SU791823A1

SU791823A1 - Tamper

Info

Publication number: SU791823A1
Application number: SU782669130A
Authority: SU
Inventors: Владимир Никифорович Власов; Жорес Григорьевич Мухин; Анатолий Емельянович Умнов
Original assignee: Штаб Военизированных Горноспасательных Частей Сибири И Дальнего Востока
Priority date: 1978-09-28
Filing date: 1978-09-28
Publication date: 1980-12-30

Description

1one

Изобретение относитс к дорожностроительным машинам и предназначено дл уплотнени грунтов, асфальтов и бетонов с одновременным профилированием преимущественно при строительстве дорог.The invention relates to road construction machines and is intended for compacting soils, asphalt and concrete with simultaneous profiling, mainly during road construction.

Известна трамбовка, содержсида опорный каток и закрепленное на его оси коромысж) с трамбующими плитами на концах ij .A tamper is known, it contains a support roller and a yoke fixed to its axis with tamping plates at the ends ij.

Наиболее близкой к изобретению вл етс трамбовка, содержаща трамбующие грузы, закрепленные на коромысле, шарнирно соединенным с опорным кронштейном , и имеющий упругие элементы механизм качательного перемещени трамбующих грузов 2j.Closest to the invention is a tamper containing tamping weights mounted on a rocker arm that is hinged to a support bracket and having a resilient elements mechanism for oscillating movement of tamping weights 2j.

Недостатками известных трамбовок вл ютс сложность конструкции и невысока эффективность уплотнени дорожных покрытий вследствии невозможности уплотнени профильных оснований .The disadvantages of the known tampers are the complexity of the design and the low efficiency of the compaction of road surfaces due to the impossibility of compaction of the profile bases.

Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение эффективности уплотнени дорожных покрытий.The purpose of the invention is to simplify the construction and increase the efficiency of compaction of pavements.

Указанна цель достигаетс тем, что трамбовка, содержаща трамбующие грузы, закрепленные на коромысле, шарнирно соединенном с опорным кронштейном , и имек ций упругие элементы механизм качательного перемещени трамбующих грузов, снабжена гибким шаботом с вогнутым профилем рабочейThis goal is achieved by the fact that the tamper containing tamping weights mounted on the rocker arm, hingedly connected to the support bracket, and insertions elastic elements, the mechanism of oscillatory movement of tamping loads, is equipped with a flexible workpiece with a concave working profile

5 поверхности, в центре которого закреплен опорный кронштейн, причем механизм качательного перемещени имеет воздухораспределительное приспособление , а упругие элементы выполнены в виде манжет с выпускным отверстием , закрепленных снизу трамбующих грузов с образованием полости, соединенной с воздухораспределительным прлспособлением.5 of the surface, in the center of which the support bracket is fixed, the swinging movement mechanism has an air distribution device, and the elastic elements are made in the form of cuffs with an outlet hole fixed below the tamping weights to form a cavity connected to the air distribution device.

t5 На фиг. 1 изображена трамбовка в период рабочего хода, совершаемого правым трамбующим грузом, на фиг. 2 - то же в период рабочего хода, совершаемого левым трамбующим грузом.t5 FIG. 1 shows a tamper during the working stroke made by the right tamping load; FIG. 2 - the same in the period of the working stroke made by the left ramming cargo.

20 Трамбовка состоит из гибкого шабота 1 с вогнутым профилем рабочей поверхности. На опорном кронштейне 2 плиты шабота 1 шарнирно закреплено коромысло 3 с установленными на нем20 The tamper consists of a flexible joint 1 with a concave profile of the working surface. On the support bracket 2 slabs 1 the arm 3 is pivotally fixed with mounted on it

25 правым 4 и левым 5 трамбующими грузами . Между шаботом 1 и правым грузом 4 установлена права манжета 6 с возможностью периодического образовани герметически замкнутой силовой25 right 4 and left 5 ramming loads. Between work 1 and right load 4, the right cuff 6 is installed with the possibility of periodically forming a hermetically closed power

