Изобретение относитс к устройствам гашени колебани в механических системах и может быть использовано дл гашени колебаний в .виброзашитных системах транспортных машин. Известны гидрав71ические амортизаторы содержащие корпус, заполненный жидкостью , поршень с клапанным и дросселирук щим устройствами,-св занный с поршнем шток, в котором выполнен перепускной канал, соедин ющий полости корпуса, разделенные поршнем. Перепускной канал перекрываетс подвижным инерционным клапаном , удерживаемом в зоне выхода пружинами II J. Недостатком данного амортизатора вл етс то, что он содержит значительную сипу сопротивлени на малых скорост х перемещени . Сила сопротивлени уменьшаетс только Б зоне высоких частот колебаний в зарезонанснсй зоне виброзащит- .ной системы. Степень открыти перепускного канала св зана с малыми скорост ми перемещений частей амортизатора, с частотой колебательного движени . Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс гидравлический амортизатор , содержащий цилиндр, поршень, установленный на штоке и дел щий цилиндр на две полости, соединенные между собой дросселирующим отверстием, выполненным в поршне или штоке, клапан и стакан, расположенный на штоке с зазором относительно цилиндра, подпружиненный вдоль оси штока и имеющий в данной части отверсти 2j. Недостатками известного амортизатора вл ютс большое сопротивление при малых скорост х перемещени и умеренное сопротивление при больших скорост х. Плавность хода машины кли качество систем выброзащиты, имеющих такие амортизаторы , на ровных дорогах хуже оптимальной, тогда как на очень неровных дорогах интенсивность сопротивлени у них снижаетс . Цель изобретени - обеспечение малых сопротивлений амортизатора при малых скорост х перемещени и больших сопротивлений при больших скорост х перемещени , что позвол ет получить плавный ход при любых успови х эксплуатации машин. Указанна цель достигаетс тем, что клапан выполнен в виде втулки расположен ной внутри .стакана ко1здентрично ему и жестко св занной с ним, а стакан установлен с возможностью перемещени относительно штока. На чертеже изображен гидравлический амортизатор, продольный разрез. Амортизатор содержит корпус 1 в виде цилиндра, заполненный жидкостью, шток 2 с закрепленной на нем гайкой 3 и поршнем 4, который делит корпус 1 на две полости А и Б, соединенные между собой дроссели рующим отверстием 5. Это отверстие может быть выполнено в поршне 4 (как пред ставлено на чертеже), а также в штоке 2 (на чертеже.не показано). Отверстие 5 перекрываетс клапаном, выполненным в виде втулки 6, размещенной на штоке 2, Кокцентрично втулке 6 в корпусе расположен стакан 7, жестко св занный с втул кой 6 и образующий зазор 8 с внутренней поверхностью корпуса 1. Стакан 7 вместе с втулкой 6 установлен с возможностью перемещени вдоль оси штока 2 и подпружинен пружиной 9 так, что отверстие 5 нормально открыто в исходном положении. В данной части стакана 7 выполнено отверстие 10. Гидравлический амортизатор работает следующим образом. При перемещении Поршн 4 вверх (как показано стрелкой) в случае малой скорое ти перемещени жидкость между полост м А и Б корпуса 1 перетекает через отверстие 10 и полностью открытое дросселирующее отверстие 5 в поршне 4. Силы гидравлического трени стакана 7 с жидкостью в зазоре 8 недостаточны, чтобы сжать пружину 9. Таким образом, при малых скорост х относительных перемещений корпуса 1 и поршн 4 амортизатор . имеет минимальные силы сопротивлени или не имеет их вообще. Если скорость еремещений .возрастает вьпие заданной еличины, определ емой жесткостью пруины 9 то сила гидравлического трени зазоре 8, пропорциональна скорости пеемещени , становитс больше усили пруины 9 и перемещает стакан 7 и св заную с ним втулку 6 до соприкосновени с поршнем 4, тем самым перекрыва дросселирующее отверстие 5 в поршне 4 и исключа переток жидкости между полост ми А и Б амортизатора. Сила, сопротивлени при этом резко возрастает и определ етс только величиной проходного сечени дросселирующего отверсти 5, перекрытого торцом втулки 6. При уменьшении скорости перемещени до заданной величины пружина 9 смещает втулку 6 вверх до полного открыти отверсти 5 в поршне, и сила сопротивлени амортизатора вновь уменьшаетс . Возникающа разность давлений не действует на клапан в направлении перемещени , следовательно сила сопротивлени амортизатора не зависит от разности давлений жидкости в полост х цилиндра, а зависит только от скорости перемещени . Формула изобретени Гидравлический амортизатор, содержащий цилиндр, поршень, установленный на щтоке и дел щий цилиндр на две полости, соединенные между собой дросселирующим отверстием , выполненным в поршне или штоке , клапан и стакан, расположенный на штоке с зазором относительно цилиндра, подпружиненный вдоль оси штока и имеющий в данной части отверсти , отличающийс тем, что, с целью обеспечени малых сопротивлений i на малых скорост х перемещени и увеличени на больщих скорост х, клапан выполнен в виде втулки, расположенной внутри стакана ( концентрично ему и жестко св занной с ним, а стакан установлен с возможностью перемещени относительно штока. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент ФРГ № 2139942, кл. 47 а. , 1972.