SU816647A1

SU816647A1 - Привод высокоскоростного молота

Info

Publication number: SU816647A1
Application number: SU752174640A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Михайлович Денисенко; Игорь Васильевич Фомичев; Борис Алексеевич Кирпичев; Анатолий Григорьевич Крупенко
Original assignee: Воронежский Ордена Трудовогокрасного Знамени Завод Кузнечно- Прессового Оборудования Им. M.И.Калинина
Priority date: 1975-09-24
Filing date: 1975-09-24
Publication date: 1981-03-30

Description

. 1 -

Насто щее изобретение относитс к обрабо.тке металлов давлением, а именно к высокоскоростным молотам.

Известен привод высокоскоростного молота, содержащий смонтированные в раме рабочий.цилиндр, полость которого соединена с воздушной полостью гидропневматического аккумул тора, и возвратные цилиндры, полости которы с соединены с гидронасосом, гидрополостью , гидропневматического аккумул тора и системой транспортных баллоновИ . , .

Недостатком известного устройства вл етс низкие производительность и КПД.

Цель изобретени - повышение производительности и КПД.

Указанна цель достигаетс тем, что привод снабжен ресивером рабоче го цилиндра, ресивером аккумул тора и реле давлени , при этом ресивер рабочего Цилиндра соединен через реле давлени с полостью рабочего цилиндра и через ресивер аккумул тора с воздушной полостью гидропневматического аккумул тора и транспортными баллонами.

На чертеже представлена схема высокоскоростного молота.

Высокоскоростной молот состоит из бабы 1 и рамы 2, котора установлена на амортизаторах 3 и свободно перемещаетс в направл ющих станины 4. Шток бабы в верхней части оканчиваетс крышкой 5. Вверху рабочего цилиндра 6 смонтировано торцовое уплотнение 7. В раме 2 установлены подъемные цилиндры 8, штоки 9.

гидравлический привод состоит из насоса 10, управл ющих золотников 11, 12,1-3, обратного клапана 14, аккумул тора 15, верхн полость 16 которого вл етс газовой и соединена с помощью трубопроводов через запорные устройства 17, 18, 19, 21,22 и обратные клапаны 23,24 с ресивером 25, транспортными баллвнами 26,27, 28, ресивером 29 и рабочим цилиндром б. Ресивер 29 через запорные устройства 19,20j регул тор 30 давлени и клапан 31 управлени .соединен с рабочим цилиндром б, давление в котором контролируетс манометром 32.

Нижн полобть 33 аккумул тора .15 соединена с гидросистемой, контроль давлени в которой производитс датчиком 34 давлени .

Устройство работает следующим обJpaaoM .

Включаетс золотник 11, и насос 10 подает жидкость в верхние полости подъемных цилиндров 8, штоки 9 уход т в крайнее нижнее положение. Через клапан 31 управлени подаетс газ в полость над крышкой 5, баба 1 отры .ваетс от торцового уплотнени 7 и .под действием давлени га.эа перемещаетс вниз, производ удар.Жидкость от нассса Ю через золотник 11 подаетс в нижние полости подъемных .цилиндров 8, штоки 9 которых, упира сь в бабу 1, поднимают ее вверх. Одновременно жидкость из нижней полости 33 аккумул тора 15 под действием давлени газа в-ресивере 25 через золотник 12 также проходит в нижние полости цилиндров 8 подъема, в результате чего значительно уменьшаетс врем подъема бабы. После того, как баба 1 уперлась в торцовое уплотнение 7, жидкость от насоса 10 через золотники 11,12 и обратный клапан 14 поступает в нижнюю полость 33 аккумул тора 15, т.е. происходит зар дка аккумул тора. Когда шток аккумул тора 15 поднимаетс в крайнее верхнее положение, и давление жидкости достигает давлени настройки датчика 34, клапан 31 управлени соедин ет полост над крышкой 5 с атмосферой, баба удерживаетс вверху действием газа на крышку 5. Молот готов к следующему удару.

По мере расходовани газа в рабочем цилиндре 6 происходит автоглатическое его пополнение через регул тор 30 давлени и открытые запорные устройства 19, 20 из ресивера 29.

Дл перекачки газа,например, из транспортных баллонов 26,27,28 в ресивер 29 открывают запорные устройства 19 и 22, остальные запорные устройства закрыты. Нижн полость 33 аккумул тора 15 при этом.заполнена жидкостью до упора. Затем переключаетс золотник 13, и жидкость из нижней полости 33 ак,кумул тора 15

под действием давлени газа вытеснчетс , а верхн полость 16 заполн етс газом через обратный клапан 23 цз транспортных баллонов 26,27,28. При запертом золотнике 13 насос 10 подаёт жидкость в нижнюю полость 33.Газ на верхней полости 16 начинает вытесн тьс через обратный клапан 24 в ресивер 29. Эта операци повтор етс до тех пор, пока давление в транспортных баллонах не приблизитс к атмосферному. Транспортные баллоны 26,27,28 замен ютс новыми по мере необходимости.

Открытием и закрытием соответствующих запорных устройств 17,18,19,20, 21,22 можно перекачивать газ из ТраЦг спортных баллонов 26,27,28 в ресивер 25 и рабочий цилиндр 6.

Claims

1. Авторское свидетельство СССР № 301961, кл. В 21 J 7/28, 1969.

J/

шпптаи

ёГ

JJ

Т

п