Изобретение относитс к строител ным и дорожным машинам и может быть использовано, например, в кранах и эк скаваторах с телескопическими стрелами , направл ющие и ролики которых работают в т желых услови х и вос принимают значительные контактные и мет:тные опорные нагрузки. Известны ролики с ос ми на подшипниках качени или скольжени , включанощие обод, диск и ступицу, наше шие применение, например, в мостовых и башенных кранах, в телескопических стрелах самоходных кранов fl. Недостатки известных роликов состо т в том, что жесткие ролики создают в асокие контактные местные напр жени направл ющих, вызыва их зн чительные деформации, износ и поэерх ностные pc зpyшeни их металлоконстру ций. Увеличение габаритов (диаметра и ширины) роликов уменьшает контактные и местные напр жени в направл ющих, но значительно увеличивает габариты и массу роликов и металлоконструкций направл ющих, снижа и ограничива этим производительность машин по услови м ее устойчивости. Цель изобретени - повышение срока службы опорной поверхности направл ющих . Указанна цель достигаетс тем, что у ролика,включёШ)щего обод,диск и ступицу,диск вьшолнен в виде полого усеченного конуса, соединенного с обЪ ,дом в средней его части, с толщиной стенки, убывгиощей от; меньшегодиаметра к большему, причем и диске выполнены равномерно распределенные по поверхности сквозные пазы, одни из которых направлены по касательной к ступице , а другие, расположенные у обода, направлены по хорде, и отверсти , размещенные между пазами. На фиг. 11 изображен ролик, общий вид; на фиг. 2 -то же, разрез (штрих-пунктиром показан ролик под нагрузкой). Ролик ,содержащий обод If диск 2 и ступицу 3, установлен на оси 4. В диске 2 выполнены равномерно расположенные сквозные пазы 5, размещенные по хорде у обода, и пазы 6, выполненные по касательной к наружной поверхности ступицы, ограниченные, отверсти ми 7 и образующие сектор, в центре т жести которого располагаютс отверсти 8, позвол ющие диску 2 и ободу 1 упруго деформироватьс на величину прогиба 9, увеличива площадку контакта с направл ющей 11 стрелы, этим самым снижа ее контакт ные местные напр жени . При краевом контакте обода 1 роли ка и направл ющей 12 (см. фиг. 1) полый конусный Диск 2 деформируетс на угол поворота 13, мен угол свое го конуса и его заделки с ободом 1, а также снижа повышенное контактное нагружение направл ющей 12 и концент рацию опорных местных напр жений в сечении стрелы. Пазы 5 и 6 и отверст 7 и 8 в диске 2 обеспечивают равножесткость всех точек обода 1, который вл етс также и амортизатором вследствие его пониженной жесткости. При нагрузке ролик, перемеща сь относительно направл ющей 11, деформируетс на величину прогиба 9, увеличива площадку контакта 10, снижа этим самым уровень контактных напр ж ний направл ющей 11. Благодар снижению контактных напр жений уменьшаетс износ направл ю щей, а также ее деформаци , привод Ш ЛThe invention relates to construction and road machines and can be used, for example, in cranes and excavators with telescopic booms, the guides and rollers of which operate under severe conditions and absorb significant contact and metric support loads. Known rollers with axles on rolling or sliding bearings, including the rim, disc and hub, which are used, for example, in bridge and tower cranes, in telescopic booms of self-propelled cranes fl. The disadvantages of the known rollers are that the rigid rollers create direct contact local stresses of the guides, causing their significant deformation, wear and surface temperature of their metal structures. An increase in the dimensions (diameter and width) of the rollers reduces the contact and local stresses in the guides, but significantly increases the dimensions and weight of the rollers and metal structures of the guides, reducing and limiting the productivity of the machines according to its stability. The purpose of the invention is to increase the service life of the bearing surface of the guides. This goal is achieved by having a roller, including a rim, a disk and a hub, a disk made in the form of a hollow truncated cone connected to the volume, the house in its middle part, with a wall thickness that decreases from; smaller diameter to larger, and the disk is made uniformly distributed over the surface through grooves, some of which are directed tangentially to the hub, and others, located near the rim, are directed along the chord, and the holes placed between the grooves. FIG. 11 shows a video, general view; in fig. 2 is the same section (the dotted line shows a roller under load). The roller containing the rim If disk 2 and the hub 3 is mounted on the axis 4. The disk 2 has uniformly spaced through grooves 5 placed along the chord at the rim and grooves 6 tangential to the outer surface of the hub, bounded by holes 7 and forming a sector, in the center of the body of which there are holes 8, which allow the disk 2 and the rim 1 to deform elastically by the amount of deflection 9, increasing the contact area with the boom guide 11, thereby reducing its local contact stresses. At the edge contact of the rim 1 of the ka and the guide 12 (see Fig. 1), the hollow tapered Disk 2 is deformed by the angle of rotation 13, the angle of its cone and its embedding with the rim 1, and also by reducing the increased contact loading of the guide 12 and the concentration of supporting local stresses in the boom cross section. The grooves 5 and 6 and the holes 7 and 8 in the disk 2 ensure that all points of the rim 1 are equal, which is also a shock absorber due to its reduced rigidity. When loaded, the roller moving relative to the guide 11 deforms by the amount of deflection 9, increasing the contact area 10, thereby reducing the level of contact stresses of the guide 11. Due to the decrease in contact stresses, the wear of the guide and its deformation, drive Ш Л