SU824244A1 - Устройство дл контрол и регистрацииРЕжиМОВ РАбОТы дВигАТЕл - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

1

Изобретение относитс  к автоматизированному контролю работы и регистрации состо ни  двигател  внутреннего сгорани .

Известно устройство дл  регистрации режимов работы двигател , содержащее датчик, коммутатор, логическиеэлементы и счетчик .

Недостатком устройства  вл етс  низка  точность.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  устройство , содержащее датчик нагрузки, выход которого соединен с группой входов электронного коммутатора, электронномеханичёскиё часы, входы которых подключены к выходам коммутатора счетчики числа пусков и числа переходов двигател  с одного режима на другой, элемент задержки, элемент ИЛ дифференциальную цепочку, блок питани  и блок пуска 2 .

Однако устройство имеет низкую точность регистрации количества переходов с одного режима на другой, так как счетчик переходов регистрирует любой переход через установленную Границу диапазона с частотой изменени  менее установленного времени з,адержки , но не учитывает при этом врем  пребывани  в новом диапазоне нагрузок , которое может быть весьма малым при быстропеременном процессе нагружени  из-за возможных забросов при автоматическом регулировании двигате-. л  ИЛИ при наличии импульсных помех, возникающихJ например, в момент включени  или выключени  различных вспомогательных механизмов, включенных

0 в цепь нагрузки двигател , если последний - дизель-генератор.

Цель изобретени  - повышение точности регистрации количества переходов двигател -, с одного режима работы

5 на другой при быстропеременном или импульсном процессе нагружени . .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в известное устройство, содержащее датчик нагрузки, выход которого

0 подключен к группе входов коммутатора , блок пуска, элемент ИЛИ, счетчики числа переходов и числа пусков двигател  и электронномеханичёскиё часы, входы которых соединены с вы5 ходами коммутатора, введены элемент сравнени , блок пам ти, делитель частоты , генератор тактовых импульсов, два элемента И и формирователь им-. пульсов, информационные, входы блока .

0 пам ти и перва  группа входов элемента сравнени  подключены к соответствующим выходам коммутатора, выкрды . блока пам ти подключены ко второй группе входов элемента сравнени , выход ко орого соединен с первым входом первого элемента И, выход генератора тактовых импульсов подключен к первому входу делител  частоты и второму входу первого элемента И, выход которого соединен с первым входом элемента ИЛИ и со вторым входом делител  частоты, выход которого соединен с первым входом второго элемента И и со вторым входом элекюнта ИЛИ, выход которого подключен к выходам блока пам ти, выход блока пуска соединен со вторым входом второго элемента И, выход которого подключен к счетчику числа переходов двигател , ко входу коммутатора и ко входу формировател  импульсов, выход которого соединен со счетчиком числа пусков двигател .

На фиг, 1 изображена структурна  схема устройства; на фиг, 2 - диаграммы , по сн квдие его работу,

Устройство содержит датчик 1 нагрузки , подключенный к двигателю, блок Запуска, коммутатор 3, состо щий из i компараторов 4 различных уровней , и дешифратор 5, блок б пам ти, элемент 7 сравнени , У которого число входов каждой группы равно числу компараторов 4 ком1 татора 3, генвратОр 8 та:ктовых импульсов, делитель 9 частоты, два э емента И 10 и 11, элемент ИЛИ 12, форшфователь 13 импульсов , элвктронао(жанические часы 14, счетчики 15  г , числа пусков и числа переходов двШмссел . количество часов 14 1+1, где означает колгостого хода

Перва  группа входов 7 сравнени  гюдключена к коммутатору 3 непосредственно, а втора  группа входов - через блок 6 пам ти, BSUXOM генератора а подключен к счетному входу делител  9 частоты, а к установочному входу через злемейт И и ко входу записи блока б пам ти - -через элемент И и ИЛИ,

Число кокшараторов 4 зависит от капичества условных интервалов, на которые разбиваетс  весь диапазон нагрузок двигател , что, очевидно, определ етс  заданной точностью регистрации прОЕ(есса нагружени  двигател .

Устройство работает следупщим образом .

При включении дв гате   (по достижению определенных оборотов) срабатывает реле, на выходе которого по вл етс  посто нный nol eнц aл, в результате чего вклоочаккгс  электронномеханические часы 14 холостого хода а формирователь 13 импульсов, наприыер Одновибратор, фО1 тарует единичный импульс, который увеличивает показани  счетчика 15 на единицу. Одновременно этот потенциал поступает на один из входов элемента И 11, подготавлива  его к работе. Далее любое изменение нагрузки на двигателе преобразуетс  датчиком 1 в электрический сигнал, который поступает на входы компараторов 4 коммутатора 3. На вторые входы компараторов 4 подаетс  опорное напр жение Оощ-UoHii которое

сравниваетс  с выходным напр жением

датчика 1. Величина U(jn ДЛЯ каждого компаратора выбираетс  такой, чтобы разбить вес.ь диапазон нагрузок двигател  (а следовательно, выходной сигнал датчика 1) на р д интервалов, например на п ть. Тогда при превышении какого-либо уровн  срабатывает соотватствукддий компаратор 4.

Таким образом, на выходе коммутатора 3 имеетс  соответствукада  комбинаци  кода, котора  отображает работу двигател  в том или ином диапазоне нагрузок. Эта комбинаци  расшифровываетс  дешифратором 5, благодар  чему включаютс  электронномеханические 5 часы 14 соответствующего диапазона нагрузок, а другие часы при этом выключаютс .

