SU796157A1 - Захватное устройство дл пакетагРузОВ - Google Patents

Description

(54) ЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПАКЕТА ГРУЗОВ

Изобретение относитс  к грузозахватным устройствам, предназначен- ным, в частности, дл  перегрузки пакетов грузов. Известно захватное устройство дл  пакетов грузов, содержащее несущую раму и установленные на ней за ватные рычаги, снабженные приводом 1. Недостатком известного устройства  вл етс  ограниченное применение его только дл  пакетов, заранее сфор мированных и обв занных стропами. Наиболее близкое к изобретению захватное устройство пакета грузов , содержащее траверсу и шарнирно установленные на ней жесткие т ги, к каждой из которых прикреплен посредством шарнира зажимной рычаг, с женный в нижней части прижимным баш маком и соединительной т гой дл  св зи с противоположным pH4aroM 2j. Однако недостаточна  надежность захвата и удержани  груза, не ув за ного в пакеты и имеющего различные габаритные размеры, снижают эффекти ность применени  данного устройства Цель изобретени  - повышение надежности захвата неув занных грузов различных .размеров.. Поставленна  цель достигаетс  тем, что шарниры креплени  противоположных рычагов соединены между собой распоркой, состо щей из трех шарнирно св занных между собой звеньев, причем к среднему звену присоединена вертикальна  штанга с контргрузом и ограничителем, взаимодействующим с траверсой, а соединительна  т га вы-: полнёна гибкой. При этом шарнирное соединение среднего звена распорки с каждым крайним звеном может быть выполнено с возможностью передачи вращательного движени , а крайние звень  снабжены резьбой и установлены в гайках, закрепленных на шарнирах захватных рычагов. На чертеже показано устройство, общий вид. Захватное устройство содержит несущую траверсу 1 со скобой 2 дл  навешивани  на крюк крана. К траверсе 1 шарнирно подвешены т ги 3 с зажимными рычагами 4 и у крепленными на них зажимными башмакаки 5. Зажимные рычаги 4 св заны между собой гибкой соединительной т гой 6 в точках , расположенных под нижней поверхностью пакета грузов 7. Гибка  т га 6 жестко крепитс  на одном из

рычагов 4,. а другой рычаг 4 имеет крюк дл  присоединени  т ги 6. Верхние концы зажимных рычагов 4 соедин ютс  посредством гаек 8 с резьбовыми звень ми 9, св занными между собо карданным валом 10, смонтированным в подшипнике 11 с контргрузом 12, Звнь  9 и вал 10 образуют распорку между 1 лчагами 4. К подшипнику 11 прикреплена штанга 13 с ограничителем 1 взаимодействующим с траверсой 1. На конце звена 9 закреапено кольцо 15.

Устройство работает, следующим образом .

Настройка устройства на ширину транспортируемого пакета осуществлзетс  вращением эвена 9 за кольцо 15, которое через карданный вал 10 передаетс  другому рычагу 9, имеющему обратную резьбу. Контргруз 12 способствует разведению г.аек 8 до касани  регулируемого при настройке ограничител  14 траверсы 1. При этом положение контргруза 12 должно быть таким , чтобы продольна  ось карданного вгша 10 была выше шарнирных цапф гаек 8.Устройство подводитс  к пакету,

соединительна  т га б пропускаетс  под грузом и закрепл етс  на крюке зажимного рычага 4. При подъеме краном устройства рычаги 3 и 4 башмаками 5 зажимают грузу при этом 1ибка  соединительна  т га 6 нат гиваетс , а гайки 8 через рычаги 9 и карданный вал 10 поднимают штангу 13 с контргрузом 12. Зажатый пакет транспортируетс .

После опускани  транспортируемого пакета контргруз 12 опускаетс  до упора ограничител  .14 в траверсу 1,

развод  гайки 8, подготавлива  тем самым систему к демонтажу т ги 6 и освобождению устройства.

Claims (2)

1.Захватное устройство дл  пакета грузов, содержащее траверсу и шарнирно установленные на ней жесткие т ги, к каждой из которых прикреплен посредством шарнира зажимной рычаг, снабженный в нижней части прижимным башмаком и соединительной г гой дл  св зи с противоположным рычагом, о т личающеес  тем, что, с целью повышени  надежности захвата неув занных пакетов грузов различных размеров, шарниры креплени  противоположных рычагов соединены между собой распоркой, состо Ецей из трех ширнирно св занных между собой звеньев , причем к среднему звену присоединена вертикальна  штанга с контргрузом и ограничителем, взаимодействующим с траверсой, а соединительна  Т га выполнена гибкой.

2.Устройство .l, отличающеес  тем, что шарнирное соединение среднего звена распорки с каждым крайним звеном выполнено с возможностью передачи вращательного движени , а крайние звень  снабжены резьбой и установлены в гайках, закрепленных иа шарнирах захватных рычагов .

Источники информации прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 587077, кл. В 66 С 1/32, 1977.