(54) ПЕРЕГРУЗОЧНОЕ У Изобретение относитс к судостроению, в частности к перегрузочным устройствам дл судов-контейнеровозов. Известно перегрузочное устройство дл судов-контейнеровозов, включающее шлюзовую камеру, состо щую из смежных отсеков с воротами, смонтированную над шлюзовой камерой эстакаду с грузонесущими тележками и направл ющими дл них и подвижные в вертикальной плоскости водонепроницаемые заслонки, сопр гаемые с проемами б смежных стенках отсеков шлюзовой камеры 1. Однако такое устройство обладает ограниченными эксплуатационными возможносЦель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей перегрузочного устройства дл судов-контейнеровозов. Дл этого перегрузочное устройство снабжено понтонами с дополнительными тележ .,ками, установленными в крайних отсеках шлюзовой камеры, и дополнительными водонепроницаемыми заслонками, а в торцовых стенках каждого из крайних отсеков шлюзовой камеры, с противоположной от ворот КОНТЕЙН дйСТВр ДЛЯ СУДОВ-. ЁША ВОЗОВ 3 стороны, выполнен проем, при этом водонепроницаемые заслонки смонтированы на торцовых стенках крайних отсеков с возможностью поворота в вертикальной плоскости и выполнены сопр гаемыми с проемами в этих стенках. На фиг. 1 схематически изображен общий вид устройства в аксонометрии; на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1; на фиг. 4 - узел I фиг. 3; на фиг. 5 - вид В фиг. 4. Перегрузочное устройство содержит шлюзовую камеру 1, состо щую из смежных отсеков 2, 3, 4 с воротами 5. Над шлюзовой камерой смонтирована эстакада 6 с направл ющими 7 грузонесущих тележек 8, предназначенных дл перегрузки контейнеров 9 с судна 10 на колесные тележки 11, установленные на понтонах 12, .подвижных по вертикали вдоль направл ющих (не показаны) на боковых стенках отсеков. Грузонесущие тележки 8 расположены на эстакаде 6 в два руса. В разделительных стенках шлюзовой камеры выполнены проемы с заслонками 13, дл перемещени которых в вертикальной плоскости служат лебедки 14. Насосное оборудование (не показано) обеспечивает наполнение любого из боковых отсеков шлюзово камеры 1 и откачку воды из центральнего отсека.(54) OVERLOADING The invention relates to shipbuilding, in particular to reloading devices for container ships. A transfer device for container ships is known, comprising a lock chamber consisting of adjacent compartments with gates, mounted above the lock chamber with a bridge with load-carrying carriages and guides for them and vertically movable waterproof shutters coupled to openings of the lock compartments of the gateway compartments Camera 1. However, such a device has limited operational capabilities. The purpose of the invention is to enhance the operational capabilities of the reloading device for ships onteynerovozov. For this, the transshipment device is equipped with pontoons with additional trolleys, cabins installed in the extreme compartments of the lock chamber, and additional waterproof shutters, and in the end walls of each of the extreme compartments of the lock chamber, opposite to the gate, there are ships. YOSHA POSOV 3 sides, the opening is made, while the waterproof shutters are mounted on the end walls of the outer compartments with the possibility of rotation in the vertical plane and made matching with the openings in these walls. FIG. 1 schematically shows a general view of the device in a perspective view; in fig. 2 is a section A-A of FIG. one; in fig. 3 - section bb FIG. one; in fig. 4 - node I of FIG. 3; in fig. 5 is a view of FIG. 4. The transshipment device comprises a lock chamber 1, consisting of adjacent compartments 2, 3, 4 with gates 5. A platform 6 is mounted above the lock chamber with guides 7 of load-carrying carriages 8 intended for reloading containers 9 from the vessel 10 to the wheeled carts 11, mounted on pontoons 12, movable vertically along guides (not shown) on the side walls of the compartments. Carriers carrying 8 are located on the overpass 6 in two Rus. In the dividing walls of the sluice chamber, there are openings with shutters 13, for which the winch 14 serves to move in the vertical plane. Pumping equipment (not shown) provides filling of any of the lateral compartments of the sluice chamber 1 and pumping out water from the central compartment.
