SU782062A1

SU782062A1 - Synchronized induction electric motor

Info

Publication number: SU782062A1
Application number: SU792711359A
Authority: SU
Inventors: Ростислав Борисович Авринский; Владимир Павлович Пригода
Original assignee: Магнитогорский горно-металлургический институт им. Г.И.Носова
Priority date: 1979-01-11
Filing date: 1979-01-11
Publication date: 1980-11-23

Description

такие же токи как и при соединении в звезду. При разомкнутом контакте роторна обмо.тка питаетс выпр млен ным током и двигатель работает в си хронном режиме с cosM 1 при номинальной нагрузке. Так как активное сопротивление -обмотки ротора достаточно мало, тре фазный мостовой выпр митель также р ботает в режиме короткого замыкани Коэффициент выпр млени по току В этом случае К 1,35. Дл полной компенсации реактивно мощности, потребл емой двигателем из сети, коэффициент трансформации ЭДС двигател должен быть Vt| где t-fff - номинальный коэффициент реактивной мсицности Дви:гател ; коэффициент выпр млени по току выпр мител . где 3л - среднее значение выпр м ,. ленного тока; действующее значение фа:з ного тока статора. Этому условию удовлетвор ет пода л ющее большинство серийно выпускаеьвдх асинхронных двигателей с фазны ротором мощностью 10 кВт и более. Если Kg то по обмотке ротора протекает выпр мленный ток, равный номинальному значению, при номинальной,нагрузке. Если Kg К, то параллельно выпр мительному устройству необходимоsame currents as when connected to a star. When the contact is open, the rotor winding is fed with rectified current and the engine is operating in synchronous mode with cosM 1 at rated load. Since the active resistance of the rotor winding is rather small, the three-phase bridge rectifier also operates in the short-circuit mode. The rectifier current ratio In this case, K 1.35. To fully compensate for the reactive power consumed by the motor from the network, the transformation ratio of the EMF of the motor must be Vt | where t-fff is the nominal coefficient of reactive power of the DVI: gatela; rectifier current rectifier. where 3L is the average value of straightening,. lex current; actual value of phase: stator current. This condition is satisfied by the overwhelming majority of mass-produced asynchronous motors with a phasic-rotor with a capacity of 10 kW and more. If Kg, then a rectified current, equal to the rated value, flows at the winding of the rotor at the rated load. If Kg K, then a parallel rectifier device is necessary

Claims

tmtfiKt connect the shunt resistance 5, in order to bring the current in the rotor winding to the terminal value. The loss of active power in the shunt resistance does not exceed 0.1 - 0.3% of the rated power of the engine. With loads greater than nominal, due to an increase in the stator current, the excitation current, and, consequently, the overload torque, automatically increases. This switching circuit of a synchronized asynchronous motor allows automatic control of the overload torque in synchronous mode at various load factors, including when the load is more than nominal, which in turn increases the reliability of the engine. The invention of the synchronized asynchronous motor containing a stator with a multi-phase winding and a rotor with a multi-phase winding connected to the output of a rectifying device shunted by a resistor and switching device contacts is connected with the fact that, to simplify the design, the multi-phase stator winding is connected to the rectifier input. Information sources, . taken into account in the examination 1. The author's certificate of the USSR 90001, cl. H 02 K 17/26, 1950.

2. Accepted for Germany 2143864, CL. 21 SG-17, 1973.