SU818995A1

SU818995A1 - Shock-damping multishelf chute

Info

Publication number: SU818995A1
Application number: SU792748011A
Authority: SU
Inventors: Евель Ефимович Стыллер; Олег Константинович Гвоздев; Давид Яковлевич Соболев; Владимир Аронович Ваксенбург
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательскийи Проектно-Технологический Институтугольного Машиностроения
Priority date: 1979-03-16
Filing date: 1979-03-16
Publication date: 1981-04-07

Description

(54) АМОРТИЗИРУЮЩИЙ ПОЛОЧНЫЙ СПУСК(54) AMORTIZING HALF DESCRIPTION

1one

Изобретение относитс к области угольной и горнорудной промышленности, промышленности строительных материалов и др., а точнее к оборудованию дл загрузки бункеров, вагонеток, вагонов дл перегрузки сыпучих кусковых материалов, например , угл в лини х конвейеров.The invention relates to the field of the coal and mining industries, the building materials industry, etc., and more specifically to equipment for loading bins, trolleys, cars for reloading bulk materials, such as coal in conveyor lines.

Известны полочные (ступенчатые) спуски , предназначенные дл загрузки угл в бункеры. Иа ступенчатом спуске уголь пересыпаетс последовательно с одной полки на другую.Shelf (stepped) slopes for loading coal into bunkers are known. In stepwise descent, coal is poured sequentially from one shelf to another.

При этом снижаетс скорость его падени и уменьшаетс количество измельчаемого угл .This reduces the rate of its fall and decreases the amount of coal to be ground.

Недостатком вл етс переизмельчение угл в процессе загрузки.The disadvantage is coal overmilling during the loading process.

Наиболее близким по технической суш,ности и достигаемым результатам вл етс амортизирующий полочный спуск, включающий металлоконструкцию с амортизирующими приспособлени ми, установленными на ос х, смещенных по высоте относительно друг друга .The closest in technical sushi, nosti and achievable results is a shock-absorbing shelving slope, including a metal structure with shock-absorbing devices mounted on axes that are offset in height relative to each other.

Недостатком этой конструкции вл етс сложный пружинный узел н необходимость защиты его от проникновени угольной пыли и от коррозии.The disadvantage of this design is a complex spring assembly and the need to protect it from the penetration of coal dust and from corrosion.

Целью изобретени вл етс повыщение долговечности и надежности устройства в работе.The aim of the invention is to increase the durability and reliability of the device in operation.

Указанна цель достигаетс тем, что каждое амортизирующее приспособление выполнено в виде установленной на оси Гобразной рамы с полками.This goal is achieved by the fact that each cushioning device is made in the form of a shaped frame with shelves mounted on the axis.

На чертеже показан общий вид амортизирующего полочного спуска, смонтированного из трех секций.The drawing shows a General view of the shock-absorbing shelving descent, mounted in three sections.

Амортизирующий полочный спуск состоит из несущей металлоконструкции 1, к которой на ос х 2 свободно подвешены Г-образные рамы 3, к которым прикреплены полки 4.The shock absorbing shelving descent consists of a supporting metal structure 1, to which l-shaped frames 3 are freely suspended on the axis x 2, to which the shelves 4 are attached.

В нерабочем состо нии Г-образные рамы 3 секции занимают наклонное положение. Это положение равновеси . Примерно такое же положение они будут занимать, если транспортируетс небольшой поток, как показано на нижней секции рисунка.In the non-working state, the L-shaped frames of the 3 sections occupy an inclined position. This is the equilibrium position. They will occupy approximately the same position if a small flow is transported, as shown in the lower section of the design.

При максимальиой загрузке спуска кажда рама 3 займет положение нового равновеси (см. среднюю секцию рисунка). В случае попадани на спуск массивного куска угл или породы рамы 3 займут положение , показанное на верхней секции рисунка , пропуст т эту глыбу и не подвергнутс разрушению. По существу кажда рама 3 работает как достаточно т желый ма тник, подвергающийс ударам и амортизирующий удары потока горной массы в момент пуска загрузочного конвейера и при падении - по спуску крупных кусков.At maximum loading of the descent, each frame 3 will take the position of a new equilibrium (see the middle section of the figure). In the case of a massive piece of coal or frame 3 falling on the descent, they will occupy the position shown in the upper section of the figure, will miss this block and will not be destroyed. In essence, each frame 3 works as a fairly heavy tick, subjected to shocks and shock absorbing blows of the rock mass flow at the moment the loading conveyor is started and when it falls, on the descent of large pieces.

Смещение по высоте осей подвески противоположенных рам выполнено с целью применени одинаковых рам на всем спуске , а смещение осей подвески каждой рамы относительно плоскости, к которой прикреплены полки, выполнено дл того, чтобы после подвески рама зан ла наклонное положение в сторону потока транспортируемого материала.The shift in height of the axles of the suspension of opposite frames is made with the aim of applying identical frames on the entire descent, and the offset of the axes of suspension of each frame relative to the plane to which the shelves are attached is made so that after the suspension the frame is inclined towards the flow of the transported material.

Известно, что центр т жести тела, подвещенного на одной оси, находитс в вертикальной плоскости, проход щей через ось подвески. Поэтому наклон рамы будет тем больше, чем больше рассто ние от нее до оси .подвески. С этой целью полки укреплены на раме таким образом, чтобы плоскость рамы пересекалась с плоскостью, проход щей через центр т жести и ось рамы.It is known that the center of gravity of a body, highlighted on one axis, is in a vertical plane passing through the axis of the suspension. Therefore, the tilt of the frame will be the greater, the greater the distance from it to the axis of the suspension. For this purpose, the shelves are fixed on the frame so that the plane of the frame intersects with the plane passing through the center of gravity and the axis of the frame.

При установке спуска в линии у конвейеров обычно достаточно двух рам с полками , т. е. одной секции. При монтаже спуска в бункере количество секций будет зависеть от глубины бункера.When installing the descent in line with conveyors, usually two frames with shelves are enough, i.e. one section. When installing the slope in the bunker, the number of sections will depend on the depth of the bunker.

Спуск, согласно предлагаемой конструкции , не может быть забит потоком кускового материала, так как рамы с полками под действием нагрузки разведутс в стороныThe descent, according to the proposed design, cannot be blocked by the flow of lump material, since the frames with shelves will be disassembled to the sides under the action of the load.

(см. верхнюю секцию на рисунке) и произойдет разгрузка.(see the upper section in the figure) and unloading will occur.

На работоспособность спуска в бункере при его загрузке не повли ет потер подвижпости той секции, котора в данный момент погружаетс в массу сыпучего материала . Секции, расположенные выше, сохран ют подвижность и амортизирующую способность.The efficiency of the descent in the bunker when it is loaded will not be affected by the loss of movement of the section that is currently immersed in the mass of bulk material. The sections located above retain their mobility and damping ability.

Полки спуска можно покрыть листовой резиной или гуммировать, как показано на рисунке, что будет способствовать повышению амортизационной способности спуска.Shelves of descent can be covered with sheet rubber or gummed, as shown in the figure, which will help to increase the depreciation ability of the descent.

Claims

1.Lurye 3. S. Bunker devices of concentrating and briquette factories. M., “Nedra, 1972, p. 108

2. Frolov, A.G., and Pechenevsky, P.L., Methods and Means for Combating the Grinding of Coal in Differential Traffic Flows. Coal of Ukraine, 1972, No. 4, p. 49-50 (prototype).