SU1195211A1 - Устройство дл измерени схождени колес транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержащее трубчатое основание с роликовой опорой и двум  перпендикул рно установленными на концах Г-образными кронштейнами с противоположно расположенными по одной оси упорами, один из которых выполнен неподвижным, а другой, измерительный подвижным в осевом направлении и св занным с отсчетньм механизмом, выполненным в одном блоке с измери- . тельным упором, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности измерений, оно снабжено двум  пальцами, внутренние концы которых жестко закреплены на наружных сторонах колес в точках, расположенных за пределами дисков колес по одной оси, параллельно оси колес посредством радиально расположенных относительно центров колес кронштейнов , соединенных с треножными штативами , закрепленными на дисках колес, а наружные концы выполнены со сфери (Л ческими головками, шарнирно соединенными посредством накидных гаек с соответствующими упорами. со ел ю

Description

Изобретение относитс  к устройствам , предназначенньЕМ дл  измерени  схождени  колес, преимущественно управл емых колес транспортных средств, методом фиксадии разницы рассто ний между одними и теми же точками колес в положении спереди и сзади 01 оси вращени .

Целью изобретени   вл етс  повышение точности измерени  схождени .

На фиг,, изображено устройство, установленное на колесе, вид сбоку на фиг,2 - вид А на фиг.1 (повернуто на фиг.3 - узел I на фиг.2 (в разрезе , повернуто); на фиг,А - узел П на фиг. 2 (в разрезе, повернуто); нафиг.5 положение устройства в начале измерени , вид сбоку;на фиг.6то же,в конде измерени , вид. сбоку.

Устройство содержит трубчатое основание с опорными роликами 2 и 3, два перпендикул рно расположенных на концах основани  переставных5 телескопических. Г-образных кронштейна 4 и 5 соответственно с неподвижным и подвижным измерительным упорами 6 и 7 и отсчетный механизм 8, взаимодействующий с подвижным упором 7 и выполненный в одном с ним блоке 9.

Блок 9 вместе с отсчетным механизмом 8 устанавливае1с  с возможностью осевого смещени  или поворота в головке 10 кронштейна 5. На корпусе блока 9 имеетс  контрольна  риска 11, а на измерительном упоре 7 - указательна  стрелка 12, с помощью ко7Орых устанавливаетс  начальное взаимоположение упора в

блоке J соответствующее началу от- счета схождени  в значени х + - необходимого диапазона изме-

и рений.

Положение блока 9 в головке 10 фиксируетс  винтом 13.

Дл  соединени  устройства с колесами автомобил  оно снабжено двум  треножными штативами 14 с радиально

расположенными кронштейнами 15 и двум  жестко закрепленными на кронтейнах пальцами 16 со сферическими головками 17.

Штативы своими ножками 18 устанавливаютс  на закраинах дисков колес и закрепл ютс  на закраинах с помощью эксцентрикового зажима 19 одной из ножек штатива. Кронштейны 15 креп тс  винтами 20 к соединительным стержн м 21 штативов. Установка штативов 14 с кронштейнами 15 на правом и левом колесах идентична, чем достигаетс  расположение точек 22 креплени  пальцев 16 по одной оси 23, параллельной оси 24 колес. Головки 17 пальцев щарнирно совмещаютс  с гнездами 25 упоров 6 и 7 и замыкаютс  в них с помощью накидных гаек 26. Переставные кронштейны 4 и 5 фиксируютс  относительно основани  зажимами 27.

, Устройство работает следующим образом.

Основание I устройства устанавливаетс  перед колесами автомобил  с опорой на ролики 2 и 3. На диски колес .устанавливаютс  треножные штативы 4 с кронштейнами 15 и пальцами 16 и закрепл ютс  в вертикальном положении (фиг,1), когда кронштейны с пальцами располагаютс  в верхней точке колес.

Телескопические, Г-образные кронштейны 4 и 5 выдвигаютс  и закрепл ютс  зажимами 27 в положении при котором рассто ние между упорами 6 и 7 примерно равно рассто нию между наружными точками головок 17 пальцев 16. В этом положении упоры приставл ютс  к пальцам так, чтобы головки I7 пальцев совместились с гнездами 25 упоров и соедин ютс  с ними с помощью накидных гаек 26. При необходимости корректируетс  вылет блока 9 с измерительным упо3 . ром 7 относительно головки 10 кронш тейна 5, Затем автомобиль перекатьшаетс  вперед, в положение начала измерени  схоткдени  колес (фиг,5), когда отсчетный механизм 8 располагаетс  спереди от оси колес, а соединитель ные стержни 21 штатива располагаютс горизонтально, и в этом положении блок 9 с отсчетным механизмом 8 поворачиваетс  в головке 10 кронштейна 5 в удобное дл  считьшани  показаний положение и перемещаетс  8осевом направлении до совмещени  стрелки 12 с риской 11 на копусе блока 9. После этих операций блок 9фиксируетс  в головке 10 винтом 114 13, а указатель отсчетного механизма 8 ставитс  (независимо) на начало отсчета. Затем автомобиль перекатьгоаетс  вперед на полоборота .колеса, при этом измерительный блок 9 из положени  спереди от оси вращени  колес переходит в положение сзади от оси вращени  колес ЧФИГ.6). Перекатывание автомобил  может быть заменено одновременнным поворотом колес при вывешенной (на домкрате) передней оси. После перекатьгоани  (поворота) колес на полоборота определ етс  схождение колес по указа -елю отсчетного механизма 8.

f-

(Риг. 6

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ . СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее трубчатое основание с роликовой опорой и двумя перпендикулярно установленными на концах Г-образными кронштейнами с противоположно расположенными по одной оси упорами, один из которых выполнен

Фс/гТ неподвижным, а другой, измерительный подвижным в осевом направлении и связанным с отсчетным механизмом, выполненным в одном блоке с измери- , тельным упором, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерений, оно снабжено двумя пальцами, внутренние концы которых жестко закреплены на наружных сторонах колес в точках, расположенных за пределами дисков колес по одной оси, параллельно оси колес посредством радиально расположенных относительно центров колес кронштейнов, соединенных с треножными шта- „ тивами, закрепленными на дисках колес, а наружные концы выполнены со сферическими головками, шарнирно соединенными посредством накидных гаек с соответствующими упорами.

SU „„1195211

11952!1

Ус тройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что в упорах выполнены гнезда для размещения в них сферических головок пальцев.

ί