Claims (2)
.--- .----. тор 10, упра9 1 емые делители 11 частоты , блок 12 масштабировани , элемент ИЛИ 13, второй счетчик 14, первый счетчик 15, блок 16 сравнени , третий счетчик 17, блок 18 индикации, реверсивные счетчики 19, первый коммутатор 20, блок 21 обратного пересчета , причем выход тензоусилител 2 соединен со входами первого канала 4 и остальных частотных каналов 5. Первый частотный канал 4 содержит последовательно соединенные между собой полосовой фильтр 6, усилитель 7, блок 8 преобразовани , элемент И 9, второй коммутатор 10 на два положени , к первому контакту которого подключен блок 12 масштабировани , соединенный со входом первого счетчика 15, выходы которого присоединены ко входам блока 16 сравнени , а ко второму контакту подключены управл емый делитель 11 частоты, управл. входом соединенный с усилителем 7,выходом - с одним из входов элемента ИЛИ 13, выход которого соединен со вторым счетчиком 14, св занного с блоком 16 сравнени . Выход блока 16 сравнени соединен с нулевьш входом второго счетчика 14 и со счетным входом третьего счетчика 17, выход которого присоединен ко входу блока 18 индикации. Каждый из остальных частотных каналов 5 содержит последовательно соединенные между собой полосовой фильтр 6, управл емый делитель 11 частоты, управл ющим входом соединенный с усилителем 7, а выходом - со счетным входом реверсивного счетчика 19, пересчетный вход которого через первый коммутатор 20 с блоком 21 обратного пересчета, а выход соединен с одним из входов элемента ИЛИ 13. Выход генератора 3 присоединен к вторым входам элементов И 9 частотных каналов. Устройство работает следующим образом. . Проводитс контрольный заезд транспортного средства по мерному участку дороги, во врем которого устанавливаютс) оптимальные коэффициенть усилени входного усилител 2, усилителей 7 и коэффициенты делени управл емых делителей 11 частоты соответственно общему коэффициенту усилени в данном частотном канале, а также регистрируетс с помощью -генератора 3 длительность движени . Далее второй коммутатор 10 ставитс в нижнее положение и проводитс тарировка. В течение времени, задаваемого генератором 3 импульсов, на вход тензоусилител 2 подаетс единичный тарировочный сигнал (например, сигнал ускорени Ig). Этот сигнал поступает в первый частотный канал 4, где,проход через полосовой фильтр 6, усилитель 7 (в данном режиме его коэффициент равен 1), блок 8 преобразовани , второй коммутатор 10, блок 12 масштабировани (коэффициент масштабировани ) , поступает в первый счетчик 15 и накапливаетс в нем. После истечени времени тарировки сигнал с таймера 3 запрещает прохождение импульсов через элемент И 9 и в первом счетчике 15 Фиксируетс число 10. После тарировки проводитс режим измерени , при этом первый комму татор 10 становитс вверхнее положение и проводитс рабочий заезд . транспортного средства по контрольно му участку дороги. Сигналы с датчика 1 в течение времени, определ емого генератором 3 импульсов, проход т через усилитель 2 и поступают на входы частотных каналов 4 и 5. В пер вом частотном канале 4 сигналы проход т через аналоговый тракт, второй коммутатор 10 и поступают на вход управл емого делител 11 частоты , в котором они масштабируютс в соответствии с коэффициентом усилени усилител 7. Через элемент ИЛИ 13 сигналы поступают на вход схемы пере счета, собранной на первом и втором счетчиках 14 и 15 и блоке 16 сравнени . Результат фиксируетс в третьем счетчике 1.7 и индуцируетс блоком 18 индикации. В остальных частотных каналах 5 сигналы проход т через полосовой фильтр б, усилитель 7, бло 8 преобразовани , элемент И 9, управ л емый делитель 11 частоты и накапливаютс в реверсивном счетчике 19. В иа одом канале фиксируетс величина отражающа измер емыйпараметр в дан ной частотной полосе, и производитс обработка и вывод результатов измерени из остальных частотных каналов 5 Первый коммутатор 20 устанавливаетс в положение, соответствующее выбранному каналу, и импульсы с блока обратного пересчета с большой часто1той поступают на вход пересчета реверсивного счетчика 19, с выхода которого накопленна информаци через элемент ИЛИ 13 поступает в схему пересчета и далее на индикацию. Затем производитс вывод и обработка информации из другого накапливающего канала и т.