SU818954A1 - Плавучее средство - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению, а именно к плавучим средствам.

Известна форма носовой оконечности с бульбоображным носом и носовыми шпангоутами вогнутыми по направлению диаметральной плоскости судна в районе выше грузовой ватерлин 1.

Иедостатком устройства  вл етс  сложность конструкции.

Наиболее близким решением из известных  вл етс  плавучее средство, содержаш ,ее обтекатель 2.

Недостатком устройства  вл етс  то, что оно может быть использовано только дл  судов, имеюш,их острые образовани  оконечностей и невозможность использовани  дл  судов, имеюш,их плоское (транцевое) образование оконечностей, например дл  доков.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение сопротивлени  движени  плавучего средства при его длине при проводке по фарватерам с ограниченными размерами по длине , например, через шлюзы.

Цель достигаетс  тем, что обтекатель выполнен в виде трех шарнирно укрепленных к торцевому образованию плавучего средства пластин, из которых средн   пластина нижней кромки шарнирно укреплена на горизонтальной оси, расположенной в районе

днищевой части торцевого образовани  плавучего средства и, снабжена механизмами подъема, опускани  и фиксации пластины , а две бортовых пластины, кажда  своей вертикальной кромкой шарнирно укреплена к бортовой части соответствуюш.его борта торцевого образовани  плавучего средства, а друга , бокова  свободна  ее кромка, разъемно соединена с соответствуюш ,ей боковой кромкой средней пластины, при этом боковые пластины снабжены механизмом их поворота и фиксации положени , причем торцевое образование оконечности плавучего средства оборудовано нишей .

Кроме того, с целью предотвраш,ени  повреждени  обтекател  в сложенном его положении при прохождении по фарватерам с ограниченными размерами, например, через шлюзы, средн   и бортовые пластины укреплены в нише.

На фиг. 1 изображено устройство дл  уменьшени  сопротивлени  движению плавучего средства, вид со стороны торца; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - то же, вид сбоку.

Плавучее средство например дока, состоит из укрепленного к торцевому образованию оконечности корпуса плавучего средства 1 измен емой формы обтекател , выполненного в виде средней пластины 2 и двух бортовых пластин 3 и 4, подкрепленных ребрами жесткости 5.

Средн   пластина 2 нижней кромкой 6 шарнирно укреплена в районе днищевой части 7 плавучего средства на горизонтальной оси 8, размещенной в нише 9 торцевого образовани  оконечности плавучего средства . К верхней кромке 10 средней пластины 2 шарнирно укреплены т ги 11, на другом конце которых укреплены ролики 12, размещенные в вертикальных направл ющих 13, смонтированных в нише 9. Т ги 11 гибкой св зью 14 соединены с приводом перемещени , например с лебедкой 15. Кажда  из бортовых пластин 3 и 4 своей вертикальной кромкой 16 щарнирно укреплена к бортовой части соответствующего борта торцевого образовани  оконечности плавучего средства. Шарнирное соединение каждой из бортовых пластин 3 и 4 выполнено в виде размещенного в нише 9 вертикального вала 17, укрепленного в подщипниках 18 и 19, к которому неподвижно вертикальной кромкой 16 укреплена бортова  пластина 3 (4). Верхний конец вала 17 соединен с механизмом перемещени  20 (21).

Свободна  бокова  кромка 22, каждой из бортовых пластин 3 и 4 - разъемно-соединена с соответствующей боковой кромкой 23 и 24 средней пластины 2.

Разъемное соединение боковых кромок. 22 боковых пластин 3 и 4 с боковыми кромками 23 и 24 средней пластины 2 выполнено в виде укрепленного вдоль боковой кромки 23 и 24 средней пластины - 2 паза 25 и 26, в котором размещена свободна  бокова  кромка 22, соответствующей бортовой пластины 3 и 4.

Работа устройства осуществл етс  следующим образом.

Дл  проводки плавучего средства обтекатель вь1двигают из ниш 9 оконечности судна , придава  обтекаемые обводы корпусу плавучего средства. Дл  этого среднюю пластину 2 путем ее поворота вокруг оси 8 вываливают из ниши 9 за пределы торцевого образовани  корпуса плавучего средства на угол, достаточный дл  размещени  бортовых пластин 3 и 4 между торцевыми образовани ми судна и средней пластиной 2.

По мере поворота средней пластины 2 гибкую св зь 14 вытравливают, при этом т ги 11, поворачива сь вокруг их шарнирного сочленени  со средней пластиной 2, занимают наклонное положение, а ролики 12 перекатываютс  по направл ющим 13. Далее приводами перемещени  20 и 21 бортовые пластины 3 и 4 поворачивают на угол, обеспечивающий размещение их свободных боковых кромок 22 в пазах 25 и 26 средней пластины. После этого среднюю пластину 2 приводами перемещени  15 через гибкие св зи 13 и т ги 11 поворачивают до размещени  свободных боковых кромок 22 бортовых пластин в соответствующих им пазах 25 и 26, затем гибкие св зи 14 нат гивают (набивают), вследствие чего средн   2 и бортова  3 и 4 пластины фиксируютс  между собой в определенном положении между собой и относительно торцевого образовани  оконечности плавучего средства .

При проводке плавучего средства по водным пут м с ограниченной длиной, например через шлюзы, среднюю 2 и бортовые пластины 3 и 4 убирают в нишу 9 в пор дке обратной вышеизложенному. В убранном

в нишу 9 положение пластины 2, 3 и 4 фиксируют , например, с помошью талрена (па чертеже не показан).

Предлагаемое устройство обеспечивает уменьшение сопротивлени  воды движению

плавучего средства, имеюших пр мостенные обводы, например доков, при их проводке по водным магистрал м.

Кроме того, оно будучи убранным в пишу , позвол етпроводить плавучее средство по водным пут м с ограниченной длиной , например, через шлюзы при с;нижении трудоемкости, необходимой дл  его складывани  и образовани  обтекател  при проводке по водным пут м.

Claims (2)

1.Плавучее средство, например док, содержашее обтекатель, отличаюшеес 

тем, что, с целью уменьшени  сопротивлени  движению плавучего средства при его проводке и уменьшени  габаритов по его длине, при проводке по фарватерам с ограниченными размерами по длине, например , через шлюзы, обтекатель выполнен в виде трех шарнирно-укрепленных к торцевому образованию плавучего средства пластин , из которых средн   пластина нижней

кромки шарнирно укреплена на горизонталь ной оси, расположенной в районе днищевой части торцевого образовани  плавучего средства и, снабжена механизмами подъема , опускани  и фиксации пластины, а две

бортовых пластины, кажда  своей вертикальной кромкой шарнирно укреплена к бортовой части соответствующего борта торцевого образовани  плавучего средства, а друга , бокова  свободна  ее кромка,

разъемно соединена с соответствующей боковой кромкой средней пластины, при этом бортовые пластины снабжены механизмом их поворота и фиксации положени , причем торцевое образование оконечности

плавучего средства оборудовано нищей.

2.Плавучее средство по п. 1, отличаюшеес  тем, что, с целью предотвращени  повреждени  обтекател  в сложенном его положении при прохождении по фарватерам с ограниченными размерами, например , через шлюзы, средн   и бортовые пластины укреплены в нише.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 227116, кл. В 63В 1/00, 11.05.65.

2.Патент США № 3540400, кл. 114/56, опублик. 1970 (прототип).

ZI, 26

/J

Фиг. 2

fc.i7