SU787241A1 - Крыша кузова транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению, а именно к крышам кузовов транспортных средств, например автобусов. Наиболее близким решением из известных  вл етс  крыша кузова транспортного средства, содержаща  каркас выполненный в виде двух боковых продольных силовых элементов, соединенных между собой поперечными силовыми элементами, дополнительных продольны силовых элементов, св зывающих поперечные силовые элементы,и наружную панель. В каркасе указанной крыши дополнительные продольные силовые элементы расположены между поперечными . Силовые элементы каркаса соединены между собой посредством сварки 1 . Недостаток указанной крыши зак.пючаетс  в том, что ее каркас содержит большое количество деталей и мес соединени  силовых элементов, что ув личивает вес крыши, снижает ее прочность и ухудшает герметичность. Цель изобретени  - повышение проч ности крыии при одновременном снижении ее веса и улучшение герметичност Указанна  цель достигаетс  тем, что дополнительные продольные силовые элементы выполнены це.71ык1и по всей длине крыши, размешены над поперечными силовыми элементами и имеют L-образное поперечное сечение, а кромки наружных панелей, смежные с дополнительными продольными силовыми элементами , закреплены на вертикальных стенках последних. Не фиг. 1 схематически изображена часть каркаса крыши кузова транспортного средства, вид сверху; на фиг. 2 то же, поперечный разрез; на фиг. 3 узел соединени  силовых элементов каркаса в увеличенном масштабе; на фиг. 4 - разрез по поперечному силовому элементу. Крыша кузова транспортного средства , например автобуса, содержит каркас , выполненный в виде двух боковых продольных элементов 1, соединенных между собой поперечными силовыми элементами 2, и дополнительные продольнь:е силовые элементы 3, св зывающие элементы 2. Элементы 1 имеют L-образное поперечное сечение. Элементы 3 выполнены целыми по всей длине крыии и размещены над элементами 2, которые изогнуты по дуге и выполнены полыми. Силовые элементы каркаса соединены

между собой посредством болт-заклепок 4,

Сверху каркаса размещена и закреплена наружна  панель, состо ща  из двух боковых панелей 5 и центральной б. Указанные панели- выполнены гофрированными, а их кромки, смежные с элементами 3, закреплены на вертикальных стенках последних с помощью заклепок 7 односторонней клеки .

При сборке крыши боковые продольные силовые элементы 1, поперечные 2 и дополнительные 3 устанавливаютс  на монтажной конструкции, фиксируютс  при помощи зажимных приспособлени и соедин ютс  болт-заклепками 4.. После этого на каркасе размещают панели 5 и 6, которые фиксируютс  относительно каркаса при помоши заклепок 7. в собранном виде крыша поступает на участок сборки кузова. На элементах 2 закрепл етс  внутренн   облицовка 8 и 9,

Выполнение дополнительных продольных силовых элементов цельными и размещение их над поперечными силовыми элементами уменьшает количество деталей и соединительных мест в каркасе крыши, что снижает трудоемкость сборки крыши и повышает ее жесткость. Вследствие повьшлени  жесткости каркаса крыши его силовые элементы выполн ют из алюмини , что снижает вес крыши.

Закрепление кромок наружных панелей на вертикальных стенках дополнительных продольных силовых элементов с помощью горизонтально установленных заклепок преп тствует попаданию воды под панели и внутрь салона кузова.

Claims (1)

1. Патент Англии № 1389987, кл. В 7 В, 1975,

lptfg.l

//

ЗЕ

BE

cr 7 / 7 /. У

-f f f 7