SU783035A1 - Способ стыковки резинотросовых лент - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ СТЫКОВКИ РЕЗИНОТРОСОВЫХ Изобретение относитс  к оборудованию дл  резинотехнических изделий и может быть использовано дл  стыковки резинотросовых лент, например, при мен емых в т говых органах подъемных машин рудничного транспортера. Известен способ стыковки резинотросовых лент, при котором разделывают концы тросов, и собирают стык с образованием перекрытий между тросами i.В таком способе разделку концов тросов производ т путем ступе чатого вырубани  пр дей по длине перекрыти .. Но вырубка пр дей по длине перекрыти  приводит к уменьшению пло щади.контакта (площади адгезии) рези и троса, что обуславливает увеличени максимального касательного напр жени и уменьшение прочности стыка. Кроме того операци  вырубки пр дей при бол шом чис11е тросов в ленте дос тагочно сложна и трудоемка. Значительно возрастает стоимость стыка. Известен способ стыковки резинотросовых лент, при котором разделывают концы тросов, раздел   их на пр ди, собирают стык с образованием перекрытий между тросами, заполн ют промежутки между последними резиноЛЕНТ вой прослойкой и вулканизуют стык 123В таком способе перекрыти  образуют счаливанием пар отдельно вз тых тросов. При таком способе уменьшаютс  касательные напр жени  троса и уменьшаетс  изгибна  жесткость. Однако из-за погрешностей изготовлени  стыка невозможно обеспечить равномерное распределение усилий между отдельными тросами из-за различной длины счаленых тросов на участке стыка. При этом более короткие троси будут воспринимать наибольшее усилие и будут разрушатьс  ранее других, т. е. стык начнет разрушатьс  при малых нагрузках Целью изобретени   вл етс  повышение прочности и долговечности стыка . Указанна  цель достигаетс  тем, что в способе, .при котором разделывают концы тросов, раздел   их на пр ди и собирают стык с образованием перекрытий между тросами, заполн ют промежутки между последними резиновой прослойкой и вулканизуют стык, согласно изобретению при разделке концы тросоа раздел ют на пр ди на длине , составл ющей 10 - 15% длины перекрыти , а при сборке концы уклгщы-вают с разделенными пр д ми.

На фиг. 1 изображена конструкци  стыкового соединени  с коэффициентом перекрыти  тросов в стыке 1,5} на фи:г. 2 - элемент стыкового соединени  на длине перекрыти  тросов; на фиг. 3график распределени  касательных напр жений в резиновой прослойке между тросами на длине перекрыти .

Способ осуществл ют следующим образа ом.

Разделывают подготовленные к стыковке концы 1 и 2 лент; очища  тросы 3 iOT резины и раздел   их на отдельные пр ди на длине ID, составл ющей 10-15% длины перекрыти  1.

Собирают стык, укладыва  тросы по схеме стыковки с образованием перекрытий 1, между тросами. В lipoMeжутки между тросами закладывают резиновые просло1;ки 4. Тщательно заполн ют резиной псе пустоты в сердечнике соеди1 ени , затем производ твулканизацию стыка в прессе.

При работе такого стыкового соединени  усилие от одного троса 3 к другому передаетс  через резиновую прослойку 4 между тросами, значительные упругие допустиг-ые деформации, которой компенсируют погрешности изготовлени  .

Была исследована величина касательных напр жений, возникающих по длине -1)7 перекрыти  стыка.

Из кривой 5 на фиг. 3 видно, что максимальные касательные напр жени  возникают у концов перекрыти , в то врем  как в средней части резина недогружена . Было установлено также, что при увеличении податливости тросов в два раза за счет разделени  пр 

деа на участке ip О , j р , максимальна  ,.1ичина касательных напр жений чГ может быть уг-еньшена примерно на 30%, что видно из кривой 6 на фиг. 3.

Использование предлагаемого способа стыковки резинотросовых лент обеспечит по сравне}шю- с существУкнцими способами возможность получени  стыка большей прочности и надежности, что увеличит долговечность ленты, а также позволит уменьшить длину стыкового соединени  за счет более равномерного распределени  касательных напр жений по длине перекрыти .

Claims (2)

1.Патент Японии № 47-46814, кл. 53 В 41, опублик. 25.02.79.

2.Авторское свидетельство СССР № 451881, кл. F 16 G 3/12, 12.01.72 (прототип).