SU830160A1 - Датчик крут щего момента - Google Patents

Description

(54) ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

1

Изобретение относитс  к силоизмерительной технике и может быть использовано дл  контрол  величины крут щего момента в ручном переносном инструменте дл  сборки резьбовых соединений.

Известен емкостный измеритель крут щего момента, содержащий укрепленные на разных участках упругого вала зубчатые диски, размещенные между неподвижными кольцевыми обкладками конденсаторов, включенных в измерительную схемуРЗ,

Однако этот измеритель не обеспечивает требуемой точности измерени .

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению  вл етс  датчик крут щего момента, содержащий размещенный в неподвижном корпусе торсионный вал, с крайними сечени ми которого жестко св заны посредством трубчатых хвостовиков обкладки конденсатора переменной емкости 2.

Недостатком такого датчика также  вл етс  низка  точность измерени .

Цель изобретени  - повыщение точности измерени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в датчик введены две расположенные концентрично оси вала и неподвижно установленные в корпусе втулки, а трубчатые хвостовики электрически изолированы от вала и образуют с ними конденсаторы посто нной емкости, при этом обкладки конденсатора переменной емкости выполнены в виде расположенных вдоль вала и сопр женных между собой с зазором гребенок секторных пластин, перпендикул рных оси вала.

На фиг. 1 представлен датчик, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А

р на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - принципиальна  электрическа  схема датчика.

Claims (2)

1. Датчик крут щего момента (фиг. 1) содержит ведущий 1 и ведомый 2 элементы, установленные в подщипниках неподвижного корпуса датчика, и торсионный вал 3, концы которого закреплены в элементах 1 и 2 посредством болтов 4 и гаек 5. С ведущим и ведомым элементами св заны при помощи трубчатых хвостовиков 6 и 7 гребенки секторных пластин 8 и 9, перпендикул рных оси вала (фиг. 2), сопр женные между собой с посто нным зазором и образующие обкладки конденсатора переменной емкости С, (фиг. 4). Трубчатые хвостовики б и 7 изолированы от элементов 1 и 2 изол ционными втулками 10. Концентрично оси вала с -зазором «Г относительно трубчатых хвостовиков (фиг. 1 и 3) неподвижно установлены в корпусе датчика втулки И и 12, образующие совместно с трубчатыми хвостовиками конденсаторы посто нной емкости Сд и Cj. (фиг. 4). Втулки 11 и 12 имеют выводные электрические контакты . Таким образом, датчик крут щего момента представл ет собой конденсатор Со, состо щий из трех последовательно соединенных конденсаторов Са Сп и Сд. Датчик работает следующим образом. При вращении ведущего элемента 1 крут щий момент передаетс  на ведомый элемент 2. Торсионный вал 3 при этом закручиваетс  пропорционально передаваемому крут щему моменту. Поскольку трубчатые хвостовики 6 и 7 с гребенками секторных пластин 8 и 9 св заны с крайними сечени ми торсионного вала, то секторные пластины поворачиваютс  относительно друг друга , и при наличии напр жени  емкость конденсатора Ci мен етс  пропорционально углу закручивани  торсионного вала. Емкости двух других конденсаторов Сг и Сз при этом остаютс  неизменными. Поскольку все три конденсатора электрически св заны, то при изменении емкости Ci мен етс  и суммарна  емкость Со. Сигнал с выводных контактов 0-1 втулок 11 и 12 характеризует измер емый крут щий момент и может быть использован в исполнительном механизме дл  отключени  привода при достижении заданного крут щего момента. Формула изобретени  Датчик крут щего момента, содержащий размещенный в неподвижном корпусе торсионный вал, с крайними сечени ми которого жестко св заны посредством трубчатых хвостовиков обкладки конденсатора переменной емкости, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  точности измерени , в него введены две расположенные концентрично оси вала и неподвижно установленные в корпусе втулки, а трубчатые хвостовики электрически изолированы от вала и образуют с ними конденсаторы посто нной емкости , при этом обкладки конденсатора переменной емкости выполнены в виде расположенных вдоль вала и сопр женных между собой с зазором гребенок секторных пластин , перпендикул рных оси вала. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 491848, кл. G 01 L 3/10, 05.06.73
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 113463, кл. G 01 L 3/10, 12.11.57 (прототип ).

   иг.2

   В-Б

   ui.5

   Сг

   Сз

   }Ф (г.