SU828982A3 - Карбюратор дл двигател внут-РЕННЕгО СгОРАНи - Google Patents

Description

04) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО

СГОРАНИЯ

4, размещенна  эксцентрично на оси э так, что под воздействием возцушкогс; потока в основном проточном ка1:шле заслонка 4 стремитс  переместитьс    положение открыти . В основном 2 и дс полните льном 3 каналах уста нов ле1-1Ы соотвптственно основна  6 и до1Ю.л:нитеп1:.на  7 дроссельные заслонки, pasiyieMeH.Mve соответственно i-ra осшс 8 и 9, Ось 8 основной дроссельной заслонки 6 снаб жена ,пружиной iO закрыти  и пр.иводным рычагом 11, св занным с тросом 12 управлени . На оси 8 установлен также упор 13 дл  регулировощ зго винта 14 холостого хода. Регупк:ровоЧ ный винт 14 paз leщeн в выступе ,15 корпуса 1.

К выступам 16 корпуса 1 (см, фиг. 2) прикреплен корпусной элемент 17 основного термочувствительного элемента, содержащего спиральный биметаллический элемент 18 и электрический нагреватель 19, выполненшзш из нихромовой проволоки, Внутрениай конгэц биметаллического элемента 18 св зан с валиком 20, который выполнен с воз-можностью поворота в крышке 21 основ ноготермочувствительного эпеыект .. л. внешний конец биметаллическогс элел-е,; та 18 соединен с рычагом 22, св за  ным с валиком 23 который снабжер внешним / - образным рычагоМ; ил;;-. 24 которого через т гу 25 св зано г, рычагом 26, установленным на оси о воздушной заслонки 4. Эпектрическии нагреватель 19 имеет клем1 1ы 27, соединенные с аккумул тором, включаетс  автоматически в работ а зюгда в двигателе происходит полное сгора™ ние, и обеспечивает .нагрев внутренней части основного термочувствительного элемента, причем биметаллический элемент 18 имеет деформациоищс-о характеристику при нагреве, обеспеч:и.вающую оптимальный угол открыти  вoз(yшнoй заслонки 4.

Вблизи корпуса 1 размещено гсусковое устройство, выполненное в виле вакуумного привода, в корпусе 28 которого выполнена рабоча  камера 29 и закреплена диафрагма 30, соединенна  с т гой 31, св занной рычагом 32, закрепленным на валике 20. В рабочей камере 29 установлена пружина 33 закти  воздушной заслонки 4, а Диа(|рпгма 30  вл етс  элементом выключени  усв ЛИЯ пружины 33. Рабоча  камера 29 при помощи трубопровода 34 и штудера

,35 дкщдлючеиа к a,aflpociceRJj;:o /,:/ .-рекстк ,у допо ни ельного протечь ore канагеа 3,, В шэупоре 35 устонсвдон  ойшер 36,Б основном проточдсм KiUi.ae 2 установген диффузор 37 с распьи нтелем о 8 жидкого топлива, подкнкчьнкзлм к иопт/авКОБОЙ камере 39.

Между осью 8 осн.овной дроссельно заслоикк 6 к осью о Еоздушной заслсыjQC 4 Бьшо нена 1а- нематичес ш  св зь котора  обеспечьвает открытие воздушно заслонки 4 при открытии основной дроосольной з-ас .оню-f 6„ Эт-а кине матическа  С:в зь образован выступом 4-0, выпоп за одно целое с упором. 13, -т  г-ой. 4л, и двуплечим рычагом 42, уста11О Злен -1Ь м на оси 43 и соединенным ОД1-ШМ плечом с г гой 41. Другое ппечо рычага 4-2 можеч входить в контакт с ); печом 44 I-образного рычага.

РСарбюратор дсполнит-злько сг-юбжен О} раничитель11ым упорок-; 45, йьп-олие;; - laiM на двуплечем рычаге 46. ;7стако:2jsRHHOM на оси 43, и дополт-л-ельныгл термочувствитель.ным злементо Л; Bbinojiвэнным в виде емкости 47, ssiiCr-ieH-roii расшир ющимс  при ГАЙ-ТН ЖЛЛС;-/ 48. например парафином, а И./1ею;цой

ле  уплотн ющий скольз щий эла1.о.пнт 50, п гюдпЬужинённого пружиной 5л толкй/с-Л .Я 52, Толкатель 52 коктг;кгИоу;;). с рэгулировсчным Еи(нтом бЗд ус:тановленjHE ,iM ги плече 54 трехплечего рьпьага, установленного на оси 5-5. Одно из грехплечего рычага выполнено в виде c TOiiopa 56; св занного с двуплечим рь;чагрм 46 ТрехплеШГЙ рычаг и.ыгеет т-ак-же выст-уп 57, который может контактирсвать с дополнительным рьгтагом 58; установленным на оси 8 Трехплечий ргсчаг свнбжен также пружиной 58, обеспе-ч :вающей посто нное прижатие регулк-ро .вочного винте. 53.к толкателю 52. Е.мкость 47 установлена в пологреват-ельной камере 60, выполнен.кой .в элег-ленте б,,, снабженном подвод ши- м и от.вод щ;-т--.. ип-уцерадШ 62 и 63. подключенгЕЫми к жидкостной системе двигател  например), охлажде н  .зли смазки.

