SU81281A1 - Устройство дл автоматического управлени т говыми компаундными электродвигател ми - Google Patents
Устройство дл автоматического управлени т говыми компаундными электродвигател миInfo
- Publication number
- SU81281A1 SU81281A1 SU3824453A SU382443A SU81281A1 SU 81281 A1 SU81281 A1 SU 81281A1 SU 3824453 A SU3824453 A SU 3824453A SU 382443 A SU382443 A SU 382443A SU 81281 A1 SU81281 A1 SU 81281A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- automatic control
- motors
- network
- traction
- speed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Control Of Multiple Motors (AREA)
Description
Описываемое изобретение касаетс устройства дл автоматического управлени ТЯГОВЫМИ компаундными электродвигател ми в режиме выбега.
При проектировании схем автоматического управлеии т гов1 1м:1 комиаундиыми двигател ми возникают затруднени в тех случа х, когда при гругтовой системе управлени требуетс обеспечить быстроде ствие схемы при переходных режимах.
Предлагаемое устройство позвол ет уст 5анить эти затр дненн , что достигаетс использованием так называемого «след п1его выбега, осуществл емого путем применени двух пол ризоваииых реле дл не )ерывного регулировани возбуждени двигате/1 в зависимости от ршности между напр жением сети и э. д. с. .машины.
На чертеже ириведена иринциииальна электрическа схема предлагаемого устройства.
В режиме выбега отключенном линейном контакторе / э. д. с. кор 2 двигател при изменении его скорости поддерживаетс примерно равной наир жению сети. Максимальна разность между напр жением сети и э. д. с. двигател выбираетс такой, чтобы импульс тока при иереходе с выбега иа любой другой режим не превосходил расчетного значени .
Регулирование возбуждени шунтовоГ обмотки 3 при изменении скорости движени производитс изменением сопротивлени -/ в ее . Последнее может производитьс групповым контроллером 5 любого типа . Цифрой 6 обозначена сериесна об.мотка возбуждени двигател .
Положением вала группового контроллера 5 управл ют два пол ризованных реле 7 и 8. Когда выбег пронсходит при скорости движени , соответствующей позици м регулировани пол , все сопротивление 9 в цепи кор двигател закорочено, а реле 7 и 8 включены блокировЛ 9 81281-- - -
кой /о труппоиого контроллера ,5 иара.члсмы-ю .шпейному контактору/. Оба вышеуказанные реле вл ютс обычными электромагнитными i:itMe, причем нх взанмно-нротнноиоложна нол рнзаци достнгаетс тем, ЧТО KaiyiHKH их включаютс последовательно с пзердыми (например, се .ченовымн) вынр мител мн //. Если при умеиьи1ении скорости движении )азиост15 между напр жением сети и э. д .с. двигател достигает зно чени напр жени включени реле 7, последнее 1м-;лючаетс и иоздействует иа н М1вод груиноио1Ч) коитролле1)а 5 таким образом, что кулачко15ый вал начинает вран1атьс в сторону уменыиеии сонроти15;1ен11 / li пени и унто1ЮЙ обмотки, в результате чего э. д. с. двигате;1 возрастает.
Аналогичным образом дейетр.ует )еле 8 с той ;|ишь разницей, что оно включаетс , когда вагон идет иод и у. д. с. двш-ател становитс больше напр жени сети.
В результате такого действи иол рнзованшлх pe,:ie реостатный кои|рол;1ер при изменении ск()|)ости ири I5bi6eie все врем находитс в иоложенш, нрн котором включение контактора / выз1 1вает почти мгно1зеииое настунление или режима т 1и, или режима рекунеративнсго торможени ( в зависимости от желани вод1ггел ).
Если выбег имеет место ири скорост х движени . .ne/Kauuix ииже ха ки терист1п н ири иолном иоле, то двигатель получает л акснмальное возбуждение. Ь.чокировка 12 1ручи1ов()го коитро.1, 5 нодключает пол ризованное реле ие неиосредственио к сети, а к щетке /о иотенциомет ii 14. Шетка св зана с валом грушювого контроллера /5. благодар чему в каждом положении иоследиего Н1,стка /Л соединена с онределеиным выводом ио1-е11циометра.
