SU823217A1

SU823217A1 - Method of guiding ship into/from floating dock

Info

Publication number: SU823217A1
Application number: SU792768889A
Authority: SU
Inventors: Юрий Павлович Белявин; Иван Львович Матвеев; Валерий Георгиевич Масловский; Гелий Минеевич Шифрин
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6700
Priority date: 1979-05-18
Filing date: 1979-05-18
Publication date: 1981-04-23

Description

(54) СПОСОБ ВЫВОДА (ВВОДА) СУДНА ИЗ ПЛАВУЧЕГО ДОКА(54) METHOD OF OUTPUT (INPUT) SHIP FROM FLOATING DOCK

II

Изобретение относитс к судостроению и судоремонту, а именно: к способам вывода (ввода) судна из плавучего дока.The invention relates to shipbuilding and ship repair, in particular, to methods for taking (putting in) a ship from a floating dock.

Известно судовое подъемно-опускное устройство , содержащее траверсу, подвешенную к верхней части корпуса судна посредством трособлочной системы с приводом подъема н спуска траверсы 1.Known ship lifting and lowering device containing the traverse, suspended from the upper part of the hull by means of a cable system with a lifting drive and descent traverse 1.

Недостаток указанного устройства заключаетс в сложности конструкции и необходимости иметь большую грузоподъемность и габариты.The disadvantage of this device lies in the complexity of the design and the need to have a large capacity and size.

Наиболее близким техническим решением из известных вл етс способ вывода (ввода) судн:а из плавучего дока 2.The closest technical solution of the known is the method of output (input) of the vessel: a from a floating dock 2.

Недостатком указанного способа вл етс необходимость использовани понтонов и увеличение ширины внутридокового пространства .The disadvantage of this method is the necessity of using pontoons and increasing the width of the intradock space.

Цель изобретени - уменьшение затрат при выводе (вводе) судна из дока..The purpose of the invention is to reduce the costs for the withdrawal (input) of the vessel from the dock.

Указанна цель достигаетс тем, что судно приподнимают краном, после чего док в. притопленном состо нии вывод т из-под судна, и судно снова погружают в воду, а при вводе судна в док указанные операции осуш,ествл ют в обратном пор дке.This goal is achieved by raising the vessel with a crane, after which the dock is. the submerged state is discharged from under the vessel, and the vessel is again immersed in water, and when the vessel is entered into the dock, the said draining operations are reversed.

На чертеже схематически изображен вывод судна из дока предлагаемым способом.The drawing shows schematically the conclusion of the vessel from the dock of the proposed method.

Док 1 погружен на рабочую глубину. Судно 2 стоит на опоре 3. Подъемный плавучий кран 4 размеш.ен около дока. Судно остроплено, например за подъемные обухи 5 стропами 6.Dock 1 is immersed in the working depth. Vessel 2 is supported 3. The floating crane 4 is placed near the dock. The vessel is spared, for example, for lifting butts with 5 lines 6.

В другом варианте остропки могут быть использованы полотенца,, подводимые под корпус судна до притоплени дока.In another embodiment, tows can be used, supplied under the hull of the ship prior to the sinking of the dock.

Расположение мест остропки и грузоподъемность крана определ ют заранее по состо нию весовой нагрузки судна, положению действующей ватерлинии и центра т жести, а также по величине докмейстерского запаса. Не менее важно, чтобы судно высвобождалось из воды на ровном киле, т.е. без дифферента, который уменьшает докмейстерский запас. Более точного горизонтального положени судна можно добитьс , использу два крана.The location of the harbor and the crane’s lifting capacity are determined in advance according to the weight condition of the vessel, the position of the existing waterline and center of gravity, as well as the size of the dockmaster. It is equally important that the vessel be released from the water on an even keel, i.e. no trim, which reduces the dockmaster. A more accurate horizontal position of the vessel can be achieved using two cranes.

Способ осуществл етс следующим образом .The method is carried out as follows.

На акватории размещают док 1 с наход щимс в нем судном 2, сто щим на опорах 3, и кран 4. На обухи 5 завод т стропы 6. Стропам дают слабину с учетом глубины погружени судна. Погружают док 1 на предельную дл него глубину. При этом судно не отрываетс от опор 3 (либо подвсплывает , но на недостаточную величину зазора). Краном поднимают судно до образовани необходимого зазора между опорами и днищем судна. При этом подвсплывающий док поддерживают на рабочей глубине. Приподн тое судно удерживают в таком положении, а док 1 вывод т из-под судна в погруженном состо нии с помощью буксира.In the water area, dock 1 with vessel 2 standing on supports 3 and crane 4 is placed there. Crane 4 is placed on the butts of 5 tons and lines 6. Sling lines give up slack, taking into account the depth of the vessel. Dock 1 is immersed at its maximum depth. At the same time, the vessel is not detached from the supports 3 (or podsplivaet, but by an insufficient gap size). The crane lifts the vessel until a necessary clearance is formed between the supports and the bottom of the vessel. At the same time, the docking pod is maintained at the working depth. The raised vessel is kept in this position, and Doc 1 is taken out from under the vessel in a submerged state using a tug.

После отвода дока судно приспускают в воду в положение свободнЬго плавани и освобождают от стропов.After the removal of the dock, the vessel is lowered into the water in the free swimming position and released from the lines.

Claims

1. USSR author's certificate

No. 484122, cl. B 63 B 27/12, published 05/17/74

2. Shkirkov, V.I., et al. The use of pontoons for reducing the draft of ships. L., “Shipbuilding, 1974, p. 3 (prototype). J