Работа карбюратора происходит следующим образом,

Когда двигатель не рюботаеТ} в рабочей камере 29 вакуумного привода давлерше равно ат.мосферному, в св зи с чем под действием пружины 33 диа(|)рагма 30 отведена в крайнее правое положение (см. фиг,1), а валик 20 повернут в положение, при KOTOIJOM воздушна  заслонка 4 перемещена в положение перекрыти  основного проточного канала 2, при этом внутренний конец спирального биметаллического элемента 18 повернут на заданный угол. Как видно из графика (см. фиг. 4), где показана зависимость, усили  при закрытии воздушной заслонки 4 от температуры, пини  64 изображает усилие ее закрыти  при дей . ствии только биметаллического элемента 18, лини  65 показывает усилие закрыти  воздушной заслонки 4 при повороте валика 20 на заданный угол и при воздействии пружины 33 и элемента 18. Однако если температура двигател  ниже точки 66, то воздушна  заслонка 4 полностью закрываетс , а усилие, удерживающее ее в закрытом положении, увеличиваетс  по мере уменьшени  температуры, как показано линией 6.7. Таким образом, при пуске лви- гател  в услови х низких температур при помощи стартера поток воздуха, проход щий по основному проточному каналу 2, при открывает воздушную aacnoHiy на угсщ при котором обеспечиваетс  требуема  степень обогащени  смеси в зависимос тй от. окружающей температуры.h После пуска двигател , как только его обороты до некоторой степени.стабилизируют с , происходит нормальное сгорание и цилин драх двигател , разрешение по трубопроводу 34 передаетс  в рабочую камеру 29 вакуум ного привода. Под воздействием разрежени  диафрагма ЗО перемещаемс  в крайнее левое положение (см. фиг. З), а т га 31 поворачивает валик 2О и внутренний конец бимета лического элемента 18 в направлении откры ти  воздушной заслонки 4 на заданный угол Таким образом компенсируетс  усилие пружи ны 33, а угол поворота воздушной заслонки происходит по линии 64. Начина  с этого момента, через электрический нагреватель 1 проходит ток, и биметаллический элемент 18 нагреваетс  до тех пор, пока не достигнет рабочей температуры. При нагреве биметаллического элемента 18 происходит его дефо маци , обеспечивающа  перемещение рычага 22, а вместе с ним валика 23 и У-образного рычага, который плечом 24-через т гу 25 обеспечивает открытие воздушной заслон 4. На фиг. 5 показан график зависимости величины открыти  воздушной заслонки от времени. Лини  68 показывает открытие при нормальной температуре окружающей среды, а лини  69 - при низкой температуре окружающей среды. Как видно из графика )ика а фиг. 5, обеспечиваетс  быстрое приоткрытие воздушной заслонки 4 на величину, завис щую от температуры, и последующее плавное ее дальнейшее открытие. Таю1М образом, богата  -смесь, приготавливаема  карбюратором, сразу после пуска обедн етс , и затем происходит ее дальнейшее обеднение , в св зи с чем улучшаетс  сгорание топлива в двигателе и снижаетс  токсичность отработавших газов. Вместо вакуумного привода может быть применен электромагнитный привод, который срабатьшает в момент времени , когда стабилизируютс  обороты двигател , Если при прогреве двигател  происходит открытие основной дроссельной заслонки 6 под воздействием троса 12 за пределы заранее установленного положени ,то двуплечий рычаг 42 входит в контакт с плечом 44 V-образного рычага и обеспечивает рдновременное приоткрытие воздушной заслонки 4 независимо от усили  биметаллического элемента 18. Таким образом достигаетс  подача достаточного количест ва воздуха дл  двигател , работающего под нагрузкой при низкой температуре окружающей среды. Когда происходит пуск двигател  при низкой окружающей температуре, то температура его смазывающей или охлаждающей жидкости мала, в св зи с чем материал 48 имеет малый объем. Вследствие этого трехплечий рычаг провернут пружиной 59 так, что выступ 57 воздействует на дополнительный рычаг 58, обеспечива  , заданное Приоткрытие основной дроссельной заслонки 6. Когда температура двигател  повышаетс , уве и чиваетс  температура жидкости, проход щей через подогревательную камеру 6 О, в св зи с чём материал 48 расшир етс , элемент 50 перемешаетс  во втулке 