SU818959A1

SU818959A1 - Arrangement for lifting,storing and launching vessels

Info

Publication number: SU818959A1
Application number: SU792769043A
Authority: SU
Inventors: Федор Васильевич Лютиков
Original assignee: Lyutikov Fedor V
Priority date: 1979-05-21
Filing date: 1979-05-21
Publication date: 1981-04-07

Description

Дл жесткости верхние и нижние лрофили соединены между собой стойками (или косынками ) 12. Два нижних продольных профил 9, вл сь беговой дорожкой опорной каретки 3, воспринимают нагрузку от четырех колес 13 опорной каретки и выполнены из силового уголкового профил . При необходимости количество стоек 12 (или косынок ) между верхними и нижними 9 продольными профил ми увеличить. Нижние поперечные профили 11 прикреплены к верхней кромке нижних продольных профилей 9 таким образом, чтобы бурты колес 13 при движении опорной каретки 3 не касались их. На верхних поперечных профил х 10 по центру укреплены три центральных ролика 14, представл ющие собой металлические валики с резиновым покрытием по форме под киль лодки. К задним верхнему и нижнему поперечным профил м укреплены на стойках 15 два боковых ролика 16, представл ющие собой металлические валики, покрытые резиной. Стойки 15 имеют р д запасных отверстий 17 под болты креплени дл того, чтобы можно было выставить ролики по дну лодки любого типа. При необходимости боковые ролики можно установить и на других поперечных профил х подвижной рамы. К задним верхнему и нижнему поперечным профил м по центру укреплен кронштейн 18 с роликом 19, через который проходит трос 20 от опорной каретки 3 к лебедке 5 управлени опорной кареткой.For rigidity, the upper and lower profiles are interconnected by struts (or kerchiefs) 12. The two lower longitudinal profiles 9, which are the treadmill of the support carriage 3, perceive the load from the four wheels 13 of the support carriage and are made of a power corner profile. If necessary, increase the number of racks 12 (or kerchiefs) between the upper and lower 9 longitudinal profiles. The lower transverse profiles 11 are attached to the upper edge of the lower longitudinal profiles 9 so that the shoulders of the wheels 13 during movement of the support carriage 3 does not touch them. On the upper transverse profile x 10 in the center, three central rollers 14 are fastened, which are metal rollers with a rubber coating in shape under the keel of the boat. To the rear upper and lower transverse profiles m, two side rollers 16 are mounted on racks 15, which are metal rollers covered with rubber. Racks 15 have a series of spare holes 17 for fastening bolts so that rollers can be set at the bottom of any type of boat. If necessary, the side rollers can be mounted on other transverse profiles x of the movable frame. A bracket 18 with a roller 19 is fastened to the upper and lower transverse profiles m in the center, through which the cable 20 passes from the support carriage 3 to the control carriage winch 5.

Вдоль одной стороны (или по обе стороны ) устройства к верхнему 8 и нижнему 9 продольным профил м в месте их стыка с поперечными профил ми 10 и 11 установлены кронштейны 21 дл креплени неподвижной части трапа 22. В средней части трапа установлен кронштейн 23 с проушинами 24 дл шарнирного креплени подвижной части трапа 25, котора свободным концом при подъеме и опускании устройства имеет возможность перемещатьс по палубе 26 причала 27. Со стороны трапа 22 к верхнему и нижнему продольным профил м устройства р дом с кронштейнами 21 и 23 укреплены стойки 28 поручн 29, предназначенного дл поддержки при ходьбе по трапу. Дл подхода к мотору лодки сзади устройства со стороны трапа 22 на двух кронштейнах 30 на уровне нижнего поперечного профил укреплена площадка 31. Между площадкой 31 и задним нижним поперечным профилем предусмотрена щель, через которую пропущены стойки 15 одного из боковых роликов 16.Brackets 21 are mounted along one side (or on both sides) of the device to the upper 8 and lower 9 longitudinal profiles at the point of their joint with the transverse profiles 10 and 11. The bracket 23 with the lugs 24 is mounted in the middle of the ramp. for hinging the movable part of the ramp 25, which by the free end when raising and lowering the device has the ability to move along the deck 26 of berth 27. From the side of the ramp 22 to the upper and lower longitudinal profiles of the device with brackets 21 and 23 are strengthened Toyko 28 of the handrail 29, intended to support the ladder when walking. A platform 31 is reinforced on the side of the ramp 22 on the two brackets 30 at the level of the lower transverse profile to approach the motor of the boat. There is a slot between the platform 31 and the rear lower transverse profile through which the posts 15 of one of the side rollers 16 are passed.

С одной стороны верхние 8 и нижние 9 продольные профили состыкованы между собой, образу два узла 32 подвески подвижной рамы 1 к стойкам 2. Подвеска выполнена с учетом возможности свободного проворачивани рамы на ос х узлов подвески 32.On the one hand, the upper 8 and lower 9 longitudinal profiles are connected to each other, forming two nodes 32 of the suspension of the movable frame 1 to the uprights 2. The suspension is made taking into account the possibility of free rotation of the frame on the axles of the suspension nodes 32.

