SU821811A1 - Гидромуфта - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для передачи врашейия.

Известна гидромуфт⁰, содержащая -насосное и турбинное колеса, расположенные в корпусе [1]. Недостатком ее является сложность конструкции.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является гидромуфта, содержа- ¹⁰ щая насосное и турбинное колеса с лопатками, образующими проточную по л ос^ь Т2].

Однако гидромуфта обладает низкими эксплуатационными характеристиками из-за отсутствия снижения передаваемого крутящего момента в диапазоне передаточных отношений от О до 0,92 и низкой прочностью.

Цель изобретения — повышение эксплуатационных характеристик и прочности лопаток.

Поставленная цель достигается тем, что лопатки выполнены трапецеидального сечения, с углом между боковыми сторонами трапеции в пределах 2-12°.

На-фиг. 1 изображена гидромуфта, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, разрез А-А на фиг. 1.

Гидромуфта содержит насосное колесо 1 и турбинное колесо 2 с лопатками 3. Лопатки З в нормальном сечении имеют, трапецеидальную форму с углом наклона^ боковых сторон 4 трапеции, составляющим 2-12°. При использовании гидромуфты в трансмиссиях тяговых машин в рабочем диапазоне круг циркуляции Б распространяется на незначительную глубину межлопаточного канала 5, где . площадь проходных сечений наибольшая.

Гидравлические Потери энергий в этом режиме невелики, и гидромуфта работает с высоким КПД.

Увеличение нагрузки приводит к повышению скорости циркуляции рабочей жидкости и круг циркуляции В распростри3

1яегся на всю глубину межлопаточного канала. При этом рабочая жидкость этжимаегся к торцу·, где канал · .плавно мужается, в результате чего происходит увеличение гидравлического сопротивления и, соответственно, потерь энергии.

Так как величина этих потерь пропорциональна квадрату скорости потока рабочей жидкости, обеспечивается автоматическое ограничение величины передаваемого момента при увеличении скольжения .

Величина угла наклона между боковыми сторонами 4 трапецеидального сечения лопаток 3 менее 2° не обеспечит снижение момента из-за фактически прямоугольного сечения межлопаточного канала.

При величине угла наклона боковых сторон 4 сечения лопаток 3 более 12 ” эти стороны. у основания начинают соприкасаться между собой, что резко снижает КПД гидромуфты даже в рабочей зоне.

Рабочие колеса 1 и 2 гидромуфты имеют оптимальное количество лопаток 3, определяемое густотой решетки.

В зависимости, от требований, предъявляемых к гидромуфте, снижение коэффициента . крутящего момента в нерабочей . зоне может быть различным. Предлагаемый диапазон углов наклона

Редактор Н. Минко в требуемом на практике диапазоне до двух раз при кинематических передаточных отношениях 0,92, что позволяет при использовании гидромуфты в трансмиссиях машин существенно снизить тепловую напряженность фрикционных элемен. тов.

Использование гидромуфты на трак-; торе снижает динамические нагрузки основных углов что приводит к службы.

Claims (1)

1. Гидромуфта, турбинное колеса с лопастями, образующими проточную полость, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик и повышения прочности, лопатки выполнены трапецеидального сечения, с углом между боковыми сторонами трапеции в пределах 2-12°.