SU815633A1 - Индикатор тахометра - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к технике контрол  и регулировани  и может быть использовано дл  измерени  частоты вращени  в комплекте с первичным преобразователем дистанционного магиитоиндукционного тахометра. Известен индикатор тахометра, сое То щий из синхронного микродвигател  питающегос  от первичного преобразовател , магнитной муфты, чувствитель ного элемента (ЧЭ) и стрелки, закреп ленной вместе со спиральной пружиной на оси вращени  чувствительного элемента , вь|полненного в виде немагнитного токопровОд щего цилиндра или диска 13 Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  индикатор тахометра, в котором дл  удрощенИ  конструкции совмещены магнит .ные системы синхронного двигател  и магнитной муфты измерительного узла, и который состоит из статора, соэдаю щего вращающеес  магнитное поле, ротора с аксиально ориентированными магнитами на немагнитной втулке и не магнитного токопровод цего ЧЭ в виде диска, установленного соосно с ротором между магнитопроводом статора и ротором, причем магнитные силовые линии, пронизывающие ЧЭ, проход т параллельно общей оси 2. Однако известное устройство обладает повышенным моментом инерции вращающихс  частей ротора. цель изобретени  - уменьшение момента инерции ротора при сохранении величины вращающего момента ЧЭ. Поставленна  цель достигаетс  тем, что чувствительный элемент выполнен в виде полого цилиндра, расположенного в зазоре между ротором и статором , а на роторе закреплены посто нные магниты с радиальной намагниченностью . В этом случае вращающий момент ЧЭ определ етс  по формуле ... .сГр къ 1 , 2 STtrJ- / Р где Bj - магнитна  индукци  в воздушном зазоре. Т; 1 - осева  длина магнитов ротора , MJ О.,д - средний диаметр цилиндра, „ м; о - толщина стенки цилиндра,м; р - число пар полюсов ротора; р - удельное электросопротивление материала ЧЭ, ом-м;

b - ширина магнитного полюса по

развертке, м; а - рассто ние между соседними

полюсами гто развертке, м - углова  частота вращени ,

с .

Из формулы следует, что вращающий момент ЧЭ зависит как от радиальных размеров ( ), так и от осевой магнитов ротора.

Если считать ротор однородным цилиндром , что близко к реальным конетрукци м , его момент инерции относительно Оси силметрии, совпадающей с осью вращени , определитс  как

т- 1

М,, г 2

где m - масса цилиндра; R - радиус цилиндра; PJ - плотность материала; 1 - осева  длина.

Уменьшение диаметра ЧЭ, а следовательно , диаметра ротора (т.к. йрХ-Ц. , с одновременным увеличением осевой длины Ц дл  сохранени  одинаковой с известн1 л устройством величины момента, снижает момент инерции ротора.

На чертеже показано устройство предл агаемого прибораУстройство содержит статор в неподвижном корпусе 1, консольный пус тотелый вал 2, вращающийс  на подшип никах, ротор с магнитами 3, неподвижно сид щий на валу 2, чувствительный элемент 4 в виде полого цилиндра, поворотную ось 5 с неподвижно закреп- . ленным на ней ЧЭ, противодействующую спиральную пружину 6, один конец которой закреплен на оси 5, а другой на корпусе 1, шкалу 7, установленную неподвижно на корпусе и стрелку 8, неподвижно закрепленную на оси 5,

Устройство работает следующим об-/ разом.J

При вращении первичного преобразовател  напр жение подаетс  на статор прибора. Статор образует врсоцающеес  магнитное поле, которое, взаимодейству  с магнитами ротора, синхронно с полем вращает ротор. Результирующее магнитное поле статора и магнитов ротора, пронизыва  ЧЭ, индуктирует в нем ЭДС. Токи ЧЭ, взаимодейству  с вызвавшим его магнитным полем, образуют врсвдающий момент ЧЭ и стрелка, преодолев тормозной момент пружины, поворачиваетс  на угол,пропорциональный измер емой частоте враS щени .

Снижение момента инерции ротора показывакндего прибора без уменьшени  вращающего момента ЧЭ позвол ет улучшить частотные характеристики прибора, а также уменьшить врем  его синхронизации .

Claims (2)

1.Браславский Д.А. и др. Авиационные приборы. М., 1964, с. 261-262.

2.Патент США № 3790889,

кл. 324-173, опублик. 1974 (прототип).