(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ(54) DEVICE FOR CONTROL AND REGISTRATION
ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВINDICATORS OF VEHICLE OPERATION
Иаобрегение относитс к области автоматики и вычислительной техники, в час4 носги к устройствам дл преобразовани и обработки информации о дорожных испытани х транспортных средств и wswceT 6btTb использовано дл спектрального экспресо-анагоиа стационарных центриро ванных случайных процессов с иэвестнЫК4 законом расдределени протекающих , в . узлах и детал х автомобил , трактора, прицепа и т. д.Jaco-regression relates to the field of automation and computing, at 4 hours to devices for converting and processing information about road tests of vehicles and wswceT 6btTb used for spectral expresso-anagoia stationary centered random processes with the known distribution of flowing, c. parts and parts of cars, tractors, trailers, etc.
Известны устройства дл регнстрац и информации об испытываемомобъекте и обработки этой информации в лабораторных услови х |rj. Достоинство этих устройств заключаетс в возможности проведени всестороннего анализа нформб ции об испытываемом объекте, недостатркв отсутствии возможности ее экспресоанали1за в дорожных услови х и оперативного управлени ходом испытаний объекта.Devices are known for regnastrac and information about the test object and the processing of this information in laboratory conditions | rj. The advantage of these devices lies in the possibility of carrying out a comprehensive analysis of the information on the test object, the lack of its ability to express it in road conditions and the operational control of the test course of the object.
Наибопее близкикс по технической сущности к предлагаемому изобретеиию вл етс устройство дл контрол и регистрации показателей работы транспортных средств, содержащее последовательно сое диненные датчик, тензоусилктель перестраиваемый полосовой фильтр, усилигв ь модул тор-демодул тор и детектсч, выход преобразовател напр жени в частоту пооключен к первому входу э емента И, его рой вход Которого соедонев с ыхкол м репе времени, выход усилител мсивиости подключен ко входу счетчика, выход AdTetcтора через последова тельно соединенные пороговый элемент и светодиод соединен с нулевой Клеммой источника п :гашшГ21 Устройство обеспечивает взмеренвв Д0с пе{х:1Ш частотных полосах ftttbtf повторение измерений п ть раз. Выхо электронного счетчика устройства соединен со входом элемента (fV2P), выход которого соединен со стрептным приб« ром . При работе 11рибора в одном из п ти частотных полос сигнап от датчика усиливаетс тензоуси йгелем, льтруетс полосовым фильтром, усиливаетс усилиге лем модул тором-демодул тором, дёт«1Г руетс , возводитс в квадрат квадра ром и далее управл ет работой преобразовате л напр жени в частоту. Электронный счетчик и :четчик (эпе TpoMe caHvi4ecKHftl| интегрируют эту част ту за врем , определ емое реле времени Таким образом, отсчет на счетчиках про порцнонапен интегралу от квадратазнач ни входного сигнала за определенное врем . Дисперси измер емой величины опре дел етс из выражени «jWi-N - коэффициент тарировки, Т - врем измерени , . показани электро-механическ го счетчика, Мп - показани стрелочного прибора , коэффициент делени электронного счетчика. Если врем измерени брать посто нным , то дисперси измер емой величины пропорциональна произведению показаний электромеханического счетчика и стрелочного прибора: D K..N..N2JИ, - - где Т Регистраци результатов измерени на стрелочном приборе и (электромехани ческом) счетчике создает неудобство в работе оператора при создании многоканального устройства и, кроме того, значительно увеличивает объем оборудовани бортового устройства. В соответстВИИ с требовани ми, предъ вл емыми к подобным устройствам, необходимо изме р ть, не дисперсию, а ; среднеквадратичео кое отклс ение измер емой величины, что приводит к дополнительной операции пересчета - извлечени квадратного корн из значени дисперсии. Используемый в приборе квадратор дл своей работы требует относительно высокого напр жени , что приводит к дополнительному схемному усложнению. Цель изобретени - упрощение устрой ства. Это достигаетс тем, что в предпагаемое устройство введен расширитель импульсов, выход детектора подключен ко входу преобразовател напр жени в частоту, выход элемента И через расширитель импульсов соединен со входом усилител МОШ.НОСТИ. Введение в устройство расширител ный прибор и тем самым упростить контрукцию устройства, . Устройство измер ет среднее значение модул исследуемого параметра а которое через посто нный коэффициент св зано с величиной (:реднеквадратического отклонени в соответствии с соотношением: Цо.1срС, де коэффициент С имеет определенное значение дл различных законов расцределени . Сущность предлагаемого изобретени по сн етс чертежом, на котором приведена блок-схема устройства дл контрол и регистрации показателей работы транспортных средств. Устройство содержит последовательно соединенные датчик 1, тензоусилитель 2, перестраиваек лй полосовой фильтр 3 на семь частотных полос со средними чаототами 1, 2, 4, 8, 16, 32, 64 Гц, соответственно, усилитель модул тори-демодул тор (МДМ)4, детектор 5, преобразователь напр жени в частоту 6, элемент И 7, расширитель импульсов 8, уси-. лигель мощности 9 и счетчик 10. Кроме того, между выходом детектора 5 и нулевой клеммой источника питани 11 соединены последовательно между собой, пороговый элемент 12 и светодиод 13 (индикатор перегрузки), реле времени 14 соединено своим выходом со вторым входом элемента И 7. Устройство работает следующим образом , При движении транспортного