Стойки 2 фланцами с помощью болтов закреплены на кронштейнах 33 причала 27. Стойки 2 имеют запасные отверсти 34, необходимые дл изменени высоты подвески 5 рамы с целью получени необходимого угла наклона подвижной рамы относительно поверхности воды.Racks 2 are flanged with bolts fixed to the brackets 33 of berth 27. Racks 2 have spare holes 34 necessary to change the height of the suspension 5 of the frame in order to obtain the required angle of inclination of the movable frame relative to the surface of the water.

Со стороны узлов подвески подвижна рама имеет поперечный набор из верхнихOn the side of the suspension units, the movable frame has a transverse set of upper

10 35 и 36 и нижних 37 и 38 силовых профилей , которые креп тс соответственно к верхним 8 и нижним 9 продольным профил м . Дл жесткости профили 35-38 св заны между собой перемычками 39.10 35 and 36 and lower 37 and 38 power profiles, which are attached to the upper 8 and lower 9 longitudinal profiles, respectively. For stiffness, the profiles 35-38 are interconnected by jumpers 39.

15 По центру верхних поперечных профилей 35 и 36 установлен корпус колонки 4 с лебедками 5 и 6. К верхнему 36 и нижнему 38 поперечным лрофил м по центру укреплен кронштейн 40 с двум роликами 41, через которые пропущены тросы от лебедки 5 к опорной каретке 3.15 In the center of the upper transverse profiles 35 and 36, a column housing 4 with winches 5 and 6 is mounted. A bracket 40 with two rollers 41 through which the cables from winch 5 to the support carriage 3 are passed through the upper 36 and lower 38 transverse profiles in the center.

Опорна каретка 3 вл етс подвижной опорой дл подвижной рамы 1 устройства и представл ет собой два жестко соединенных бака 42. Будучи плавучим средством опорна каретка 3 располагаетс под наклонной подвижной рамой 1, ее передние колеса 13 наход тс на большем удалении от воды, чем задние колеса (со стороныThe support carriage 3 is a movable support for the movable frame 1 of the device and consists of two rigidly connected tanks 42. As a floating means, the support carriage 3 is located under the inclined movable frame 1, its front wheels 13 are farther from the water than the rear wheels (from the side

0 свободного конца подвижной рамы), поэтому боковым стенкам баков 42 придана форма пр моугольной трапеции с большим основанием со стороны передних колес. Дл жесткости баки 42 имеют внутренний силовой каркас. На верхних плоскост х баков приложены силовые накладки 43, на концах которых креп тс четыре узла 44 дл подвески колес 13. Колеса 13 имеют бурты дл направлени движени опорной каретки 3 вдоль нижних продольных профилей 9 подвижной рамы 1. Набор профилей 45, 46 и др. вместе с баками 42 представл ют собой жесткую форму. Два верхние профил 45 и 46 в центре имеют две петли 47 и 48 дл креплени тросов 20 и 49 управлени опорной кареткой 3. Узел петли 48 испытывает большие усили от лебедки 5, чем узел петли 47, поэтому он усилен проФил ми 50. и0 of the free end of the movable frame), therefore the side walls of the tanks 42 are shaped as a rectangular trapezium with a large base from the front wheels. For rigidity, tanks 42 have an internal power frame. On the upper planes of the tanks, power plates 43 are attached, at the ends of which four assemblies 44 are mounted for the suspension of the wheels 13. Wheels 13 have shoulders for guiding the movement of the support carriage 3 along the lower longitudinal profiles 9 of the movable frame 1. The set of profiles 45, 46, etc. together with the tanks 42 are a rigid form. The two upper profiles 45 and 46 in the center have two loops 47 and 48 for fastening the cables 20 and 49 of the support carriage 3. The loop node 48 experiences great forces from the winch 5 than the loop node 47, so it is reinforced with profiles 50. and

при необходимости дл увеличени грузоподъемности опорной каретки 3 пространство между баками 42 можно герметично обшить листовым материалом и получитьif necessary, to increase the carrying capacity of the support carriage 3, the space between the tanks 42 can be hermetically sheathed with sheet material and obtain

5 таким образом дополнительную плавучую емкость или разместить в этом пространстве дополнительный бак., Колонка 4 представл ет собой силовой каркас, обшитый листовым материалом,5 in this way, an additional floating tank or an additional tank in this space. Column 4 is a power frame lined with sheet material,

0 служит дл размещени лебедки 5 управлени опорной кареткой 3 и лебедки 6 подн ти лодки 7 на подвижную раму. Лебедки 5 и 6 имеют идентичную типовую конструкцию , состо т из редуктора и храпового механизма.0 serves to accommodate the winch 5 controlling the support carriage 3 and the winch 6 to lift the boat 7 to the movable frame. Winches 5 and 6 have an identical typical design, consisting of a reducer and a ratchet mechanism.

Храповый механизм лебедки 6 работает при подн тии лодки на- устройство. Храповый механизм лебедки 5 работает при подъеме устройства.The ratchet mechanism of the winch 6 operates when the boat is raised to the device. The ratchet mechanism of the winch 5 works when lifting the device.

