые узлы кривошипно-шатунного механизма (точнее шатунные шейки коленчатого вала) дизельного двигател  внутреннего сгорани . Цель испытаний - вы вить варианты, обеспечивающие наибольшую эффективность очистки масла. В качестве эталонного при испытани х используетс  серийный двенадцатицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-240Б. Маслоочищающие устройства различных исполнений поочередно встраиваютс  в смазочные полости шатунных шеек коленчатого вала, этого двигател .

Испытани  каждого варианта производ тс  при следующих услови х: режим прокрутки эталонного двигател  переменный, цикличный: 6 циклов, продолжительностью по 10 мин с работой двигател  на холостом ходу последовательно при 800, 1300, 1600 об/мин и трижды при 1900 об/мин; подача искусственного загр знител  (свинцова  стружка с размером частиц 0,1-1,0 мм в систему смазки кривошипно-шатунного механизма перед началом каждого цикла заданными дозами в пределах 20-25 г, а точнее 21,5 г; после каждого цикла прокрутки двигатель останавливают , коленчатый вал устанавливают в положение, соответствующее в.м.т. 1-го цилиндра, и делают вы- держку в течение 5 мин. Перед прокруткой и после ее завершени  шатунные вкладыши двигател  взвешиваютс  и определ етс  суммарна  прибавка массы всех вкладышей, т.е. количество , свинца, отложившегос  на вкладышах эа врем  прокрутки. Дл  контрол  тот же параметр (величина отложений свинца) определ етс  и после прокрутки двигател  без оснащени  подшипниковых узлов очищающими устройствамй (т.е. эталонного двигател ). Результаты измерений дл  удобства сравнительной оценки подвергаютс . графической обработке. В результате испытаний установлено, что наиболее эффективными  вл ютс  П и Vli варианты исполнени  маслоочищающего устройства . Эти варианты рекомендованы дл  опытно-промышленной партии, котора  проходит длительные испытани  в услови х эксплуатации..

Предлагаемый способ позвол ет сравнительно быстро (все испытани  занимают в общей сложности но более 30 ч выбрать наиболее эффективные Маслоочищающие устройства из большое ТО числа различных вариантов. При этом дл  всех испытаний используетс  один и тот же коленчатый вал, в то врем  как при оценке эффективности очистки масла по износу деталей дл 

испытани  каждого варианта требуетс  отдельный коленчатый вал. Кроме того , не всегда имеетс  необходимость прокручивать при испытани х-двигатель целиком: в некоторых случа х достаточно прокрутить на стенде только тот механизм, в который входит соответствук ций подшипниковый узел (например при испытани х маслоочищаклдих устройстк, встроенных в подшипниковые узлы турбокомпрессора).

Claims (3)

1.Способ испытани  уртройства. дл  очистки масла, заключающийс  в том, что периодически в течение заданного промежутка времени прокручивают на заданном режиме эталонный механизм с включенным в его систему смазки испытуемым устройством с добавлением в масло дозированного количества искусственногозагр знител  и затем измер ют параметр, характеризующий эффективность очистки масла, отличающийс  тем, что, с целью сокращени  времени и материальных затрат, в качестве искусственного загр знител  используют частицы свинца, а в качеств.е параметра, характеризующего эффективность очистки , принимают количество свинца, отложившегос  на вкладышах подшипников,.

2.Способ по П.1, отличающийс  тем, что определений количества свинца на вкладыйах осуществл ют путем взвешивани , подшипников.

.Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Двигатели внутреннего сгорани . Фильтры тонкой очистки масла. Технические требовани  и методы испытаний. ГОСТ 7i55-75. Раздел2, п.2,

3. Мрторные испытани  фильтров.