SU811021A1 - Узел креплени крышки - Google Patents

Description

дросгатической нагрузки, действующей на опорное кольцо и тем самым на корпус, стрем тс  «раздать, «распереть горловину . Все это ведет к деформации горловины, к возможной разгерметизации уплотнени  и усложн ет последующую разборку и сборку креплени  самоуплотн ющейс  крыщки и уплотнительных элементов.

Дл  разборки такого соединени  требуетс  предварительна  осадка крыщки, что  вл етс  весьма трудной и трудоемкой операцией из-за наличи  в соединении больших сил трени  из-за упругого последействи  (распираний) набивки на стенку корпуса .

Цель изобретени  - повыщение удобства узла Б эксплуатации путем облегчени  его сборки -разборки, а также повыщение надежности его работы за счет перераспреде ени  напр жений, действующих в детал х соединени .

Это достигаетс  тем, что опорные поверхности кольцевых буртов сегментов обоймы и взаимодействующих с ними опорных элементов выполнены сход щимис  в сторону оси симметрии, на внутренней стороне по меньщей мере двух сегментов обоймы выполнены распорные клиновидные элементы , а в опорных элементах - соответствующие скосы, причем указанные сегменты соединены с патрубком корпуса.

На фиг. 1 изображен продольный разрез узла креплени  крышки арматуры бес ,фланцевого типа; на фиг. 2 - поперечный разрез узла креплени ; на фиг. 3 - положение деталей узла в начале сборки с сегментом обоймы без распорного клиновидijoro выступа (элемента); на фиг. 4 - то же с распорным клиновидным выступом (элементом); на фиг. 5 - узел креплени  крышки, например, задвижки с распорными элементами в виде винтов, установленных в опорном элементе; на фиг. 6 - узел креплени  крышки, например, предохранительного или обратного клапанов.

Узел креплени  крыщки арматуры бесфланцевого типа выполнен в виде самоуплотн ющейс  крыщки 1, установленной в горловине корпуса 2 и взаимодействующей через уплотнительные элементы 3, центрирующий бурт 4 и наружный бурт 5 опорного элемента 6, бурты 7 и 8 обоймы, имеющий сегменты 9, с наружным кольцевым опорным буртом 10 корпуса. В качестве опорного элемента на фиг. 1 применено кольцевое основание бугел  арматуры, а дл  узла на фиг. 6 - самосто тельна  деталь в виде диска И.

Первоначальное уплотнение в соединении корпуса с крыщкой достигаетс  путем подт жки крышки вверх винтами 12 через диск 13 и разрезное кольцо 14. Особенностью конструкции узла креплени   вл етс  применение составной обоймы, сегменты (части) которой снабжены кольцевыми

буртами со сход щимис  в сторону оси симметрии опорными поверхност ми. Уклон выполнен на двух поверхност х (фиг. 1) или на одной (поверхность А на фиг. 5). В последнем случае друга  поверхность Б выполнена без наклона. Соответствующие бурты выполнены и на горловине корпуса и на опорном элементе. Р д сегментов 15 обоймы, по меньшей мере два, снабжены

распорными элементами в виде клиновидных выступов 16.

В качестве распорных элементов могут быть применены, например, винты 17 (фиг. 5), установленные в опорном элементе , сход щиес  в сторону оси симметрии. Опорные поверхности буртов могут быть заменены поверхност ми другого профил , например криволинейного, но так, чтобы рассто ние между опорными поверхност ми буртов корпуса и опорного элемента уменьшалось по направлению к оси симметрии . Обойма может быть также выполнена из двух частей с распорными клиновидными элементами по всему периметру

или по его части. Части такой обоймы могут быть скреплены между собой или с другими детал ми соединени , например с патрубком корпуса. Сборка узла производитс  следующим

образом.

В горловину корпуса 2 устанавливают крышку 1 с уплотнительными элементами 3, а на корпус став т опорный элемент 6 (фиг. 1) или И (фиг. 6) и центрируют

в корпусе буртами 4. При этом торцевые поверхности корпуса и опорного элемента лежат одна на другой без зазора (фиг. 3 И 4). На внешние бурты опорного элемента и корпуса надевают сегменты (части) 9 и

15 обоймы так, что сегменты 9 «вис т на своих верхних буртах, а распорные клиновидные выступы вход т в клиновидный зазор , образованный скосами буртов. После этого сегменты 15 с помощью винтов 18,

вход щих в резьбу 19, сдвигают к центру до тех пор, пока в элементах креплени  не будут выбраны вертикальные зазоры (фиг. 1). Вертикальные зазоры могут быть выбраны и с помощью зат жки винтов 17

(фиг. 5).

Разборка узла осуществл етс  в обратном пор дке. Но дл  разборки необходимо применить дополнительные винты 20 большего размера, чем винты 18, которые после

удалени  винтов 18 ввинчивают в резьбу 21 сегментов 15 до соприкосновени  торцами с наружными поверхност ми опорных буртов. Упира сь в них, при дальнейщем ввинчивании они отодвигают сегменты 15

QT центра. При таком движении сегментов 15 их наклонные плоскости (или криволинейные ) опорных буртов взаимодействуют с ответными поверхност ми буртов корпуса и бугел , создава  при этом осевые усили ,

которые опускают опорный элемент в край|iee нижнее положение. После этого сегменты 9 и 15 крепежной обоймы могут быть ,1егко удалены, как и все другие детали соединени . Отсюда можно видеть, что при разборке узла детали соединени  как бы выполн ют роль приспособлени  дл  разборки .

Изобретение позвол ет повысить надежность работы узла, снизить его материалоемкость , упростить его сборку и разборку как при производстве, так и в услови х эксплуатации.

Claims (2)

1.Каталог 5-77 «Арматура энергетическа , М., НИИЭИнформэнергомащ, 1977, с. 3, рис. 3.

2.Каталог фирмы «Babcock к симпозиуму по арматуре тепловых и атомных

электростанций, состо вшемус  в г. Москве в 1978, с. 4.

5