30 камеры 7 с помощью герметизирующего30 chamber 7 using sealing

по ска 8..Права манжета б имеет выпускное отверстие 9 дл выхода отработанного воздуха из силовой- камеры 7. Между шаботом 1 и левым грузом 5 установлена лева манжета 10, имеюща аналогичное устройство, т.е. силовую камеру 11, герметизирующий по сок 12, выпусков;; отверстие 13 дл выхода отработанного воздуха. Права и лева силовые камеры с помощью воздухоподвод щих каналов 14 и 15 соединены с воздухораспределительным приспособлением 16, состо щим из корпуса 17, в котором выполнен кольцевой воздухораспределительный канал 18, герметизирующие по ски 19 и 20, а также права 21 и лева 22 подклапанные полости. В корпусе 17 подвижно установлен клапан 23. Воздухораспределительное приспособление 16 с помощью шланга 24 соединено с магистралью сжатого воздуха. Правый 4 и левый 5 трам бующие грузы могут быть снабжены устройствами дл изменени их веса, например , в виде креп щихс болтом 25 дополнительных грузов 26.8... Right cuff b has an outlet 9 for exhaust air from the power chamber 7. Left cuff 10 having a similar device, i.e. power chamber 11, sealing on juice 12, issues ;; hole 13 for the exhaust air. The right and left power chambers are connected with an air distribution device 16, consisting of a housing 17, in which an annular air distribution channel 18 is made, sealing the gap 19 and 20, as well as the right 21 and left 22 under-valve cavities. In the housing 17, a valve 23 is movably mounted. The air distribution device 16 is connected to a compressed air line by means of a hose 24. The right 4 and left 5 tram loads can be equipped with devices for changing their weight, for example, in the form of an additional weight 26 attached by a bolt 25.

Трамбовка работает«следующим образом .The tamper works “as follows.

.При включении сжатый воздух из магистрали через шланг 24 поступает в кольцевой канал 18 воздухораспределительного приспособлени 16. В правой подклапанной полости 21 начинает накапливатьс воздух, так как она соединена с правой силовой камерой 7, в это врем замкнутой, а в левой подкла панной полости 22 сжатый воздух будет свободрзо проходить через канал 15, левую силовую камеру 11 и отверсти 13 в атмосферу. За счет разности давлений клапан 23 прижметс к герметизирующим по скам 19 и перекроет выход сжатого воздуха через отверсти 13 в левой манжете 10. Весь поступающий из магистрали воздух ч.ерез кольцевой воздухорас ределительный канал 18, правую подклапанную полость 21, воздухоподвод щий канал 14 начинает поступать в силовую камеру 7. За счет разности давлений с помощью герметизирующего по ска 8 произойдет полна герметизаци силовой камеры 7. Поступающий из магистр.али воздух через правую манжету 6 будет оказывать давление на шабот 1, производ уплотнение. В это же врем правый груз 4 за счет поступающего сжатого воздуха начнет двигатс вверх, набира скорость, так как правый груз 4 соединен с левым грузом 5 с помощью равноплечего коромысла 3, то левый груз 5 начнет двигатьс вниз т.акже набира скорость. Права манжета 6, деформиру сь, выт гиваетс на определенную конструктивно заданную величину. После того, как она будет сдеформирована. на заданную величину, герметизирующий по сок 8 отойдет от шабота 1 и через отверсти 9 начнетс выход отработанного воздуха из праWhen switched on, compressed air from the line through hose 24 enters the annular channel 18 of the air distributing device 16. Air begins to accumulate in the right subvalvular cavity 21, since it is connected to the right power chamber 7, which is closed at this time, and the compressed air will freely pass through the channel 15, the left power chamber 11 and the holes 13 to the atmosphere. Due to the pressure difference, the valve 23 presses to the sealing pads 19 and blocks the compressed air through the openings 13 in the left cuff 10. All the air coming from the line through the annular air distribution channel 18, the right subvalvular cavity 21, the air supply channel 14 begins to flow into the force chamber 7. Due to the pressure difference using sealing 8 and ska 8, the force chamber 7 will be completely sealed. The air coming in from the magistral.oria through the right cuff 6 will exert pressure on the work 1, od seal. At the same time, the right weight 4 due to the incoming compressed air will begin to move up, gaining speed, since the right load 4 is connected to the left load 5 using an equal-arm rocker arm 3, then the left load 5 will start to move downwards, also gaining speed. The right cuff 6, deformed, is stretched to a certain structurally predetermined value. After it is deformed. for a specified amount, sealing juice 8 will move away from work 1 and through the openings 9 will start the discharge of exhaust air from the right

