SU807114A1 - Устройство дл измерени схождени КОлЕС ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА - Google Patents

Description

тречу друг другу по одной оси упоры 4 и 5, причем упор 4  вл етс  неподвижным , а упор 5 - подвижным, измери тельным, подпружиненным, взаимодействующим с отсчетным устройством 6, выполненным в одном блоке 7 с измерительным упором 5.

Трубчатое основание 1 снабжено переставными роликами 8 и 9, опирающимис  на поверхность площадки 10 или реборды 11 канавы. Ролики выполнены со ступенчатым ободом малого 12 и большого 13 диаметра, причем обод с малым диаметром по ширине превышает половину величины максимально возможного схождени  колес. Ролики вращаютс  на скольз щих втулках 14, фиксируемых относительно трубчатого основани  1, например при помоци стопорных витков 15. Телескопические .переставные Г-образные кронштейны 2 и 3 выполнены- с плечом Р, равным диаметру колеса. Этим обеспечиваетс  положение основани  устройства р дом с колесами, не задева  их при повороте (перекатывании) колес с устройством на половину оборота . Упоры 4 и 5 кронштейнов снабжены шарнирами, на шариковой опоре 16 наконечниками 17. Соосное расположение упоров с наконечникaN-iH 17 достигаетс  фиксацией телескопических кронштейнов 2 и 3 относительно основани  1 посредством, например стопорных винтов 18, сопр гаемых с отверсти ми 19 кронштейнов 2 и 3. Упор 5 снабжен мениском 20, а на корпусе блока 7 выполнена риска 21

Корпус измеркгтельно-стсчетного блока 7 соединен с крош-чтейном 2 шарнирно, с Бозможиостью фиксации после поворота или осевого перемещени  с noMOtubio, например стопорного винта 22.

В устройстве может быть предусморен домкрат 23, с помощью которого можно вывешивать переднюю ось автомобил  и поворачивать вывешенные колеса на IBO (на половину оборота) вместе с устройством, что позвол ет производить измерение схождени  колес без перекатывани  автомобил .

Устройство работает, следующим об разом.

Основание 1 устройства устанавливаетс  перед колесйми автомобил , с опорой роликов 8 и 9 на поверхность площадки или на реборды канавы . Подвижные телескопические кронштейны 2 и 3 выдвигаютс  и закрепл ютс  с помощью (фиксаторов) стопорных винтов 18 в положении, при котором рассто ние между наконечниками 17 упоров 4 и-5 примерно равн рассто нию между наружными точками колес. Затем упоры приставл ютс  к наружным точкамколес, т.е. в положении спереди от оси колес и- прижимаютс  к ним за счет усили  пружины

24 на подвижнь1й упор 5. в этом положении измерительный блок 7 поворачиваетс  в шейке кронштейна 2 в удобное дл  считывани  показаний положение указател  рассчетного устройства 6 и перемещаетс  в осевом направлении до совмещени  мениска 20 подвижного упора 5 с риской.21 на корпусе блока 7, т.е. до начального положени  измерительного упора 5, соответствующего рабочему диапазону (ходу) измерени .

После этих операций блок 7 фиксируетс  в шейке кронштейна если необходимо, то указатель отсчетного устройства ставитс .(независимо) на 5 начало отсчета. Затем автомобиль перекатываетс  вперед на полоборота колеса, при этом измерительный блок из положени  спереди от оси вращени  колес переходит в положение сзади от оси вращени  колес (фиг. 3). Поворот колес на 180- может производитьс  и без перекатывани  автомобил , дл  этого передн   -ось вывешиваетс  на домкрате и колеса одновременно поворачиваютс  вместе с

устройством на 180 . После поворота колес с устройством отсчитываетс  показание схождени  колес по указателю .

б.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  измерени  схождени  колес т.ранспортного средства, содержащее трубчатое основание с роликовой опорой и двум  перпендикул рно расположенными на концах кронштейнами с упорами дл  взаимодействи  с наружными торцовыми поверхност ми шин колес, расположенными на одной оси, причем один из упоров выполнен иеподдвижным, а другой - измерительный - подпружинен и св зан с отсчетным устройством, выполнеинг:)1м в одном блоке с измерительным упором, отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства пользовани  и точности измерени , основание снабжено двум  переставными роликами со . ступенчатыми oбoдa Dl, кронштейны выполнены Г-образными с плечом, равным диаметру колеса, и св заны с основанием телескопически, упоры выполнены с наконечниками на шариковой опоре, корпус блока измерительного упора соединен с кронштейном шарнирно с возможностью фиксации после поворота и выполнен с контрольной риской, а измерительный упор - с контрольным мениском.
2. 2. Устройство ПС п. 1, отличающеес  тем, что малый диаметр ступенчатого обода по ширине превышает половину величины максимально возможного схождени  колес.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Патент США № 2460264, кл. 33-203.17, 1967 (прототип).