SU779136A1

SU779136A1 - Railway vehicle braking arrangement

Info

Publication number: SU779136A1
Application number: SU712507785A
Authority: SU
Inventors: Борис Николаевич Мачнев; Юрий Васильевич Хлебников
Original assignee: Коломенский тепловозостроительный завод им.В.В.Куйбышева
Priority date: 1971-07-15
Filing date: 1971-07-15
Publication date: 1980-11-15

Description

(54) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО(54) BRAKE DEVICE

1one

Изобретение относитс к железнодорожному подвихсному составу и касаетс тормозных устройств с ДBУXCTO ронним нажатием колодок на колетсо. This invention relates to a railway vehicle composition and relates to braking devices with a double pressing of the shoes.

Известно тормозное устройство с 5 двухсторонним нажатием колодок на колесо, содержащее тормозной цилиндр)/ (иарнирно соединенный посредством штока поршн и кронштейна задней крышки с рычагами, несущими колод- 10 ки I.A brake device is known with 5 two-sided pressing of the pads on the wheel containing the brake cylinder) / (iarned by means of a piston rod and a back cover bracket with levers carrying the blocks I.)

Известное устройство сложно в изготовлении и имеет большой вес;The known device is difficult to manufacture and has a large weight;

Известно также тормозное устройство , содержащее рычаги, шарнирно прикрепленные к раме тележки, верхние концы которых шарнирно соединены соответственно со штоком поршн и с кронштейном задней крышки тормозного цилиндра, а нижние - с тормозными 20 колодками, расположенными по обе стороны колеса 2.It is also known brake device containing levers pivotally attached to the frame of the truck, the upper ends of which are pivotally connected respectively with the piston rod and the rear brake cylinder bracket, and the bottom with brake pads 20 located on both sides of the wheel 2.

Однако наличие большого количества звеньев рычажной передачи приводит к увеличению колесной базы те- 25 лежки.However, the presence of a large number of links of the lever transmission leads to an increase in the wheelbase of the truck.

Целью изобретени вл етс уменьшение колесной базы тележки.The aim of the invention is to reduce the wheelbase of the carriage.

Указанна цель достигаетс тем, что тормозной цилиндр подвешен на jjjThis goal is achieved by the fact that the brake cylinder is suspended on jjj

упом нутых рычагах, а колодки расположены по разные стороны от горизонтальной плоскости, проход щей через ось колеса.the levers, and the pads are located on opposite sides of the horizontal plane passing through the wheel axis.

На чертеже показано предложенное тормозное устройство.The drawing shows the proposed brake device.

Тормозное устройство состоит из тормозного цилиндра 1, навешенного с помощью шарниров корпуса и штока . на рычаги 2 и 3, расположенные по обе стороны колеса 4. К нижним концам тормозных рычагов шарнирно прикреплены тоЕ 4озные колодки 5 и 6, а сами рьмагй шарнйрйЬ прикреплены к рс1ме тележки 7. & системе короткобазовой тележки тормозные цилиндры 1 креп тс шарнирно на тормозных рычагах 2 и 3 со стороны наружной поверхности колеса, а тормозные колодки 5 и 6 соседних колес расположены По разные стороны от горизонтальной Плоскости, проход щей через ось колеса .The brake device consists of a brake cylinder 1, hinged by means of body and stem joints. the levers 2 and 3, located on both sides of the wheel 4. To the lower ends of the brake levers are hinged 4 pads 5 and 6, and the arms themselves are attached to the pc1 of the trolley 7. & the short-base carriage system brake cylinders 1 are hinged on the brake levers 2 and 3 from the outer surface of the wheel, and the brake pads 5 and 6 of the adjacent wheels are located on opposite sides of the horizontal plane passing through the wheel axle.

В процессе торможени шток и корпус тормозного цилиндра 1 расход тс и рычаги 2 и 3 прижимают тормозные колодки 5 и 6 к колеса 4. При )|астормаживании шток тормозного цилиндра 1 входит в его кОр1;ус, а тормозные колодки 5 и 6 при помощиIn the process of braking, the piston rod and body of the brake cylinder 1 are consumed by the vehicle and the levers 2 and 3 press the brake pads 5 and 6 onto the wheel 4. When braking the brake cylinder 1, the brake cylinder 1 enters its pOR1;

рычагов 2 и 3 освобождают бандахс колеса 4.Levers 2 and 3 release the bandages of the wheel 4.

В отличие от известных в предлагаемом устройстве исключены все звень , не выполн квдие пр мого назначени (узел креплени цилиндра на раме, переходные рычаги, передаточ ные и подвесные серьги,Соединительные тйги), что значительно увеличивает надежность, снижает массу, а также предельно сокращает колесную базу тележки.In contrast to the known devices, all links are excluded, which were not made for the intended purpose (cylinder mount on the frame, transition levers, transmission and suspension earrings, Connecting chips), which significantly increases reliability, reduces weight, and also reduces wheel base carts.

Claims

1. USSR author's certificate

No. 351741, cl. B 61 N 1/00, 04.24.77.

2. heat locomotive 2TE1013, Transport, 1975 (prototype).