Одновременно кодова  комбинаци  с выхода кОишутатора 3 поступает на „ информационные входы блока 6.,пам ти и элемент 7 сравнени  (перва а  группа входов). На вторую группу входов сигнал, отображамщий состо ние компараторов 4, поступает с задерж . кой на один такт, генератора 8, частота следовани  импульсов которого вы . бираетс  выше, чем наивысша  частота изменений нагрузки.

Если эти коды совпадают, то на выходе элемента 7 сравнени  имеетс  потенциал, кото,рый поступает на вход элемента И 10, на другой вход которого поступают {щпульоы с генератора 8, беспреп тственно проход бцие на выход этого элемента, посколысу второй вход 5 находитс  под потенциалсш. С первого вЕлхода элеме та И 10 тактовьае импульсы поступают на вход установки нул  делител  9 частоты, посто нно устанавлива  его состо ние в исхощ ое 0 положение, и через элекюнт ИЛИ 12 - на вход блока б пам ти, производ  за каждый такт перезапись состо ний компараторов в блок 6. .

Claims (2)

1. Теперь любое изменение нагрузки на двигателе вызывает новую комбина цшо вшсодного кода конадутатора 3, котора  поступает на первую группу входов элемента 7 сравнени  в сравниваетс  с предыд;т йм состо нием блока 6. При  есовпа ен и кодов на выходе элемента.7 выходной пропадает и элемент И 10 запираетс .. В результате чего делитель 9 частоты начинает считать импульсы, ос цествл   задержку срабатывани  счетч  5 ка 16 на врем  регушфовани  двигател . Если произошел устойчивый переход двигател  на новый режим рабо ты (плавна  крива  на фиг. 2в), то следующа  перезапись информации в блок пам ти 6 происходит только после того, как делитель 9 частоты отсчитает определенное количество импульсов , которое определ етс  време нем переходного процесса двигател . Тогда на выходе счетчика по вл етс  выходной импульс (фиг. 29), пройд  через второй элемент И 11, увеличивает показание счетчика 16 и, пройд  через элемент ИЛИ 12, пере писывает состо ние компараторов в блок б пам ти. В результате чего коды сравнивгиотс , и на выходе 7 сравнени  по вл етс  потенциал который открывает первый элемент 10 (фиг. 28), т.е. схема принимает исходное состо ние. При новом изменени нагрузки процесс повтор етс . Если только происходит импульсное: изменение состо ни  двигател , т.е. двига тель пересекает условную границу дта пазона нагрузок и тотчас же возвращаетс  в нее, то делитель 9 частоты не успевает отсчитать заданное количество импульсов, так как коды элемента 7 сравнени  совпадают, и тактовые импульсы с генератора, пройд  первый элемент И 10, сбрасывают состо ние делител  9 частоты в ноль, на выходе которого не.по вл етс  импульс , отображающий условный переход двигател  с одногр устойчивого состо ни  в другое. Следовательно, люба  вькзокочастотна  помеха не. отражаетс  счетчиком 16 переходов двигател , что повышает точность регистрации числа переходов предлагаемого устройства по сравнению с известным. Предлагаемое устройство позвол ет более объективно регистрировать tteреходы двигател  с одного режима на другой вследствие наличи  элемента сравнени , который производит анализ состо ний двигател  до начала перехо да и после-., .В случае регистраци  н.агрузки дви гател  по индикаторным НЬказателш  вход реле можно подсоед и ть к датчику 1 на фиг. 1 показано пунктирной линюей), так как нгшичи  си  трвй   эти показатели да  на хожх:7Ом ходу не равны О, т.е.  а вы ходе датчика 1 по вл етс  напр жение, которое приводит реле в действие. Формула изобретени  Устройство дл  контрол  и регистрации режимов работы двигател , содержащее датчик нагрузки, вьвсод которого подключен к группе входов коммутатора , блок пуска, элемент ИЛИ, счетчики числа переходов и числа пусКО9 двигател  и элвкт{ онномеханические часы, ъхода которых соединены с выходами ко(Ф(утато| а, отличающеес  тем, что, с щвпью повине-. ни  трчности устройства, з него введены элемент сравнени , блок пам ти, делитель частоты, генератор тактовых и отульсов, два элемента И и формирователь импульсов, инфО{(ационмые входы блока пам ти и перва  группа входов элемгнта сравнени  подключены к соответствующим выходам коммутатора, выход-ы блока пам ти по клкгчены ковторой группе входов элемента срав- иени , выход которого соединен с первьм входом первого элемента И, выход генератора тактовых импульсов подквочен к первому входу делител  частоты и второму входу первого элемента И, выход которого соединен с первым входом элемента ИЛИои со втором входом делител  частоты, выход которого соединен с первым входом второго элемента И и со вторым входом элемента ИЛИ, выход которого подключен к выходам блока пам ти, выход блока пуска соединен со вторьм входом второго элемента И,.вых6д которого подключеа к счетчику числа переходов двигател , ко входу коммутатора и ко 8ХСФ1У формировател  тмпу ьсо-в, выход которого соединен, со счетчиком числа пусков двигател . Источники информации, прин т ; ВО внимание при экспертизе 1.Гурин . Исследование задач автоматизации контрол  работы судовых двигателей в св зи с требовави и повышоени  их эксплуатационной дол овечности и экономичности Автореф.. ис на соиск.учеы. степени канд.. ехн. наук. Калининградский техниеский институт рыбной промышленноси и хоз йства, 1970.
2. 2.Авторское свидетельство СССР 233303, кл. G 07 С 5/10, 1967 (прототип).