Лебедка 5 имеет тросы 20 и 49 дл управлени опорной кареткой 3. Лебедка 6 имеет трос 51 с крюком 52 дл подн ти лодки и удерживани ее на роликах 14 и 16 подвижной рамы I устройства.Winch 5 has cables 20 and 49 for controlling the support carriage 3. Winch 6 has cable 51 with hook 52 for lifting the boat and holding it on the rollers 14 and 16 of the movable frame I of the device.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При подн тии лодки над водой и при вращении ручки лебетки 5 трос 49 наматываетс на барабан лебедки 5 и т нет опорную каретку 3 в сторону причала 27, на котором закреплено устройство. При этом подвижна рама 1, опирающа с на колесаWhen the boat is lifted above the water and when the handle of the winch 5 is rotated, the cable 49 is wound on the drum of the winch 5 and the bearing carriage 3 is not in the direction of the pier 27 on which the device is fixed. When this movable frame 1, leaning on the wheels

13опорной каретки 3. поворачиваетс на ос х узлов подвески 32 и опускаетс до погружени свободного конпа в воду.The support carriage 3 is rotated on the axles of the suspension units 32 and lowered until the free conpa is immersed in water.

Зацепив крюком 52 троса 51 за утку, лодку 7 с помощью лебедки 6 по роликамHooking the hook 52 of the cable 51 to the duck, boat 7 using a winch 6 on the rollers

14и 16 завод т на устройство. На устройстве лодка удерживаетс тросом 51, зафиксированным с помощью храпового механизма лебедки 6. После этого вращением ручки лебедки 5 трос 20, пропущенный через задний ролик 19 и через один из двух передних роликов 41, наматываетс на барабан лебедки 5 (при этом трос 49 опускаетс с барабана лебедки 5) и т нет опорную каретку 3 в сторону свободного конца подвижной рамы 1. Подвижна рама 1, поворачива сь на ос х узлов подвески 32, поднимаетс над водой вместе с наход щейс на ней лодкой 7.14 and 16 wind up on the device. On the device, the boat is held by cable 51 secured by the ratchet mechanism of winch 6. After that, by rotating the handle of winch 5, cable 20, passed through the rear roller 19 and through one of the two front rollers 41, is wound onto the drum of winch 5 (while cable 49 is lowered the drum of the winch 5) and t do not have the support carriage 3 towards the free end of the movable frame 1. The movable frame 1, turning on the axles of the suspension units 32, rises above the water along with the boat 7 on it.

При опускании и подн тии устройства свободный конец подвижной части трапа 25 незначительно перемещаетс по палубе 26 причала 27.When the device is lowered and raised, the free end of the movable part of the ladder 25 slightly moves along the deck 26 of berth 27.

Каретка в любом заданном положении через трос 20 фиксируетс с помощью храпового механизма лебедки 5.The carriage in any given position through the cable 20 is fixed by means of the ratchet mechanism of the winch 5.

При спуске лодки на воду устройство вместе с наход щейс на нем лодкой опускают до погружени свободного конца подвижной рамы 1 в воду так же, как и при подъеме (в момент подготовки устройства к приему лодки).When launching a boat into the water, the device together with the boat located on it is lowered into the water before the free end of the movable frame 1 is immersed in the water as at the time of preparation of the device to receive the boat.

Затем, враща ручкой лебедки 6 в обратную сторону, ослабл ют трос 51, и лодка по роликам 14 и 16 спускаетс с устройства на воду. Подход к лодке осуществл етс по трапу 22.Then, turning the handle of the winch 6 in the opposite direction, the cable 51 is loosened, and the boat is driven down the rollers 14 and 16 from the device to the water. The approach to the boat is via a ladder 22.

Устройство имеет простую конструкцию, удобно в эксплуатации, пригодно дл внедрени в промыщленное производство и использовани на причалах при массовом хранении лодок около бонов или другихThe device has a simple design, convenient in operation, suitable for introduction into industrial production and use on moorings during mass storage of boats near booms or other

объектов на воде и у воды.objects on the water and near the water.

Claims

1. An apparatus for lifting, storing and launching a watercraft to water containing

a frame with a pontoon fixture made of two tanks, one end hinged on the quay, characterized in that, in order to simplify and increase ease of use, the pontoon fixture is equipped with wheels, the frame - with central and side rollers and winches to lift the floating equipment and control the carriage with stocked through the rollers cables.

2. The device according to claim 1, characterized in that the tanks of the support carriage have a trapezoidal shape of the side walls with a large base facing the pier.

3. The device according to claim. 1, characterized by

by the fact that a ladder consisting of moving and fixed parts and a handrail are reinforced on the sides of the frame on the brackets, and a platform is mounted behind the frame at the level of the lower edge of the frame.

Information sources,

taken into account in the examination

1. US patent number 3227292, CL. 214-1, pub. 1966.

2. US patent number 3362172, cl. 61-65, published. 1971.

2G

I

Fig. /

Jff / e / y

5f

five

/9

./

Jf

i / zJ

Sz

nineteen