SU812984A1 - Гидроцилиндр - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к общему машиностроению, в частности к объемному гидроприводу, и может, быть использовано в гидроприводах, предназначенных дл  плавного движени  исполнительных механизмов при мен ющей с  внешней нагрузке. Известен гидроцилиндр, содержащий корпус с крышками,поршень со штоком линии.подвода жидкости к поршневой и штоковой полост м, дроссель, основ ной односторонний гидрозамок,имеющий обратный клапан и управл ющий плунже образующие надклапанную, подклапанлую и плунжерную полости l. . Однако известное устройство не обеспечивает необходимое регулирова ние скоростью и плавность движени  исполнительных механизмов. Цель изобретени  - улучшение регулировани . Поставленна  цель достигаетс  тем, что гидроцилиндр снабжен допол нительным односторонним гидрозамком причем подклапанна  полость основного гйдрозамка соединена с плунжер ной полостью дополнительного гидрозамка , подклапанна . полость которог соединена с плунжерной полостью основного гидрозамка, а между гидроцилиндром и надклапанными полост ми гидрозамков, на лини х подвода к поршневой и штоковой полост м установлены дроссели с регулировочными эдементами, выполненные в виде аксиально подвижных шайб, вэаимодействук цих с конусными поверхност ми регулировочных элементов. На фиг.1 изображен гидроцилинд ;; общий вид; на фиг.2 - разрез А-А н а фи г. 1. Гидроцилиндр содержит корпус 1, крыику 2,  вл ющуюс  Нсшравл ющей дл  штока 3 с поршнем 4. В расточки крышки 5 вмонтированы основной ( поршневой) 6 и Дополнительный (штоковый) 7 односторонние аналогичные .по конструкции гидрозгмки. Каждый из них имеет обратный клапан 8, помещенный в гильзе 9, уйравл кшшй плунжер 10, пружину 11 возврата клапана и пружину 12 возврата плунжера в исходное положение. В обратном клапане 8 выполнены.четыер ра дйальных отверсти  13, соединенные осевым каналом 14 с надклапанной полостью 15. В гильзе 9 имеетс  карман 16 и осевое отверстие 17, соединенное с клапанной полостью 18. В нижней части управл ющего плун-жера 10 выполнена кольцева  проточг ка, образующа  плунжерную полость 19. Со стороны надклапанных полостей 15 обоих гидрозамковпомещены аналогичные по конструкции регулируемые дроссели, каждый из которых имеет стакан 20, аксиально подвижную дроссельную шайбу 21 и пружину 22. В днище стакана 20 выполнены три несоосных отверсти  23. Дроссельна  шайба 21 раздел ет внутреннюю зону стакана 20 на полости 24 и 25. Отверстие 26 дроссельной шайбы 21 совместно с конусной поверхностью регулировочного винта 27 образуют регулируемую дроссельную щель. Регулировочный винт 27 подвижно соединен с неподвижно установленной в крышке 5 гайкой 28, в которой выполнены два радиальных паза 29. Поршнева  полость- 30 гидроцилиндра соединена с каналами 31 с проточкой 32 основного гидрбзамка б. Штокова  полость 33 содинена каналами 34 через трубопровод 35 и каналы 36 и 37 с проточкой 38 дополнительного гидрозамка 7.Подклапанна  полость 18 дополнительного гидрозамка 7 соединена каналами 39 с плунжерной полостью 19 основнсэго гидрозамка 6. Аналогично подклапанна  полость 18 основного гидрозамка 6 соединена с плунжерной полостью 19 дополнительного гидрозамка 7.

Гидроцилиндр работает следующим образом.

Рабоча  жидкость поступает в подклапанную полость 18 основного гидрозамка 6. Обратный клапан 8 поднимаетс  над седлом гильзы 9 и рабоча  жидкость чере.з осевое отверстие 17, карман 16, радиальные отверсти  13 и осевой канал 14 поступает в надклапанную полость 15 основного гидрозамка 6. Отсюда через несоосны отверсти  23 рабоча  жидкость поступает в полость 24, отжимает дроссельную шайбу 21 и через отверстие 26 с малым сопротивлением поступает в полость 25. Далее, через радиальные пазы 29, проточку 32 и каналы 31 рабоча  жидкость поступает в поршневую полость 30, вызыва  тем самым движение поршн  4 со штоком 3. При этом, часть рабочей жидкости из подклапанной полости 18 основного гидрозамка 6 по каналам в крышке 5 (на чертеже не показаны) попадает в плунжерную полость 19 дополнительного гидрозамка 7 и, перемеща  упрал ющий плунжер 10, открывает обратный клапан 8. Тем самым, штокова  полость 33 гидроцилиндра соедин етс со сливом через каналы 34, трубопровод 35, каналы 36 и 37, проточку 38 пазы 29, полость 25, отверстие 26, полость 24, несоосные отверсти  23, надклапанную полость 15, ка-нал 14,

радиальные отверсти  13, карман 16, осевое отверстие 17, подклапанную полость 18 дополнительного гидрозамка 7 и далее на сЛив (каналы на чертеже не показаны). Возникающий при переменной внешней нагрузке автоколебательный режим работы обратного клапана 8 устран етс  путем дросселировани  исход щего потока рабочей жидкости между дроссельной шайбой

Q 21 и регулировочным винтом 27 дополнительно .го гидрозамка 7. Необходима  степнь дросселировани  осуществл етс  перемещением конусного э.темента регулировочного винта 27.При этом плавность движени  при вт гива5 НИИ штока 3 обеспечиваетс  регулировочным винтом 27 основного гидрозамка 6, а при выдвижении - регулировочным винтом 27 дополнительного гидрозамка 7. При прекращении подвода рабочей жидкости в одну из полостей гидроцилиндра обратные клапаны 8 обоих гидрозамков герметично запирают рабочую жидкость в гидроцилиндре .

5 Использование предлагаемого гидроцилиндра позвол ет осуществить плавное движение штока, а также облегчает выбор оптимальной характеристики клапанов обоих гидрозамков,

jj исключающей автоколебательные режилы работы гидроцилиндра.

Claims (1)

1. Гидросистема скрепера ДЗ-67 э-да Дормаш им. Колющенко, Чел бинск , черт. ДЗ-67.45.00.000, 1972.

Т

Jf