д. Предлагаемое устройство существенно проще известного за счет исключени из всех частотных каналов; кроме первого, трех счетчиков и блока сравнени при введении несложных элементор , реверсивного счетчика и управл е мого делител частоты. Формула изобретени . Устройство дл контрол работы транспортных средств, содержащее датчик , выход которого подключен ко входу входного усилител , генератор импульсов , первый коммутатор, блок индикации и частотные каналы по числу контролируемых диапазонов частот, в каждом частотном канале установлен полосовой фильтр. Выход которого подключен ко входу усилител , первый выход которого через преобразователь соединен с первым входом элемента И, в первом частотном канале установлен второй коммутатор, вход которого соединен с выходом элемента И, первый выход второго коммутатора подключен через блок масштабировани ко. входу первого счетчика, выходы которого соединены с первой группой входов блока сравнени , втора группа входов которого подключена к выходам второго счетчика, выход блока сравнени соединен со входом третьего счетчика, выход входного усилител соединен со входами полосовых фильтров всех частотных каналов, вторые входы элементов И которых подключены к генератору импульсов,о т л и ч а ющ е е с тем, что, с целью упрощени устройства, в него введен блок пересчета, в первый частотный канал введены управл емый делитель частоты, элемент ИЛИ, первый вход управл емого делител частоты соединен со вторым выходом усилител , второй выход второго коммутатора соединен со вто- рым входом управл емого делител часTOTbi , выход которого подключен к первому входу элемента ИЛИ, выход которого соединен со вторым входом второго счетчика, в каждый из остальных частотных каналов введены управл емый делитель частоты и реверсивный счетчик , первый вход управл емого делител частЬты подключен ко второму выходу усилител , выход элемента И соединен со вторым входом управл емого делител .частоты, выход которого подключен к первому входу реверсивного счетчикаj другие входы элемента ИЛИ первого частотного канала подключены к выходам реверсивных счетчиков каждого из остальных частотных каналов, вторые входы которых соединены с выходами первого коммутатора, вход которого подключен к блоку пересчета, выход третьего счетчика первого частотного канала соединен с блоком индикации. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР по за вке 2347609/24,. кл. G 07 С 5/10, 26.01.77. .--- .----. torus 10, adjustable frequency dividers 11, scaling unit 12, element OR 13, second counter 14, first counter 15, comparison block 16, third counter 17, indication block 18, reversible counters 19, first switch 20, reverse scaling unit 21 The output of the strain amplifier 2 is connected to the inputs of the first channel 4 and the remaining frequency channels 5. The first frequency channel 4 contains a band-pass filter 6, an amplifier 7, a conversion unit 8, an AND element 9, a second switch 10 at two positions, to the first whose contact by The scaling unit 12 is connected, connected to the input of the first counter 15, the outputs of which are connected to the inputs of the comparison unit 16, and a controlled frequency divider 11, control, is connected to the second contact. an input connected to the amplifier 7, an output to one of the inputs of the element OR 13, the output of which is connected to the second counter 14 connected to the comparison unit 16. The output of the comparison unit 16 is connected to the zero input of the second counter 14 and to the counting input of the third counter 17, the output of which is connected to the input of the display unit 18. Each of the remaining frequency channels 5 contains a band-pass filter 6 connected in series, a frequency divider 11 controlled, a control input connected to amplifier 7, and an output to the counting input of a reversible counter 19, whose counting input through the first switch 20 with a reverse unit 21 recalculation, and the output is connected to one of the inputs of the element OR 13. The output of the generator 3 is connected to the second inputs of the elements AND 9 frequency channels. The device works as follows. . A vehicle is checked in along the measured section of the road, during which the optimal gains of the input amplifier 2, amplifiers 7 and the division factors of the controlled frequency dividers 11 are determined according to the overall gain of the frequency channel, and also recorded with the generator 3 movement. Further, the second switch 10 is placed in a lower position and is calibrated. During the time specified by the pulse generator 3, a single calibration signal (e.g., an acceleration signal Ig) is applied to the input of the strain amplifier 2. This signal enters the first frequency channel 4, where the passage through the band-pass filter 6, the amplifier 7 (in this mode its coefficient is 1), the conversion unit 8, the second switch 10, the scaling unit 12 (the scaling factor), enters the first counter 15 and accumulates in it. After the calibration time has elapsed, the signal from timer 3 prohibits the passage of pulses through element 9 and the first counter 15 records the number 