Насто щее изобретение касаетс движителей дл летательных аппаратов, выполненных (движителей) в виде рам, снаб сенных клананами-жалюзи.The present invention relates to propulsion units for aircraft made (propellers) in the form of frames provided with louvrement clans.
Устройство предлагаемого движител показано на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1-3 изображены соответственно виды на пего сбоку, сверху и сзади, на фиг. 4-разрез его по линии АБ на фиг. 1 и 2, а на фиг. 5 и 6-детали креплени дви {ител .The device of the proposed propulsion device is shown in the attached drawings, where in FIG. 1 to 3 there are respectively views of the pego from the side, the top and the rear; in FIG. 4 is a section along the line AB in FIG. 1 and 2, and in FIG. 5 and 6 parts fastening engine {ital.
Предлагаемый движитель представл ет собой пр моугольную раму 1 т алюминиевой угловой полосы, скрепленную ноперечныли полосами 2 из такого же материала , как и сама рама 1. С нижней стороны на раму 1 нат нута проволочна сетка 3, прикрепленна к кра м рамы 1 изнутри и, кроме того, к поперечным полосам 2. 1г сетке 3 прикреллены в вис чем положении клапаныжалюзи 4, каждый из которых представл ет собой-пр моугольную раму из тонкой стальной проволоки, обт нутой сравнительно часто проволочной сеткой 5. На фиг. 1 клапаны 4 изображены в на ,клонном положении, если их наклон тьThe proposed propulsor is a rectangular frame of 1 ton of an aluminum corner strip, fastened together by strips 2 of the same material as the frame 1. From the bottom side to the frame of 1 tension wire mesh 3 attached to the edge of frame 1 from the inside and in addition, to the transverse strips 2. 1g of the grid 3, the louver valves 4 are attached in a hanging position, each of which is a rectangular frame of thin steel wire, covered with a comparatively often wire grid 5. In FIG. 1, valves 4 are depicted in the, clone position, if tilted
еще больще кверху, то они, дойд до горизонтального положени -останов тс , так как дальнейшему их повороту будет нреп тствовать сетка 3, нат нута на раму 1. С нижней стороны клапаны 4 обт нуты полотном, прогрунтованным дл ненроницаемостп воздуха, так что часта сетка 5 на клапане 4 закрыта снизу полотном; сетка 5 в данном случае служит броней дл холста илп опорой против давлени воздуха на холст.even more upwards, they reached the horizontal position of the stop-vehicle, since their further rotation would be prevented by the net 3 being pulled against the frame 1. On the underside, the valves 4 were covered with a cloth that was primed for impermeable air, so that the net was often 5 on the valve 4 is closed bottom of the canvas; The grid 5 in this case serves as a canvas armor or support against the air pressure on the canvas.
В таком виде клапан 4 верхним своим ребром или краем свободно подвешиваетс к сетк« 3, или к поперечным полосам 2 помощью продольной ленты 6, идущей но верхнему краю клапана 4 и пришитой как к клапану 4, так и к сетке 3. Дл предохранени рамы 1 от иогнути во врем вращени ее, она скреплена по длине своей с двух нротивопололшых сторон скрепами 7 (фиг. 1 и 4) с упором 8 посредине. Концы скреп склепаны и наглухо св заны с концами рамы 1 помощью ст жек 9 (фиг. 1 и 2). Рама 1 имеет оси 10 кривошипных механизмов , проход щие через фермы 11 (фиг. 3-6), между которыми располоIn this form, the valve 4 with its upper edge or edge is freely suspended to the grids "3, or to the transverse strips 2 by means of a longitudinal tape 6, extending along the upper edge of the valve 4 and sewn both to the valve 4 and to the grid 3. To protect the frame 1 from being turned during its rotation, it is fastened along its length from two opposite half sides with braces 7 (Fig. 1 and 4) with an emphasis 8 in the middle. The ends of the clamp are riveted and tightly connected to the ends of the frame 1 using st 9 (Fig. 1 and 2). Frame 1 has axles 10 of crank mechanisms passing through trusses 11 (Fig. 3-6), between which there are