49 /и через толкатель поворачивает трехплечий рычаг, обеспечива  плавное прикрытие основной дроссельной заслонки 6. Таким образом, регулируютс  холоотые обороты двигател  в зависимости от степени нагрева последнего. Когда двигатель достигает рабочей температуры, материал 48 перемещает толкатель 52 так, что трехплечий рычаг своим ;стотгором 56 перемещает двуплечий рычаг 46, который своим упором 45 входит в контакт с плечом 24 «/-образного рычага. При остановке двигател  и уменьшении температуры спирального биметаллического элемента 18 вследствие п эекра- щени  питани  током электрического нагревател  19, пока температура жидкости, наход щейс  в подогревательной камере | во, находитс  выше заданного уровнг., не « Происходит перемещени  воздушной заспон1 и 4 в положение закрыти , так как упор 45 преп тствует через плечо 24 перемевдению -образного рычага. Поэтому йовторный запуск прогретого двигател  Происходит при открытой воздушной за с- I rtoHKe 4, в св зи счем облегчаетс  пуск двигател , снижаетс  также содержание продуктов неполного сгорани  в отработавщих газах i В карбюраторе, изображенном на фиг. 6 и 7, ось 5 воздушной заслонки 4 имеет i фигурный приводной рычаг 7 О, с ибженный I контактным упором 71, 1шторый контаК , чмрует с т гой 31 вакуумного привода, «{фигурный приводной рычаг 70 шарни1)но св зан также с т гой 25, соединенной , 1 с плечом 24 -образного рычага основкого термочувствительного элемента, внутренний конец биметаллического эло мента 18 которого закреплен при помощи штифта 72 в крышке 21. В осталь- , I ном конструкци  карбюратора на фиг. 6 t и 7 идентична конструкции карбюратора на фиг. 1. 2 Ef 3., Таким образом в карбюраторе фиг. и 7 при неработающем двигателе пру жины 33, расположенной в,вакуумном приво непосредственно действует на закрытие возд ной заслонки И; противодействует усилию биI металлического элемента 18. Когда двигатель начинает работать при стабильных оборотах, диафрагма 30 вакуумн го привода перемещаетс  влево и Ънимает у лие пружины 33 с воздушной заслонки 4 Таким образом она находитс  под усилием только спирального биметаллического элемен та 18, усилие которого имеет характеристик i по линии 64 на фиг. 4. В остальном работа карбюратора на фиг. 6 и 7 идентична работе карбюратора на фиг. 1, 2 и 31, Таким образом, выполнение карбюратора ., I с дополйительныМ ограничительным утором и дополнительным термочувствительным i эйементом сю стопором, выпо;шенным с возможностью соединени  о упором, обеспе чйвает предотвращение закрыти  ьоащтто& заслонки при остановленном прогретом дв№гатепе , что повышает надежность последующего пуска двигател  и снижает токсичность , обработавших газов. ормупа изобретени  1, Карбюратор дл  двигател  внутренн I него сгорани , содержащнй корпус с проточным каналом и установленнрй в последа нем воздушной заслонкой, раамеще.1шой на оси, св занные с ней а-ермочувслвительный элемент и пружину, а1абже1шую элементом выключени  усили , и соединешюе с последним пусковое устройство, о т л и ч а FJщ и и с   т&л, что, с целью предотьрсице. ки  закрыти  воздушной заслонки лри остановленном прогретом двигателе, карбюратор дополнительно снабжен ограничительным упором, кинематически св занным с осью заслонки и дополнительным термочувствительным элементом со стопором, выполненным .с возможностью соединени  с упором. 2. Карбюратор по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что дополнительный термочувствительный апемеит вьиюлнен с подскгревательной камерой, подклк ченной к жидкостной системе двигател , например аистемам о.шаждени  или салазки. Источники информации, прин тые во внимание при экс хертизе 1, Патент США № 3544085, кл, 261-39, 1970.

Фиг1 2625 Фив2

Фиё.З

69

Фиг.5

/ P ,2 ./

Tl /

25

7/

Фиг.7

Claims (1)

1. Формула изобретения

   1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с проточным каналом и установленной в последа

   Фиг. 2

   Фиг. 5

   Заказ 366G Изд. № 1291 Тираж ?О ц_ена

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий ____________________ Москва, 113035, Раушская наб., 4

   Предприятие «Патент», Москва, Г-59, Бережковская наб., 24