10. After the calibration, a measurement mode is performed, the first switch 10 becoming the upper position and a working run. vehicle on the control section of the road. The signals from sensor 1 during the time determined by the pulse generator 3 pass through amplifier 2 and arrive at the inputs of frequency channels 4 and 5. In the first frequency channel 4, signals pass through the analog path, second switch 10 and arrive at the control input frequency divider 11, in which they are scaled in accordance with the gain of amplifier 7. Through the element OR 13, the signals arrive at the input of the transfer circuit collected at the first and second counters 14 and 15 and the comparison block 16. The result is fixed in the third counter 1.7 and is induced by the display unit 18. In the remaining frequency channels 5, the signals pass through a bandpass filter b, amplifier 7, block 8 conversion, element 9, controlled frequency divider 11 and accumulate in a reversible counter 19. The value of the measured parameter in the frequency channel is recorded on the one channel bandwidth, and processing and output of measurement results from the remaining frequency channels 5 is performed. The first switch 20 is set to the position corresponding to the selected channel, and the pulses from the backscanner with a large frequency are fed to the input rescheta down counter 19, the output of which accumulated information through an OR gate 13 is supplied to conversion circuit and further to the indication. Then, information is output and processed from another accumulating channel, etc. The proposed device is substantially simpler known due to the exclusion from all frequency channels; in addition to the first, three counters and the comparison unit with the introduction of simple elements, a reversible counter and a controlled frequency divider. Claims. A device for monitoring the operation of vehicles, comprising a sensor, the output of which is connected to the input of an input amplifier, a pulse generator, a first switch, an indication unit and frequency channels according to the number of monitored frequency ranges, has a band-pass filter in each frequency channel. The output of which is connected to the input of the amplifier, the first output of which through the converter is connected to the first input of the element And, in the first frequency channel a second switch is installed, the input of which is connected to the output of the element And, the first output of the second switch is connected via a scaling unit to. the input of the first counter, the outputs of which are connected to the first group of inputs of the comparison unit, the second group of inputs of which are connected to the outputs of the second counter, the output of the comparison unit is connected to the input of the third counter, the output of the input amplifier is connected to the inputs of the bandpass filters of all frequency channels, the second inputs of the elements And connected to a pulse generator, which is so that, in order to simplify the device, a conversion unit is inserted into it, a controlled frequency divider, an OR element, is inserted into the first frequency channel The first input of the controlled frequency divider is connected to the second output of the amplifier, the second output of the second switch is connected to the second input of the controlled time divider TOTbi, the output of which is connected to the first input of the OR element, the output of which is connected to the second input of the second counter, to each of the other frequency components. channels, a controlled frequency divider and a reversible counter are entered, the first input of the controlled part divider is connected to the second output of the amplifier, the output of the AND element is connected to the second input of the controlled divider .hour Oy, whose output is connected to the first input of the reversible counter, other inputs of the OR element of the first frequency channel are connected to the outputs of the reversible counters of each of the remaining frequency channels, the second inputs of which are connected to the outputs of the first switch, whose input is connected to the conversion unit, the output of the third counter of the first frequency channel connected to the display unit. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR author's certificate on application 2347609/24. cl. G 07 C 5/10, 26.01.77.
2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2529403/18-24, кл. G 07 С 5/08, 23.12.77 прототип .2. USSR author's certificate for application No. 2529403 / 18-24, cl. G 07 C 5/08, 12.23.77 prototype.