SU802585A1 - Способ работы двигател внут-РЕННЕгО СгОРАНи - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Насто щее изобретение относитс  к области двигателей внутреннего, сгорани . Известен способ работы двигател  внутреннего сгорани , заключающийс  в том, что в цилиндр к топливовоздуш ной смеси оптимального состава, -1 часть топлива и 17г21 части воздуха, добавл ют 0,5 части воды (от веса то лива), затем образовавшуюс  топливов довоздушную смесь сжимают и воспламе н ют вспрыском запальной порции топлива , котора  составл ет 5-10% от качества топлива поступающего на номинальном режиме, степень сжати  устанавливают . Затем происходит р бочий ход и выпуск отработавших газов f Недостатками указанного способа  вл ютс  высока  токсичность отработавших газов, необходимость затрат мощности (3-6%) на охлаждение элеме тов конструкции двигател , а также высока  теплова  напр женность основ ных деталей цилнндро-поршневой и кла панной групп. Целью насто щего изобретени   вл етс  снижение токсичности отработавших газов, повышение КПД двигатеп  чччтрйннего сгорани  и снижение тепловой напр женности основных детелей цилиндро-поршневой и клапанной групп. Указанна  цель достигаетс  тем, что способ работы двигател  внутреннего сгорани  заключаетс  в сжатии топливоводовоздушной смеси состава} 1 часть топлива, 17-21 части воздуха со степенью сжати  s 14-16, подачи запальной порции топлива в камеру сгораНИН на номинальном режиме в количестве 5-7% номинальной цикловой порции топлива рабочего хода и выпуска отработавших газов, причем дол  воды в топливовоздушной смеси составл ет 2,2-2,5 части. Сущность изобретени  заключаетс  в том, что в цилиндр двигател  внутреннего сгорани  подают зар д, состо щий из 1 весовой части топлива, 17-21 частей воздуха, 2,2-2,5 части воды в мелкораспыленном виде. В процессе впуска и значительной части такта сжати  за счет испарени  воды происходит интенсивное внутреннее охлаждение рабочей полости цилиндра, клапанов, днища п ршн  и масл ной пленки в зоне пориневых колец. Обводненную смесь посредством вспрыска в камеру сгорани  порции топлива, составл ющей 5-7% от общей цикловой подачи . Пропорционально снижению нагрузки на двигатель подача воды и топлива должны автоматически уменьшатьс .

реализаци  способа позволит вследствие внутреннего охлаждени  за счет испарени  воды достичь эффективной мощности, затрачиваемой в традиционных двигател х на принудительное охлаждение , например, тракторного дизел  Д-37Е на 10,4%, эффективный КПД на 10,6% и улучшить топливну10 эконокшчность холостого хода на 27%. Кроме того обводнение обедненной топливодовоздушной смеси в соотношении 2,2-2,5 обеспечивает при номинальной нагрузке снижение удельной токсичности газовых компонентов выхлопа в:) б раз, а выброс сажи более, чем в 2 раза.

Claims (1)

1. Патент США 2767691, кл.123-1 оаублик. 1956.