SU802109A1 - Кантователь - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  поворота изделий, используемых, например, при сборке секций крыш вагонов. Известен кантователь, преимущественно секций крыш вагонов, содержащий поворотную раму, опирающуюс  на шарнирно закрепленные по оси основани  вертикальные силовые цилиндры и расположенные симметрично, относительно последних, разъемные боковые шарниры дл  св зи поворотной рамы с основанием, и механизм дл  подачи издели  1. При использовании такого кантовател  много времени требуетс  на подачу издели  на кантователь, часты повреждени  изделий . Целью изобретени   вл етс  предотвращение повреждений кантуемых изделий. Цель достигаетс  тем, что поворотна  рама состоит из двух ложементов, снабженных эластичными опорами, установленными по конфигурации издели , а механизм дл  подачи издели  выполнен в виде рольганга со сдвоенными роликами, смонтированными с возможностью поворота в вертикальной плоскости, причем рассто ние между роликами меньше рассто ни  между разъемными шарнирами. На фиг. 1 изображен кантователь, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 4 изображен ложемент кантовател  .на фиг. 5 узел I фиг. 4. Кантователь содержит поворотную раму из двух ложементов 1 и рольганг 2, ложементы 1 расположены друг от друга на заданном рассто нии, симметрично относительно продольной вертикальной плоскости, проход щей по средине рольганга, причем фор ма опорных поверхностей ложементов обеспечивает укладку издели  на ложементы без зазоров. Оба ложемента установлены на стойках 3 основани  4 на таком рассто нии друг от друга, при котором секци  5 крыщи при сборке будет иметь минимальные деформации (прогибы в вертикальной плоскости). Ложементы с помощью соосно установленных средних шарниров 6 соединены с установленными под ними гидродомкратами 7, закрепленными на соосно установленных по оси кантовател  щарнирах 8 основани .

Дл  осуществлени  поворота секции крыши в обе стороны ложементы снабжены боковыми шарнирами 9 и 10 (фиг. 4), которые поочередно могут становитьс  центрами вращени  в зависимости от направлени  поворота издели , благодар  возможности сцеплени  со стойкой 3 одной стороны и расцеплени  со стойкой другой стороны, дл  чего в выступах щарниров 11 и 12 имеютс  отверсти , обеспечивающие периодическое сцепление или расцепление со стопорным устройством одной стороны ложементов и соответственно периодическое расцепление или сцепление другой стороны ложементов. Дл  обеспечени  блокировки стопорное устройство содержит стопоры 13 и 14, установленные на стойках 3, соединенные тросом 15 через систему блоков и обеспечивающие блокировку одной стороны ложементов в сцепленном положении и блокировку щарниров другой стороны - в расцепленном со стойками положении.

Ложементы снабжены винтовыми зажимами 16 дл  удержани  секции 5 в процессе сборки и цилиндрическими эластичными опорами 17, 18, 19, 20, 21 и средними опорами 22. Все эластичные опоры установлены по конфигурации поверхности общивки секции 5, между гофрами.

Дл  обеспечени  перекатки секции крыши с одной монтажной позиции на другую рабочие поверхности эластичных опор в опущенном положении ложементов расположены ниже рабочих поверхностей роликов 23 рольганга.

Положение эластичных опор выбрано из условий свободного прохождени  между ними гофров общивки.

Дл  уменьшени  деформаций секции 5 от собственного веса при укладке ее с рольганга на ложе.менты и обратно, оси 24 и 25 спаренных роликов каждой стороны рольганга посредине соединены с помощью продольно размещенных осей 26 и 27, с каретками 28 и 29 рольганга дл  обеспечени  поперечного поворота спаренных роликов 23 в вертикальной плоскости, в процессе укладки секции 5 с рольганга на ложементы и обратно.

Кантователь работает следующим образом .

В исходном положении ложементы 1 наход тс  внизу (опущены). Эластичные опоры 17-21 и средние опоры опущены ниже рабочих поверхностей роликов 23, а стопоры 13 и 14 включены в заданное дл  поворота положение (на фиг. 4) показано включенное положение стопоров 13 и выключенное - стопоров 14 дл  кантовани  секции крыщ влево.

Боковые разъемные шарниры одной стороны ложементов, относительно которой осуществл етс  поворот, наход тс  в сцепленном (зафиксированном) со стойками 3 положении , а с другой стороны боковые шарниры наход тс  в расцепленном со стойками положении и не преп тствуют повороту.

Первоначально на рольганг секци  крыши в перевернутом положении опускаетс  мостовым краном, после чего она свободно перекатываетс  к соответствующей монтажной позиции посредством привода (на черт. нет).

Укладка секции крыши на ложементы, в отличие от укладки на рольганг, производитс  в процессе поворота ложементов, осуществл емого при помощи силовых цилиндров 7, относительно боковых щарниров 9, при этом зазор между эластичными опорами 17 и общивкой секции 5 уменьшаетс , эластичные опоры 17 вход т в контакт (в точке С) с поверхностью общивки секции 5. В момент контакта угол поворота ложементов 1 равен четырем минутам.

При дальнейшем повороте ложементов секци  5, оторвавшись от роликов 23 кареток 28 правой стороны рольганга, и ролики 0 на ос х 26 левой стороны рольганга начинают поворачиватьс  одновременно с ложементами 1. В процессе поворота секции 5 на роликах относительно осей 26 и ложементов относительно боковых щарниров 9 вследствие неодинаковости плеч поворота, эластичные опоры 18-21 начинают по закону пр мой сближатьс  с обшивкой секции и при угле поворота 5° эластичные опоры 18 ложементов приход т в соприкосновение с поверхностью обшивки секции 5, после чего она полностью укладываетс  на все опоры ложементов.

Укладка на ложементы производитс  путем простого поворота, практически без сдвигов относительно рольганга.

В начальный период укладки, при сближении точки С I с точкой С в одновременном контакте с обшивкой секции 5 (по впадинам гофров) находитс  половина роликов на ос х 26.

При угле поворота 5° секци  5 полностью 0 ложитс  на опоры ложементов и фиксируетс  зажимами 16, а затем поворачиваетс  на необходимый дл  сборки угол в пределах до 90°.

Возврат ложементов в исходное положение и их поворот в другую сторону аналогичны описанному.

После завершени  монтажа внутреннего оборудовани  крыши на данном рабочем месте при различных углах и направлени х поворота от 5° до 90°, крыща транспортируетс  к следующему рабочему месту.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Кантователь, преимущественно секций крыщ вагонов, содержащий поворотную раму , опирающуюс  на щарнирно закрепленные по оси основани  вертикальные силовые цилиндры и расположенные симметрично относительно последних разъемные боковые шарниры дл  св зи поворотной рамы с основанием, и механизм дл  подачи издели , отличающийс  тем, что, с целью предотвращени  повреждений кантуемых изделий , поворотна  рама состоит из двух ложементов, снабженных эластичными опорами , установленными по конфигурации издели , а механизм дл  подачи издели  выполнен в виде рольганга со сдвоенными роликами , смонтированными с возможностью поворота в вертикальной плоскости, причем рассто ние между роликами меньше рассто ни  между разъемными шарнирами.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Гитлевич А. Д. и др. Альбом механического оборудовани  сварочного производства . М., «Высша  школам, 1974 с 43 рис. 25. .

   W xN s xxx&m о-р-о о . Риг.) I о

   Ри.2

   29

   Фиг.З гчЧЧ

   27

   (Риг.5 18