SU799998A1 - Устройство дл замедлени и разгонажЕлЕзНОдОРОжНОгО ТРАНСпОРТНОгОСРЕдСТВА - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ И РАЗГОНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относитс  к желеэнодо рожному транспорту и может быть использовано на железнодорожных станци х и станци х метрополитена дл  остановки и разгона транспортных средств. Известно устройство дл  замедле|Ни  и разгона железнодорожного транспортного средства, содержащее замкнутый т говый орган с приводным и ве домым колесами, взаимодействующий с подвижным составом через зубчатую рейку 1 . Недостатком известного устройства  вл етс  то, что оно не позвол ет обеспечить плавного торможени  и раз гона, а также не обеспечивает экономии электроэнергии. Цель изобретени  - обеспечение . плавного торможени  и разгона и экономии электроэнергии. Поставленна  цель достигаетс  тем что устройство снабжено барабаном, кинематически св занным с приводным колесом и размещенной в шахте, имеющей уступы, системой грузов, состо щей из расположен ных одна над другой плит, увеличивающихс  снизу вверх размеров и опирающихс  на уступы через амортизаторы, причем плиты нанизаны на трос, один конец которого прикреплен к нижней плите, а другой к барабану. На фиг.1 изображено устройство, общий вид, разрез; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1. Устройство содержит замкнутый т говый орган с приводным 1 и ведомым 2 колесами, взаимодействующий с подвижным составом через зубчатую рейку (не показано),и снабжено барабаном 3, кинематически св занным через муфту 4 с ведущим колесом 5 зубчатой передачи устройства. На зубчатое колесо 6 вращение передаетс  через две пары зубчатых колес 7 и 8, жестко соединенных друг с другом. Система грузов, размещенных в шахте 9, имеющей уступы, состоит из расположенных одна над другой плит 10, увеличивающихс  снизу вверх размеров и опирающихс  на уступы через амортизаторы 11, причем плиты нанизаны на трос 12, один конец которого прикреплен к нижней плите, а другой к барабану. Устройство работает следукмцим образом. После соединени  состава с устройством поступательное движение состава преобразуетс  во вращательное движение барабана. При вращении барабана 3 трос 12 наматываетс  на него, поднима  нижнюю плиту груза При подн тии системы грузов, вес ее увеличиваетс , поглоща  при этом энергию движущегос  состава. После j остановки состава включаетс  тормоз и система грузов фиксируетс  в подн том положении. Дл  того, чтобы сдвинуть состав с места и разогнать его, сохранив при этом направление движени , в зубчатой передаче устройства включают реверс. После отключени  тормоза груз опускг сь, сдвигает состав с места и разгон ет его. При приближении состава к концу цепи устройства электродвигатели локомотива развивают необходимое т говое усилие, поднимаетс  вверх зубчата  рейка, соедин юща  сос тав с цепью. Далее состав движетс  самосто тельно. Предлагаемое устройство позвол ет обеспечить трогание состава с места и его разгон без использовани  элект роэнергии, повысить надежность работы электродвигателей и продлить срок их

к

К

qoi/e. / службы, так как они не будут работать в режиме перегрузки. формула изобретени  Устройство дл  замедлени  и разгона железнодорожного транспортного средства, содержащее замкнутый т говый орган с приводным и ведомым колесами , взаимодействующий с подвижным составом через зубчатую рейку, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  плавного торможени  и разгона и экономии электроэнергии, устройство снабжено барабаном, кинематически св занным с приводным колесом и размещенной в шахте, имеющей уступы, системой грузов, состо щей из расположенных одна над другой плит, увеличивающихс  снизу вверх размеров и опирающихс  на уступы через амортизаторы, причем плиты нанизаны на трос, один конец которого прикреплен к нижней плите, а другой к барабану. о Источники информации , прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 266802, кл. В 61 J 3/1)4, 22.01.69 (прототип).

ToanenopifiHOf epeecfl(

y//////////////////7//r

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для замедления и разгона железнодорожного транспортного средства, содержащее замкнутый тяговый орган с приводным и ведомым колесами, взаимодействующий с подвижным составом через зубчатую рейку, отличающееся тем, что, с целью обеспечения плавного торможения и разгона и экономии электроэнергии, устройство снабжено барабанам, кинематически связанным с приводным колесом и размещенной в шахте, имеющей уступы, системой грузов, состоящей из расположенных одна над другой плит, увеличивающихся снизу вверх размеров и опирающихся на уступы через амортизаторы, причем плиты нанизаны на трос, один конец которого прикреплен к нижней плите, а другой к барабану.

   «Источники информации*, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 266802, кл. В 61 J 3/D4, 22.01.69 (прототип).

   (Риг. 1 в-в