Изобретение относитс к транспорт ньом средствам,, прежде всего к их раздаточным коробкам.. Наиболее близкой к изобретению вл етс двухступенчата раздаточна .коробка передач дл транспортного средства, содержаща установлен ные в корпусе соосно ведущий вгш и вал привода заднего моста, параллельный им третий вал, шестерни, установленные жестко и свободно на указанных валах, и две переключающие скольз щие муфты, причем шестерн , жестко установленна на ведущем валу, находитс в посто нном зацеплении с шестерней, свободно установленной на третьем валу, а шестерн с.вободио установленна на валу привода заднего моста, находитс в liocто нном зацеплении с шестерней, жест ко установленной на этом же валу, а каретки переключающих муфт установ лены с возможностью зацеплени с соединительными зубь ми ведущего ва ла, третьего вала с шестерней вала привода заднего моста и соединены м ду собой поводком fl. Недостатком этого устройства вл етс затруднительное переключение ступеней передач вследствие того, что оно не имеет нейтрального положени . Это может привести к одновременному включению двух ступеней. Цель изобретени - облегчение переключени ступеней коробки передач . Поставленна цель достигаетс тем, что рассто ние между плоскост ми , проход щими через обращенный к ведущему валу торец зубьев каретки первой муфты и противоположный торец зубьев каретки второй муфты меньше, чем рассто ние между плоскост ми , проход щими через торцы соединительных зубьев ведущего и третьего валов. Н фиг. 1 схематически изображена двухступенчата раздаточна коробка , разрез; на фиг. 2 - положение скольз пдах муфт, при котором включен задний мост; на фиг. 3 то же, при которс л включены оба моста; на фиг. 4 - то жег в нейтральном положении; иа фиг. 5 - то же, при котором включена понижающа передача . Раздаточна коробка содержит установленные в корпусе 1 (фиг. 1) ведущий вал 2 с шестерней 3, котора зацеплена с шестерней 4, установлеиной свободно на валу 5, соосно расположенный на ведущем валу вал 6 привода заднего моста, на котором свободно установлена шестерн 7, Зацепленна -с шестерней 8, жестко установленной на валу 5, переключаю щие скольз щие муфты 9 и 10, каретк 11и 12 которых соединены между собой поводком 13. Каретка 11 имеет зубь 14, вводимые в зацепление с соединительными зубь ми 15 ведущего вала, зубь ми 16 вала б привода заднего моста и зубь ми 17 шестерни 7. Каретка 12 имеет зубь 18, вводи мые в зацепление с зубь ми 19 шестерни 8 и. с зубь ми 20 шестерни 4. Плоскости 21 и 22 проход т через обращенный к ведущему валу торец зубьев 14 каретки 11 муфты 9 и противоположный торец зубьев 18 каретк 12муфты 10, Рассто ние между этими плоскост ми - а . Плоскости 23 и 24 проход т через торцы соединительных зубьев 15 ведущего вала 2 и соединительных зу .бьев 19 вала 5. Рассто. ние между этими плоскост ми - в . Раздаточна коробка работает сле дующим образом. Дл включени одного заднего мос а скольз ща муфта 9 перемещаетс поводком 13 в положение, при котором она соедин ет вал 2 с валом 6 приво да заднего моста (см. фиг. 2). Дл включени обоих мостов (фиг. 3) скольз ща муфта 9 перемещаетс в положение, при котором она соедин ет вал. 2 с валом 6 привода заднего моста и с шестерней 7, от которо вращение передаетс шестерне 8 и ва лу 5 привода переднего моста. Муфта 10, св занна с муфтой 9 поводко 13, перемещаетс по зубь м 20 шесте ни 4, не вход в зацепление с зубь ми 19 шестерни В. В этом случае мо мент от вала 2 передаетс через муф ту. 9 валу 6 привода заднего моста и через шефтернй 7 и 8 валу 5 приво да переднего моста. При дальнейшем перемещении поводка 13 муфта 9 выхо дит из зацеплени с зубь ми 15 ведущего вала 2 (см. фиг. 4), а муфта 1.0 еще не сцеплена с зубь ми 19 шес терни 8. Это положение соответствует нейтральной передаче раздаточной коiробки . Дл включени понижающей передачи (см. фиг. 5) поводок 13 перемещают в положение, при котором ведущий вал 2 разобщен с валом 5, а вал 6 сцеплен муфтой 9 с шестерней 7. При этом муфта 10 соедин ет шестерню 4 с валом 5 и шестерней 8. В этом случае крут щий момент вала 2 пере-даетс шестерне 4, муфте 10, йестерне 8 и валу 5. От шестерни 8 момент передаетс через шестерню 7 и муфту 9 валу б. Формула изобретени Двухступенчата раздаточна коробка передач дл транспортного средства , содержаща установленные в KODпусе соосно ведущий вал и вал привод да заднего моста, параллельный им третий вал, шестерни, установленные жестко и свободно на указанных валах , и две переключающие скольз щие муфты, причём шестерн , жестко установленна на ведущем валу, находитс в посто нном зацеплении с шестерней , свободно установленной на третьем валу, а шестерн , свободно установленна на валу привода заднего моста, находитс в посто нном зацеплении с шестерней, жестко установленной на третьем валу, а каретки переключающих муфт установлены с возможностью зацеплени с соединительными убь ми ведущего вала, третьего вала с шестерней вала привода заднего моста и соединены между собой поводком , отличающа с тем, что, с целью облегчени переключени ступеней коробки передач, рассто ние между плоскост ми , проход щими через обращенный к ведущему валу торец зубьев каретки-первой муфты и противоположный торец зубьев каретки второй муфты меньше, чем рассто ние между плоскост ми, проход щими через торцы соединительных зубьев ведущего и третьего валов. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Айторское свидетельство СССР № 523817, кл. В 60 К 17/28, 1976.