SU791208A3 - Цепь дл шин автомобил - Google Patents

Description

(54) ЦЕПЬ ДЛЯ ШИН АВТОМОБИЛЯ

Изобретение относитс  к цеп м, устанавливаемым на шины автомобил , в частности к цеп м противоскольжени , имеющим разъемы,выполненные в виде двух взаимно зацепленных звеньев. Известна цепь противоскольжени  дл  шин автомобил , имеюща  разъемы выполненные в виде двух взаимно зацепленных звеньев, расположенных во взаимно перпендикул рных плоскост х и неразъемно св занных с другими звень ми цепи, причем одно из звень ев разъема имеет С-образное ушко с прорезью дл  заведени  другого звен После заведени  другого эвена в про резь конец С-образного ушка забивают внутрь, уменьша  размер прорези пластической деформацией звена и обеспечива  таким образ1ом соединение звеньев l. Недостатком известной конструкци  вл етс  высока  трудоемкость опера ций соединени  и разъединени  звень ев цепи, требующих специального инструмента дл  пластической пеформаций соединнтельного звена, что суще ственно затрудн ет установку и сн тие цепи с колеса автомобил . Цель изобретени  - облегчение монтажа и демонтажа цепн. Поставленна  цель достигаетс  тем, что все звень  разъема вьтолнвны с прорезью, ограниченной концги и ушек с Х-образными клиновыми поверхност ми , попарно пересекающимис  в средней продольной плоскости звена под углом ЭО одна к другой, причем наибольша  шарина прорези меньше толщины сечени  каждого из концов ушек. Это обеспечивает возможность соединени  и разъединени  звеньев разъема без вспомогательного инструмента за счет введени  клиновых поверхностей звеньев в сопр жение друг с другом и последующего их поворота на 90° сначала в одной, а затем в другой взаимно перпендикул рных плоскост х. Конец ушка, ограничивающий прорезь зв8на разъема, может иметь выступ, направленный к соединительной части звена. Соединительна  часть звена разъема может иметь в середине выступ , направленный к прорези. Кроме того/ предположительно, чтобы соединительна  часть звена разъема . была выполнена с расширеннем и сопр жена с полукольцЪвыми участками звена клиновыми поверхност ми.Этим

достигаетс  стабильность соединени  звеньев в т желых услови х работы цепи на шине автомобил .

На фиг. 1 показано место разъема цепи, вид сбоку; на фиг. 2 - звено разъема, вид сверху; на фиг. 3 то же, разрез А-А на фиг.1; на фиг. 4 - то же, разрез Б-Б на фиг.1 на. фиг. 5 - другой из возможных вариантов выполнени  звеньев разъема цепи.

Кольцевые звень  1 и 2 цепи противоскольжени  св заны в месте разъема посредством двух одинаковых звеньев 3 и 4, имеющих Сгобразное ушко с прорезью 5. Каждое из звеньев 3 и 4 разъема выполнено с полукольцевыми участками б и 7, примыкающими к соединительной части 8, котора  выполнена с расширением (фиг,2-3) и сопр жена с упом нутыми участками б и 7 посредством кли.новых поверхностей 9,10,11 и 12. Конuta 13 и 14 С-образного ушка, образованного полукольцевыми участками 6 и 7, имеют обращенные к прорези 5 Х-образные клиновые поверхности

15,попарно пересекающиес  в средней плоскости звена под углом 90° одна к ДРУГОЙ:

Дл  исключени  самопроизвольного разъединени  звеньев цепи ширина Я прорези 5 должна быть меньше толщины Г и в концов 13 и 14 ушек. На конце 13 ушка имеетс  выступ

16,направленный к соединительной , части 8 звена, .котора , в свою очередь , имеет в середине выступ 17,направленный к прорези 5, что обеспечивает более надежное закрепление звена 1.

Поперечное сечение участка 7 выполнено большим, чем у участка б, имеющего овальное поперечное сечение (фиг.4), это без ущербадл  легкости разъема звеньев позвол ет повысить прочность соединительньЬс элементов.

Из соображений прочности рекомендуетс  такзке применение малого шага звеньев 1,2,3 и 4 цепи, предпочтительно шаг может быть в пределах 3-3,5 от толщины звеньев 1 и 2 цепи При таком шаге наиболее удобным оказываетс  косое расположение прорези 5, как это показано на фиг.1.

На фиг. 5 изображен другой вариант выполнени  звеньев разъема 3 и 4 согласно насто щему изобретению . В этом случае используетс  неразъемное соединение звена разъема 3 с кольцевым звеном 1. Предлагаемые варианты выполнени  цепи позвол ют быстро и просто производить соединение и разъединение ее участков в местах разъема без применени  кгисогоглибо вспомогательного инструмента и при этом гарантируют надежное соединение цепи,что  вл етс  очень важным качеством дл  съемного приспособлени , каким  вл ютс  цепи противоскольжени .

формула изобретени 

1.Цепь дл  шин автомобил ,преимущественно цепь противоскольжени  имеюща  разъемы, выполненные в виде двух взаимно зацепленных звеньев, расположенных во взаимно перпендикул рных плоскост х и неразъемно св занных с другими звень ми цепи,причем по крайней мере одно звено разъема имеет С-образное ушко с прорезью дл  заведени  другого звена, отличающа с  тем, что, с целью облегчени  монтажа и демонтажа цепи все звень  разъема выполнены с прорезью , ограниченной концами ушек с X-образными клиновыми поверхност ми попарно пересекающимис  в средней продольной плоскости звена под углом к другой, причем наибольша  ширина прорези меньше толщины сечени  каждого из концов ушек.

2.Цепь по П.1, .о т л и ч а ю- щ а   с   тем, что конец ушка, ограничивающий прорезь звена разъема имеет выступ, направленный к соединительной части звена.

3.Цепь по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что соединительна  часть звена разъема имеет в середине выступ, направленный к прорези.

4.Цепь по пп. 1-3, отличающа с  тем, что соединительна  часть звена разъема выполнена

с расгаирением и сопр жена с полукольцевыми участками звена клиновыми поверхност ми.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент ФРГ 1505002, 55 кл. бЗе 20/02, 1960 (про1:отлп) .

Фиг.2

AiA ff г.

Claims (4)

1. формула изобретения

   1. Цепь для шин автомобиля.преимущественно цепь противоскольжения имеющая разъемы, выполненные в виде двух взаимно зацепленных звеньев, расположенных во взаимно перпендикулярных плоскостях и неразъемно связанных с другими звеньями цепи,причем по крайней мере одно звено разъема имеет С-образное ушко с прорезью для заведения другого звена, отличающаяся тем, что, с целью облегчения монтажа и демонтажа цепи, все звенья разъема выполнены с прорезью, ограниченной концами ушек с Х-образными клиновыми поверхностями, попарно пересекающимися в средней продольной плоскости звена под углом 90°одна к другой, причем наибольшая ширина прорези меньше толщины сечения каждого из концов ушек.
2. 2. Цепь по п.1, о т л и ч а ю-’ щ а я с я тем, что конец ушка, ограничивающий прорезь звена разъема имеет выступ, направленный к соединительной части эвена.
3. 3. Цепь по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что соединительная часть звена разъема имеет в середине выступ, направленный'к прорези.
4. 4. Цепь по пп. 1-3, отличающаяся тем, что соединительная часть звена разъема выполнена с расширением и сопряжена с полукольцевыми участками звена клиновыми поверхностями.