SU826056A1 - I.c.engine - Google Patents

I.c.engine Download PDF

Info

Publication number
SU826056A1
SU826056A1 SU792811123A SU2811123A SU826056A1 SU 826056 A1 SU826056 A1 SU 826056A1 SU 792811123 A SU792811123 A SU 792811123A SU 2811123 A SU2811123 A SU 2811123A SU 826056 A1 SU826056 A1 SU 826056A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
combustion
engine
ignition
mixture
air
Prior art date
Application number
SU792811123A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Петр Ефимович Молотов
Вячеслав Александрович Мерников
Original Assignee
Kb Aviat I
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kb Aviat I filed Critical Kb Aviat I
Priority to SU792811123A priority Critical patent/SU826056A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU826056A1 publication Critical patent/SU826056A1/en

Links

Landscapes

  • Spark Plugs (AREA)

Description

(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Изобретение относитс  к двигателе строению и предназначено дл  интенси фикации процессов воспламенени  и горени  топливо-воздушныхсмесей, дл  увеличени  мощности, повышени  экономичности, уме 1ьшени  токсичности отработавших газов двигателей вну треннего сгорани  (две). Известны две, содержащие цилиндр с камерой сгорани , распределитель зажигани  и устройство дл  интенсификации воспламенени  и горени  смеси с источником, подключенным к цили дру через кабель l . Эти двигателис устройством дл  и тенсификации имеют р д существенных недостатков, Во-первых, имеет место значительна  рекомбинаци  ионов кислорода на стенках всасывающего коллектора и на стенках цилиндров двигател , а ионизаци  воздуха производитс  при атMOC .VPHOM давлении, при максимальном коэффициенте.рекомбинации. Кроме того , в известных двигател х не обеспечиваетс  ионизаци  топлива, поступающего в двигатель. Наиболее близкий к-предлагаемому две, содержащий электроды, введенные в камеры сгорани  и электромагниты, охватывающие цилиндры двигпте.п  f2j. Интенсификаци  процесса сгорани  смеси достигаетс  путем воздействи  на топливовозду111ную смесь высоким электрическим потенциалом и чередующимс  магнитным полем, что недостаточно дл  уменьшени  токсичности отработавших газов и экономичности двигате; .1 . Цель изобретени  - снижение токсичности .отработавших газов и повышение экономичности две. Указанна  цель достигсчетс  тем, что в две, содержащем цилиндр с камерой сгорани , распределитель зажигани  и устройство дл  интенсификации воспламенени  и горени  смеси с источником, подключенным к цилиндру через кабель, в устройство дл  интенсификации воспламенени  и горени  смеси введен согласователь, а источ ник выполнен в виде евч генератора, подключенного к распределителю зажигани  и через согласователь - к кабелю , причем, кабель выполнен коаксиальным и снабжен петлей св зи, а последн   размещена в кггмере сгорани . На чертеже изображено -устройство, общий вид.The invention relates to an engine structure and is intended to intensify the processes of ignition and combustion of air-fuel mixtures, to increase power, increase efficiency, mind the exhaust gas emissions of internal combustion engines (two). Two are known, comprising a cylinder with a combustion chamber, an ignition distributor and a device for intensifying the ignition and combustion of the mixture with a source connected to the cylinder via cable l. These engines have a number of significant drawbacks with the device for and tensi fi cation. First, there is a significant recombination of oxygen ions on the walls of the intake manifold and on the walls of the engine cylinders, and air is ionized at atMOC .VPHOM pressure, at maximum recombination ratio. In addition, in known engines, ionization of the fuel entering the engine is not provided. The closest to-proposed two, containing electrodes inserted into the combustion chambers and electromagnets, spanning the cylinders of the engine. F2j. Intensification of the combustion process of the mixture is achieved by exposing the fuel-air mixture to a high electric potential and alternating magnetic field, which is not enough to reduce the toxicity of exhaust gases and engine efficiency; .one . The purpose of the invention is to reduce the toxicity of exhaust gases and increase the efficiency of two. This goal is achieved by the fact that two, containing a cylinder with a combustion chamber, an ignition distributor and a device for intensifying the ignition and combustion of a mixture with a source connected to the cylinder through a cable, a matching device is inserted into the device for intensifying the ignition and combustion of the mixture, and In the form of an Euch generator connected to the distributor of ignition and through a matching device to the cable, the cable is coaxial and equipped with a communication loop, and the latter is placed in a kilogram of combustion. The drawing shows a device, a general view.

Устройство содержит двигатель 1, камеру 2 сгорани , импульсный СВЧ-генератор 3, коаксиальный кабель 4, согласоватеЛь 5 Б-Н, петлю 6 св зи, распределитель 7 Зажигани  и свечу 8.The device comprises an engine 1, a combustion chamber 2, a pulsed microwave generator 3, a coaxial cable 4, 5 BN, a loop 6 of the communication, a distributor 7 Ignition and a candle 8.

Устройство работает следукхоим об- разом.The device works as follows.

