SU818963A1 - Система выработки топлива налЕТАТЕльНОМ АппАРАТЕ - Google Patents

Description

1

Изо.бретение относитс  к авиационному оборудованию, а именно к устройствам топливных систем.

Известны системы, содержащие расходный бак и баки с подкачивающим и перекачивающим насосами, а также гидравлическую сеть управлени  перекрывным краном на трубопроводе перекачки, рабоча  камера которого сообщена линией командного давлени  со струйным индикатором уровн  топлива 1.

Такие системы недостаточно надежны, так как управление перекачкой топлива осуществл етс  со значительными погрещност ми из-за вли ни  на сигнал индикатора колебаний уровн  топлива и давлени  в сети управлени .

Цель изобретени  заключаетс  в устранении указанного недостатка и достигаетс  тем, что лини  командного давлени  подключена к всасывающей полости струйного индикатора уровн , выполненного в виде струйного насоса. Сонло насоса подключено к гидравлической сети управлени , выходной конец камеры смещени  обращен в расходный бак, а входной патрубок всасывающей полости сообщен с этим баком в месте контрол  наличи  топлива.

При этОМ указанный входной патрубок может быть расположен ниже выходного

отверсти  его камеры смещени  на величину , равную заданной амплитуде колебани  уровн  топлива. В случае размещени  входного патрубка и камеры смещени  в

разных баках, выходной конец камеры смещени  струйного насоса должен быть установлен в иадтопливном пространстве. Входной патрубок может быть оборудован ограничителем расхода.

На чертеже схематично изображена пред лагаема  система.

Система выработки топлива содержит расходный бак 1 и дополнительный 2 баки, а также подвесной бак 3. В расходном баке

установлен насос 4, который трубопроводом 5 подключен к дополнительному насосу 6, обеспечивающему подачу топлива потребителю но трубопроводу 7. Дл  выработки топлива из дополнительного бака 2 гидроприводной насос 8 установлен на трубопроводе 9, оборудованном перекрывным краном 10, имеющим рабочую камеру 11, мембрану 12, щток 13, клапан 14, пружины 15 и 16. Дл  управлени  перекрывным краном

10 имеетс  насос-индикатор 17 наличи  топлива. Индикатор содержит всасывающую полость 18, патрубок 19 всасывающей полости с ограничителем расхода 20, камеру 21 смещени  и сопло 22 активного топлива , которое трубкой 23 подключено к 3 . гидравлической сети управлени  24. Всасывающа  полость 18 индикатора 17 подключена трубкой 25 командного давлени  к рабочей камере И перекрывного крана. Гидроприводной насос 8 соединен трубо-5 проводом 26 через электроуправл емый кран 27 с трубопроводом 7. Исполнительный механизм 28 с рабочей камерой 29, мембраной 30, пружиной 31 и контактами 32 соединен рабочей камеройю через трубку 33 со всасывающей полостью 34 струйного Индикатора 35 уровн  жидкости . На всасывающем патрубке имеетс  ограничитель расхода 36. В камеру смешени  37 обращено сопло 38, которое соединеноi5 трубкой 39 с гидравлической сетью 24 управлени . Дл  выработки топлива из подвесного бака 3 он соединен трубкой 40 с источником сжатого газа, а трубкой 41 с исполнительным механизмом 42, содержа-20 щим рабочие камеры 43 и 44, мембрану 45, шток 46, клапан 47 и пружины 48 и 49. Раг --боча  полость 43 соединена трубкой 50 командного давлени  с всасывающим патрубком 51 струйного индикатора 52 уров-25 н  жидкости, имеющего камеру смешени  53 и сопло 54, соединенное трубкой 55 с гидравлической сетью управлени . На всасывающем патрубке установлен ограничитель расхода 56. Камера 44 испол-зо нительного механизма 42 соединена отвер-. стием 57 с баком 1. Трубка 58 соедин ет сопло 59 струйного индикатора 60 с гидра влической сетью управлени  24. Струйный индикатор 60, установленный вышез5 максимально возможного уровн  топлива, имеет камеру смешени  61, всасывающую полость 62, котора  трубкой 63 через ограничитель 64 расхода соединена с трубой 41, а трубкой 65 - с рабочей камерой 66 ис-40 полнительного механизма 67, у которого есть мембрана 68, пружина 69 и контакты 70. . В расходном баке 1 расположен струйный индикатор 71 уровн  аварийного ос-45 татка топлива, содержащий всасывающую полость 72, ограничитель расхода 73, камеру смешени  74, сопло 75 активного топлива , к которому по трубке 76 подводитс  ТОПЛИВО от гидравлической сети управле-50 ни  24. Всасывающа  порость 72 соединена трубкой 77 с рабочей камерой 78 исполнительного механизма 79, содержащего пружину 80 и контакты 81. Сигналы при замы-55 кании контактов исполнительных механизмов 67 и 79 выведены на лампочки 82 и 83. Между баками 1 и 2 установлен клапан самотека 84. Топливо в бак 1 и 2 заливаетс  по уро-go вень А. После включени  насосов 4 и 6 топливо подаетс  к потребителю, в гидравлическую сеть управлени  24 и с труйные индикаторы (наход щиес  под уровнем топлива) 17, 35. В9, 71 «запуст тс , т. е.65 4 создадут во всасывающих полост х 18, 34 и 72, а также во всасывающем патрубке 51 разрежение. Струйный индикатор 60 «запуститс  лишь после того, как будет подано давление воздуха по трубке 40 в подвесной бак 3 и тогда, когда топливо через трубку 63, ограничитель расхода 64 заполнит камеру смешени  61. Труба 41 выработки топлива из бака 3 перекрыта клапаном 47 исполнительного механизма 42, так как мембрана 45 передвинула шток 46 влево нод действием разрежени  в полости 43. Когда уровень топлива в баке 1 понизитс  до уровн  ограничител  расхода 56 и во всасывающий патрубок 52 попадет газ, струйный насос - индикатор 52 перестанет создавать разрежение в камере 43 и под действием пружины 49 мембрана 45 передвинет щток 46 вправо, топливо из бака 3 под действием избыточного давлени  передвинет клапан 47 вправо и начнетс  выработка подвесного бака 3. Если темп выработки из бака 3 будет превышать темн выработки из бака 1 и уровень топлива достигнет камеры смещени  53, то струйный индикатор- уровн  вновь «запуститс , в патрубке 51 и камере 43 образуетс  разрежение, мембрана 45 передвинет шток 46 влево, клапан 47 перекроет трубу 41 и прекратит выработку топлива из бака. Когда топливо в- баке 3 израсходуетс , то в трубку 63, а затем в полость 62 попадет газ, струйный насос 60 «сорветс , вакуум в трубке 63 и в камере 66 исполнительного механизма 67 исчезнет, под действием пружины 69 мембрана 68 замкнет контакты 70 и загоритс  лампа 82 «дополнительный пуст. Выработка топлива из бака 2 производитс  гидроприводным насосом 8 по трубопроводу 9 через нормально-закрытый клапан 14 исполнительного механизма 10. Электроуправл емый кран 27  вл етс  нормально-открытым при разомкнутых ковтактах 32. Приводное топливо к гидронасосу подаетс  по трубке 26. Как только уровень топлива в баке 1 опуститс  ниже ограничител  расхода 20 струйного индикатора уровн  17, газ попадет во всасывающую полость 18, произойдет «срьгв работы индикатора 17 и разрежение в полости 18, трубке 25 и камере 11 йеполнительного механизма 10 пропадет и шток 13 под действием пружины 16 переместитс  вправо, давление топлива за насосом 8 откроет клапан 14 и начнетс  выработка бака 2. Выработка будет продолжатьс  до тех пор, пока уровень топлива в баке 1 не достигнет верхней кромки камеры смешени  21 струйного индикатора уровн  17. Тогда произойдет «запуск индикатора - струйного насоса и во всасывающей полости 18, в трубке 25 и в камере 11 создастс  разрежение, под действием которого мембрана 12 переместит шток 13 влево и клапан 14 перекроет трубопровод 9 и выработка топлива из бака 2 прекратитс .

