SU810969A1

SU810969A1 - Dump-formating method

Info

Publication number: SU810969A1
Application number: SU792749448A
Authority: SU
Inventors: Вадим Гаврилович Зотеев; Александр Владимирович Фролов; Нина Алексеевна Ворошилова; Владимир Егорович Гриценко; Василий Кондратьевич Добышев
Original assignee: Институт горного дела
Priority date: 1979-04-09
Filing date: 1979-04-09
Publication date: 1981-03-07

Description

Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при месторождений поотвалообразования, породы железнодопоследовательную открытой разработке лезных ископаемых.The invention relates to the mining industry and can be used in the fields of waste formation, rocks of iron-sequential open-cast mining of minerals.

Известен способ включающий доставку рожным транспортом, разгрузку думпкаров под откос и переукладку железнодорожного пути [1].There is a method including delivery by truck, unloading dumpcars on a slope and re-laying the railway track [1].

Однако данный способ характеризуется низкой интенсивностью ведения отвальных работ.However, this method is characterized by low intensity of dumping.

Известен также способ отвалообразования, включающий доставку породы железнодорожным транспортом, последователь ную разгрузку думпкаров в приемную яму и отсыпку породы в отвал экскаватором параллельными заходками с последующей переукладкой железнодорожного пути [2].There is also a known method of dumping, including the delivery of rock by rail, the sequential unloading of dumpcars into the receiving pit, and dumping of the rock into the dump with an excavator in parallel with subsequent re-laying of the railway track [2].

Однако данный способ характеризуется частыми сходами железнодорожного транспорта на отвальном тупике.However, this method is characterized by frequent gatherings of railway transport at the dump dead end.

Целью настоящего изобретения является устранение указанных недостатков.The aim of the present invention is to remedy these disadvantages.

Поставленная цель достигается тем, что отсыпку породы в каждой заходке производят от конца тупика с разгрузкой думпкаров, начиная с ближайшего к концу тупика, и с последующим передвижением пу стых думпкаров в конец тупика, причем переукладку пути на отсыпанную заходку производят частями от конца тупика.The goal is achieved in that the filling of the rock in each entry is carried out from the end of the dead end with the dump cars unloading, starting from the one closest to the end of the dead end, and then the empty dump cars are moved to the end of the dead end, and the path to the dumped entry is re-laid in parts from the end of the dead end.

На фиг. 1 представлена схема разгрузки думпкаров и отсыпки яруса; на фиг. 2 — оощая схема отвалообразования.In FIG. 1 is a diagram of dump truck unloading and longline dumping; in FIG. 2 is a generalized scheme for dumping.

Способ заключается в следующем. Отсыпку породы в каждой заходке при отва10 лообразовании производят от конца тупика экскаватором 1. Локомотив 2 доставляет груженые думпкары 3 на отвальный тупик. Разгрузку производят с ближайшего к концу тупика думпкара 4, подошедшего к при15 емной яме t>. После отсыпки экскаватором заходки 6 он возвращается к концу отвального тупика и начинает отсыпать новую заходку 7. Переукладку железнодорожных путей 8 производят частями 9. За время от20 сыпки экскаватором участка заходки, параллельного части 9 железнодорожного пути, интенсивные деформации уплотнения на следующем участке заходки 6 прекращаются, что позволяет в дальнейшем пере25 уложить новый участок железнодорожного пути. В дальнейшем операции повторяют.The method is as follows. During each dumping, the rock is poured in each run from the end of the dead end by excavator 1. Locomotive 2 delivers loaded dumpcars 3 to the dump dead end. Unloading is performed from the dumpcar 4 closest to the end of the dead end, which approached the receiving pit t>. After excavator filling in run-in 6, he returns to the end of the dumping dead end and begins to fill in new run-in 7. Re-laying of railway tracks 8 is carried out in parts 9. During the period from 20, the excavator sprinkles the run-in section parallel to part 9 of the railroad track, the intensive deformation of compaction in the next run-in section 6 stops, which allows in the future to re-lay a new section of the railway track. Further operations are repeated.

Данный способ позволит сократить сходы железнодорожного транспорта на отваль30 ном тупике.This method will reduce railroad gatherings at the dump dead end.

Claims

Claim

The method of dumping, including the delivery of the rock by rail, the sequential unloading of dumpcars into the receiving pit and dumping of the rock into the dump with an excavator in parallel with subsequent re-laying of the railway track, characterized in that, in order to reduce the gathering of railway transport at the dump dead end, dumping of the rock in each sunset is carried out from the end of the dead end with unloading the dumpka4 ditch, starting from the one closest to the end of the deadlock, and with the subsequent movement of empty dumpcars to the end of the deadlock, eukladku paved the way to the stope proiz5 lead parts from the end of the impasse.