При работе двигател  1 топливовозушна  масса в конце такта сжати  находитс  в камере сгорани  2. При роходе по|рин  в верхиюо мертвую точ- .. у распределитель зажигани  7 sanyq- кает импульсный СВЧ генератор 3, от которого СВЧ энерги  чердз коаксиальный кабель 4, согласователь 5 и петли 6 св зи, вмонтированную в головку блока, поступает нелосредственно 8 меру сгорани  и ионизирует топливовоздушную смесь, облегча  воспламенение смеси и ее сгорание. На свечу 8 подаетс  высокое напр жение, топливозоздушна  смесь воспламен етс  и 20 сгорает.When the engine 1 is operating, the fuel / air mass at the end of the compression stroke is in the combustion chamber 2. At the passage, there is a dead point at the top .. the ignition distributor 7 sanyq- is a pulsed microwave generator 3, from which the microwave power is supplied from the coaxial cable 4, the matching device 5 and the connection loops 6, mounted in the head of the block, receive a direct 8 measure of combustion and ionize the air-fuel mixture, facilitating the ignition of the mixture and its combustion. Candle 8 is supplied with high voltage, the fuel / air mixture is ignited and 20 is burned.

Дл  наиболее полной активации топливовоздушной смеси и уменьшени  диссипации СВЧ энергии в стенки размер л 25 (d) камеры сгорани  (КС) выбираютс :For the fullest activation of the air-fuel mixture and reduction of microwave energy dissipation into the walls, the size L 25 (d) of the combustion chamber (CS) is chosen:

d .1 кх.d .1 kx

где X - длина волны СВЧ генератора, т, е. объем КС  вл етс  резонатором данной длины волны; К - коэффициент. Ионизаци  и активаци  топливовоздушной смеси непосредственно в камере сгорани  две, в момент воспламенени  смеси импульсным СВЧ полем, подаваемьт от СВЧ генератора через коаксйгильный кабель, согласователь Б-Н и петлю св зи, с длиной волны, выбраиной так, что объем камера сгорани   вл етс  резонатоЕюм, позвол ет повысить экономичность две и уменьшить токсичность отработавших газов.where X is the microwave generator wavelength, t, i.e., the volume of the CS is the resonator of a given wavelength; K - coefficient. Ionization and activation of the air-fuel mixture directly in the combustion chamber are two, at the time of ignition of the mixture by a pulsed microwave field, fed from the microwave generator through a coax cable, matching B-H and a communication loop, with a wavelength, chosen so that the volume of the combustion chamber is resonated. , allows to increase the economy of two and reduce the toxicity of exhaust gases.

Claims (2)

1.Патент Франции 2277977, кл. F 02 В 17/00, опублик. 1976.1. The patent of France 2277977, cl. F 02 B 17/00, published 1976. 2.Патент США 3087472, кл. 123-19, опублик. 1963.2. US patent 3087472, cl. 123-19, publ. 1963.
SU792811123A 1979-08-09 1979-08-09 I.c.engine SU826056A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792811123A SU826056A1 (en) 1979-08-09 1979-08-09 I.c.engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792811123A SU826056A1 (en) 1979-08-09 1979-08-09 I.c.engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU826056A1 true SU826056A1 (en) 1981-04-30

Family

ID=20846898

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792811123A SU826056A1 (en) 1979-08-09 1979-08-09 I.c.engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU826056A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3635005A (en) * 1970-06-18 1972-01-18 Research Corp Mushroom harvester
RU181683U1 (en) * 2018-02-16 2018-07-26 Общество с ограниченной ответственностью "ВНХ-Энерго" Multi-focal volumetric internal combustion engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3635005A (en) * 1970-06-18 1972-01-18 Research Corp Mushroom harvester
RU181683U1 (en) * 2018-02-16 2018-07-26 Общество с ограниченной ответственностью "ВНХ-Энерго" Multi-focal volumetric internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Dale et al. Application of high energy ignition systems to engines
US7182076B1 (en) Spark-based igniting system for internal combustion engines
RU94046006A (en) Internal combustion engine and method of its operation
JP2001501699A (en) Ignition by electromagnetic radiation
CA3203636A1 (en) Internal combustion engine
EP1680583A1 (en) System and method for improving ignitability of dilute combustion mixtures
SU826056A1 (en) I.c.engine
ES430979A1 (en) Exhaust gas emission control device for multi-cylinder engines
US3967595A (en) Side valve internal combustion engine
ES428374A1 (en) Internal combustion engine
SU1455010A1 (en) Free-piston engine with linear electric generator
US4096844A (en) Internal combustion engine apparatus
US4034561A (en) Exhaust reaction assembly for multi-cylinder internal combustion engine
RU95120426A (en) METHOD OF INTENSIFICATION OF WORK OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JPS55164723A (en) Cylinder injection type internal combustion engine
RU2080459C1 (en) Fuel ignition system of gas internal combustion engine
SU1059245A1 (en) Method of igniting and burning combustible mixture in ic engine
SU879009A1 (en) Method of igniting and combusting combustible mixture
SU1006791A1 (en) Diesel engine operation method
SU1305414A1 (en) Method for operation of internal combustion engine
CN117780487A (en) Method for operating a spark-ignition four-stroke internal combustion engine
SU781383A1 (en) Apparatus for feeding fuel into gaseous engine
RU2070976C1 (en) Method of operation of two-stroke supercharged internal combustion engine and design of internal combustion engine to implement this method
KR920000052B1 (en) Low pollution high power internal combustion engine
SU832094A1 (en) I.c. engine operation method