В торцовой стенке каждого из боковых отсеков 2( 4 шлюзовой камеры 1 с противоположной от ворот 5 стороны выполнен проем с поворотной в вертикальной плоскости водонепроницаемой заслонкой 15, соединенной в верхней части с полиспастом .16, а в нижней - шарнирно с концом рычага 17. Рычаг 17 другим концом шарнирно закреплен на стенке отсека, а в своей средней части шарнирно св зан со штоком 18 гидроциннДра 19. Полиспаст 16 и гидроцилиндр 19 акреплены на стенке отсека.In the end wall of each of the side compartments 2 (4 sluice chambers 1, on the side opposite to gate 5, there is an opening with a waterproof shutter 15 pivoting in a vertical plane, connected in the upper part with a polyspast .16, and in the lower part pivotally with an end of the lever 17. Lever 17 with the other end is hinged on the wall of the compartment, and in its middle part it is pivotally connected to the rod 18 of the hydrozinc DRA 19. The polyspast 16 and the hydraulic cylinder 19 are fixed to the wall of the compartment.
Работа перегрузочного устройства осуществл етс следующим образом. Судно 10 с контейнерами 9 заводитс в центральный отсек 3 шлюзовой камеры 1. Грузонесущие тележки 8 верхнего руса стакады устанав 1ивак:)т над судном 10, а ележки 8 нижнего руса - над одним из боковых отсеков, например над отсеком 4. Далее производ т наполнение центрального отсека, и судно 10 поднимаетс До тех пор, п(Ька верхние контейнеры 9 не будут захвачены грузонесущими тележками 8 верхнего руса эстакады. Затем часть воды из централ|зного отсека самотеком удал етс , и судно опускаетс , освобожда сь от верхних контейнеров 9. В это врем опускаетс заслонка 13, перекрывающа проем в стенке бокового отсека 2, а тележки 8, несущие захваченные с судна контейнеры 9, перемещаютс по направл ющим и устанавливаютс над загружаемым понтоном в отсеке 2. При этом грузонесущие тележки 8 нижнего руса эстакады перемещают к центральному отсеку и устанавливают над судном 10. После этого заполн етс водой отсек 2, понтон 12 поднимаетс и принимает контейнеры 9 на колесные тележки 11. Процесс загрузки понтона в боковом отсеке 4 происходит аналогичным образом. После загрузки понтонов отсеков 2, 4 с помощью гидроцилнндров 19 производ т поворот заслонок 15, косгорые, зан в горизонтальное положение, станов тс соединительным мостом между берегом и шлюзовой камерой, по которому колесные тележки 11 с контейнерами 9 перемещаютс на берег. После того, как колесные тележки 11 с прин тыми с судна контейнерами выкат тс с понтонов, на последние закатываютс колесные тележки с контейнерами, дл погрузки на судно.The operation of the transfer device is carried out as follows. The vessel 10 with containers 9 is inserted into the central compartment 3 of the sluice chamber 1. The cargo-carrying trolleys 8 of the upper rus are stacked after installing the tank over the vessel 10, and the lower russ carriages 8 above one of the side compartments, for example over the compartment 4. Next, the filling is performed The central compartment and the vessel 10 are lifted. Until then (b) the upper containers 9 will not be seized by the load carrying trolleys 8 of the upper deck of the overpass. Then some of the water from the central compartment is removed by gravity, and the vessel is lowered, releasing the upper containers 9. At this time down A flap 13 overlapping the opening in the wall of the side compartment 2 is installed, and the trolleys 8 carrying the containers 9 seized from the vessel move along the rails and are installed above the loaded pontoon in compartment 2. At the same time, the load carrying trolleys 8 of the lower tier of the platform are moved to the central compartment and set above the vessel 10. Thereafter, the compartment 2 is filled with water, the pontoon 12 rises and takes the containers 9 onto the wheeled trolleys 11. The loading process of the pontoon in the side compartment 4 proceeds in a similar way. After loading the pontoons of compartments 2, 4, hydrocillaries 19 are rotated, the valves 15 are rotated, placed in a horizontal position, become a connecting bridge between the coast and the airlock, through which the wheeled trolleys 11 with containers 9 are moved to the coast. After the wheeled carts 11 with the containers received from the vessel roll out from the pontoons, wheeled trolleys with containers are rolled onto the latter to be loaded onto the vessel.