средства (например, автомобил ) датчик 1 вь рабатывает электрический сигнал, амплитуда которого измен етс в зависимости от изменени измер емой величины (например ускорени ). Этот сигнал усиливаетс на несущей частоте тензоусилите лем %2,демодулируетс им и подаетс , на полосовой фильтр 3, настроенный на первую частотную (октавную) полосу. Выделенный полосовым фильтром 3 полезный сигнал усиливаетс на несушей частоте усилителем МДМ 4 и подаетс на детектор 5. В качестве детектора используетс двухполупериод ый выпр митель . Выпр мленный сигнал с детектора подаетс на преобразователь напр жени в частоту 6, а выходе которого формируетс импульсна последовательность , частота следовани импульсов которой измен етс в соответствий с изMost closely related to the technical essence of the present invention is a device for monitoring and recording performance indicators of vehicles, which contains a sequentially connected sensor, a voltage-amplifying device, a tunable band-pass filter, a modulator-demodulator gain and detector, the output of the voltage converter is connected to the first frequency And, its swarm, the input of which is connected with time and time, the output of the amplifier is connected to the input of the counter, the output of the AdTettor is connected ennye threshold element and the LED is connected to the neutral terminal source n: gashshG21 device provides vzmerenvv D0s ne {x: 1SH repetition frequency bands ftttbtf measurements five times. The output of the electronic meter of the device is connected to the input of the element (fV2P), the output of which is connected to the streptic instrument. When the device is working in one of the five frequency bands, the signal from the sensor is amplified by a strain sensor with a yokel, lit by a band-pass filter, amplified by a modulator-demodulator amplification, blows 1 G, squared, and further controls the operation of the voltage converter in frequency The electronic counter and: rutchet (epo TpoMe caHvi4ecKHftl | integrate this part for the time determined by the time relay. Thus, counting on the counters is proportional to the integral of the square of the input signal for a certain time. The dispersion of the measured value is determined from the expression "jWi -N is the calibration coefficient, T is the measurement time,. Are the readings of the electro-mechanical counter, Mn are the readings of the switch instrument, the division factor of the electronic counter. If the measurement time is taken to be constant, then the dispersion of the measured value is proportional to flax to produce the readings of an electromechanical counter and a switch instrument: D K..N..N2JИ, - - where T Recording measurement results on the switch instrument and (electromechanical) counter creates an inconvenience for the operator to create a multi-channel device and, moreover, significantly increases the amount of equipment of the onboard device. In accordance with the requirements of such devices, it is necessary to measure, not the dispersion, but; the mean square deviation of the measured value, which leads to an additional operation of recalculation — the extraction of the square root of the variance value. The quadrant used in the device requires relatively high voltage for its operation, which leads to additional circuit complexity. The purpose of the invention is to simplify the device. This is achieved by introducing a pulse expander into the device, connecting the output of the detector to the input of a voltage to frequency converter, output of the element I via the expander of pulses connected to the input of the MOS amplifier. Introduction to the device is an expansive device and thereby simplifies the device's contraction,. The device measures the average value of the modulus of the parameter being studied and which, through a constant coefficient, is related to the value of (: the root mean square deviation in accordance with the relation: Doc.1cpC, dec, C has a certain value for various laws of distribution. The essence of the proposed invention is illustrated by the drawing, which shows a block diagram of a device for monitoring and recording performance indicators of vehicles.The device contains a series-connected sensor 1, strain amplifier 2, rearranged iwak lj bandpass filter 3 for seven frequency bands with average frequencies of 1, 2, 4, 8, 16, 32, 64 Hz, respectively, a modulus tori-demodulator amplifier (MDM) 4, detector 5, voltage to frequency converter 6, element 7, pulse expander 8, lithium pulse power 9 and counter 10. In addition, between the output of the detector 5 and the zero terminal of the power source 11 are connected in series with each other, the threshold element 12 and the LED 13 (overload indicator), time relay 14 connected to its output with the second input element And 7. The device operates as follows again, when the vehicle (e.g., automobile) sensor 1 BL ops electrical signal whose amplitude varies depending on the variations of the measured quantities (e.g. acceleration). This signal is amplified at the carrier frequency by a strain-amplifying loop 2%, demodulated by it, and fed to a band-pass filter 3 tuned to the first frequency (octave) band. The useful signal selected by the bandpass filter 3 is amplified at the dry frequency by the MDM 4 amplifier and fed to the detector 5. A half-wave rectifier is used as the detector. The rectified signal from the detector is fed to a voltage converter at frequency 6, and the output of which forms a pulse sequence, the pulse frequency of which changes in accordance with