вой силовой полости 7. Правый 4 и левый 5 грузь| движутс по инерции до те пор, пока левый груз 5 своей манжетой 10 не ударитс о шабот 1. Произойдет отдача накопленной энергии в правом 4 и левом 5 грузах шаботу 1, а он непосредственно передает ее уплотн емому материалу. Во врем удара левого груза 5 произойдет герметизаци левой силовой камеры 11.howl of the power cavity 7. Right 4 and left 5 load | moving by inertia until the left weight 5 with its cuff 10 strikes the work 1. The accumulated energy in the right 4 and the left 5 weight returns 1, and it directly transfers it to the compacted material. During the impact of the left cargo 5, the left force chamber 11 will be sealed.

За счет разности давлений в подклапанных полост х 21 и 22 клапан 23 переброситс к уплотнительным по скам 20, перекроет поступление сжатого воздуха в правую силовую камеру 7 и откроет доступ его в левую силовую камеру 11. Под действием поступающего сжатого воздуха в левую силовую камеру 11 через манжету 10 будет производитьс дальнейшее уплотнение материала под левой частью шабота 1. Так же под действием поступающего воздуха левый груз начнет двигатьс вверх, а св занный с ним правый груз - вниз Через некоторое врем , когда деформаци манжеты 7 достигнет заданных размеров, откроетс отверстие 13 и начнетс выход отработанного воздуха из левой силовой полости 11. Затем происходит соударение правой манжеты 6 с шаботом 1 и накопленна энерги в грузах 4 и 5 передаетс уплотн емому материалу уже с правой стороны , клапан переключаетс и цикл повтор етс .Due to the pressure difference in the subvalvular cavities 21 and 22, the valve 23 will be transferred to the sealing pads 20, will block the flow of compressed air into the right power chamber 7 and open it to the left power chamber 11. Under the action of the incoming compressed air into the left power chamber 11 through cuff 10 will be further compacted material under the left part of the work 1. Also under the action of the incoming air, the left weight will move up, and the right weight associated with it - down After some time, when the deformation of the cuff 7 reaches a predetermined size, opens hole 13 and exhaust air begins to exit from the left force cavity 11. Then the right cuff 6 collides with step 1 and the stored energy in loads 4 and 5 is transferred to the material being seated on the right side, the valve switches and the cycle repeats .

В процессе нанесени ударов производитс подбивка материала под ее центральную часть, имеющую заданный профиль поперечного сечени . Ударные нагрузки могут производитьс и непосредственно бойком, дл чего грузы 4 и 5 могут иметь бойки, а в манжете - отверсти дл прохода бойка к уплотн ющей плите - шаботу 1.In the process of striking, the material is padded under its central part, having a given cross-sectional profile. Impact loads can be produced directly directly, for which weights 4 and 5 can have strikers, and in the cuff - openings for the striker to pass to the sealing plate - work 1.

С увеличением веса ударных трамбующих грузов растет частота и ударна мощность машины. Уменьша или увеличива вес грузов за счет сменных добавочных грузов, можно регулировать мощность в широких пределах. То же осуществл етс изменением давлени воздуха.With the increase in weight of shock tamping cargoes, the frequency and power of the machine increases. By reducing or increasing the weight of the goods due to the replacement of additional cargo, you can adjust the power over a wide range. The same is done by changing the air pressure.

Claims

1. US patent number 3997278,

cl. E 01 C 19/34, published. 1976.

2. US patent number 3834827,

cl. E 01 C 19/34, published. 1974.

1 in 11 P 12