При понижении уровн  топлива в баке 2 ниже уровн  ограничител  расхода 36 струйного индикатора уровн  35 произойдет «срыв в работе н этого индикатора и разрежение в полости 34, трубке 33 и в рабочей камере 29 исполпительного механизма 28 пропадет. Под действием пружины 31 произойдет замыкание контактов 32, электроуправл емый кран 27 закроетс  и прекратит подачу приводного топлива к гидронасосу 8.

При понижении топлива в баке 1 ниже уровн  ограничител  73 расхода струйного индикатора уровн  71 произойдет «срыв в его работе и разрежение во всасывающей полости 72, трубке 77 и рабочей камере 78 исполнительного механизма 79 пропадет. Под действием пружины 80 замыкаютс  контакты 81 и выдаетс  сигнал «аварийный остаток.

Claims (4)

1. Система выработки топлива на летательном аппарате, содержаща  расходный бак и баки- с подкачивающим и перекачивающим насосами, а также гидравлическую сеть управлени  перекрывпым краном на трубопроводе перекачки, рабоча  камера которого сообщена линией командного давлени  со струйным индикатором

уровн  топлива, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности работы путем уменьшени  вли ни  колебаний уровн  топлива и давлени  в сети управлепи , лини  командного давлени  подключена к всасывающей полости струйного индикатора уровн , выполненного в виде струйного насоса, сопло которого подключено к гидравлической сети управлеПИЯ , выходной конец камеры смешени  обращен в расходный бак, а входной патрубок всасывающей полости сообщен -с этим баком в месте контрол  наличи  топлива.

2. Система по п. 1, отличающа с 

тем, что входной патрубок всасывающей полости струйного насоса расположен ниже выходного отверсти  его камеры смешени , на величину, равную заданной амплитуде колебани  уровн  топлива в баке.

3. Система по п. 1, отличающа с  тем, что выходной конец камеры смешени  струйного насоса установлен в надтопливпом . пространстве бака выше максимально возможного уровн  при размещении

ВХОДНОГО патрубка и камеры смешени  в разных баках.

4. Система по пп. 1-3, отличающа с   тем, что входной патрубок всасывающей полости струйного насоса оборудован

ограничителем расхода.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР JMb 330721, В 64D 37/20, 1970.