Таким образом, как н в иредыдушем случае, ио.:| рнзованные реле )еагиру10т на разность наир жеши с той ли1иь разиние , что здесь, ввиду изменени э. д. с. Д нгател нроиорцнонально скорости движе;1 1 , второй вьл1юд от н ол рнзованных реле нрисоедннеи ие к сети, а к иотенциометру , с которого нодаетс тол1)КО часть нанр жеии сети. Этим обееиечн1 аетс регу.шрованис коитро.члера иа выбеге lipsi малых скорост х движенн . При этом i; цепи кор иодготавливаетс такое сонротивлсше, которое обесиечивает при включении контактора / заранее зассчитанHbui пусковой и,1и тормозной ток.
П р с д м е т и :, о б р е т е и и
1.Устройство дл а1)ТОматического управлени т говыми комнау 1Дными электродвигател ми в режиме выбега ири HOMOHUI ДВУХ ио.ч рнзоваииых pe.ie, о т ;i и ч а ю Hie е с тем, что указанные реле ири выбеге включаютс в пеиь Д1 нгател иос;1едовател1)Но с носледиим и иараллельио одно другому н служа дл ненрерывного |эегулир015ани eio возбуждени в фуикн -П1 скорости поезда, иоддс15ЖН1 а ве.чичииу э. д. с. дг.нгатсл paBi-ioii наир жснию cciii.
2.Устройство ио п. 1, от ;i и ч а 1о щ е е с тем, что дл регулировани сопротивлени в цепи кор двигател в режиме выбега ири скорост х движени , ;1ежаии х ниже автоматической характеристики ири полном поле, пол ризоваиные реле ириключаютс к сети через иотенциол;етр , с которого иодаетск только часть ианр жени сети дл сравиеаи с э. д. с. т гового двигател .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU3824453A SU81281A1 (ru) | 1948-06-29 | 1948-06-29 | Устройство дл автоматического управлени т говыми компаундными электродвигател ми |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU3824453A SU81281A1 (ru) | 1948-06-29 | 1948-06-29 | Устройство дл автоматического управлени т говыми компаундными электродвигател ми |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU81281A1 true SU81281A1 (ru) | 1948-11-30 |
Family
ID=52774715
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU3824453A SU81281A1 (ru) | 1948-06-29 | 1948-06-29 | Устройство дл автоматического управлени т говыми компаундными электродвигател ми |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU81281A1 (ru) |
-
1948
- 1948-06-29 SU SU3824453A patent/SU81281A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU81281A1 (ru) | Устройство дл автоматического управлени т говыми компаундными электродвигател ми | |
US2433628A (en) | Diesel-electric vehicle with automatic weakening of the fields of the driving motors | |
US1954770A (en) | Traction motor control system | |
US1529762A (en) | Control system | |
SU46970A1 (ru) | Устройство дл автоматического управлени компаундными т говыми двигател ми | |
US1175322A (en) | System of electric-motor control. | |
SU68403A1 (ru) | Способ контроллерного управлени электрическим приводом лебедки | |
RU2471652C1 (ru) | Способ ослабления возбуждения тяговых электродвигателей локомотива | |
US1729456A (en) | Control system | |
US1994925A (en) | Inductive time-limit acceleration | |
US1267916A (en) | System of control. | |
US1735116A (en) | Automatic station | |
US1490216A (en) | Control system | |
US1795904A (en) | Control system | |
US2561220A (en) | Electric control system | |
US1851725A (en) | Electric power device | |
US1941887A (en) | Motor vehicle control system | |
US1519284A (en) | Motor-control system | |
SU393138A1 (ru) | Электрический привод локомотива | |
US1361994A (en) | System of control | |
US2456427A (en) | Protective system for electric motors | |
US1849735A (en) | Means of control for electrically driven vehicles | |
US1365323A (en) | Control system | |
SU538919A1 (ru) | Электропривод подвижного состава | |
US1495764A (en) | Dynamic braking |