SU777259A1

SU777259A1 - Fan

Info

Publication number: SU777259A1
Application number: SU792724137A
Authority: SU
Inventors: Владимир Владимирович Малышев; Владимир Николаевич Сорокин
Original assignee: Предприятие П/Я А-1665
Priority date: 1979-02-13
Filing date: 1979-02-13
Publication date: 1980-11-07

Description

1one

Изобретение относитс к области лопаточных машин, может быть использовано в вентил торах.The invention relates to the field of blade machines, can be used in fans.

Известен вентил тор, содержащий корпус и установленное в нем рабочее колесо, соединенное с нриводным двигателем, закрепленным на корпусе с помощью кронщтейнов и амортизирующих элементов, расположенных между кронштейнами и корпусом 1.A fan is known, comprising a housing and an impeller mounted therein connected to a drive motor mounted on the housing with the help of brackets and damping elements located between the brackets and the housing 1.

Однако в указанной конструкции вентил тора затруднено обеспечение минимального радиального зазора между рабочим колесом и корпусом из-за отсутстви точной фиксации двигател относительно корпуса, что снижает надежность.However, in this design of the fan, it is difficult to ensure a minimum radial clearance between the impeller and the casing due to the lack of precise fixation of the motor relative to the casing, which reduces reliability.

Известен вентил тор, содержащий корпус и установленное в нем рабочее колесо , соединенное с приводным двигателем, закрепленным на корпусе посредством кронштейнов и амортизирующих элементов 2.A fan is known, comprising a housing and an impeller mounted therein connected to a driving motor mounted on the housing by means of brackets and damping elements 2.

Однако така конструкци вентил тора становитс ненадежной при случайных щирокополосных вибраци х его основани .However, such a fan design becomes unreliable with occasional wideband vibrations of its base.

Целью изобретени вл етс повышение надежности.The aim of the invention is to increase reliability.

Эта цель достигаетс тем, что корпус имеет пазы, кронштейны установлены в последних и выполнены в виде плоских пластин , а амортизирующие элементы расположены между каждой пластиной и корпусом симметрично относительно продольной и поперечной осей соответственно вентнл 5 тора и кронщтейна.This goal is achieved by the fact that the casing has grooves, the brackets are installed in the latter and are made in the form of flat plates, and the damping elements are located between each plate and the casing symmetrically with respect to the longitudinal and transverse axes of the tornl and torch brackets.

На чертеже показан вентил тор, продольный разрез.The drawing shows a fan, a longitudinal section.

Вентил тор содержит корпус 1 и установленное на нем рабочее колесо 2, соединенное с приводным двигателем 3, закрепленным в корпусе 1 посредством кронштейнов 4 и амортизирующих элементов 5. Корпус 1 имеет пазы б, кронщтейны 4 установлены в последних и выполнены в виде нлоских пластин, а амортизирующие элементы 5 расположены между каждой пластиной и корпусом 1 симметрично относительно продольной и поперечной осей соответственно вентил тора и кронштейна 4.The fan includes a housing 1 and an impeller 2 mounted on it, connected to a drive motor 3, fixed in housing 1 by means of brackets 4 and shock-absorbing elements 5. Case 1 has grooves b, brackets 4 are installed in the latter and are made in the form of flat plates, and The damping elements 5 are located between each plate and the housing 1 symmetrically relative to the longitudinal and transverse axes of the fan and the bracket 4, respectively.

20 При работе осуществл етс пассивна амортизаци двигател 3, поскольку он жестко крепитс в кронштейнах 4, которые служат одновременно и лопатками спр мл ющего аппарата, а кронштейны 420 In operation, the engine 3 is passively depreciated, since it is rigidly fastened in the brackets 4, which serve simultaneously as vanes of the spinning apparatus, and the brackets 4

25 установлены в пазах 6 корпуса 1 с противоположно направленным предварительным нат гом на диаметрально протнвополол ных концах кронштейнов 4. При этом указанна система амортизации имеет одну25 are installed in the slots 6 of the housing 1 with oppositely directed preload on the diametrically bipolar ends of the brackets 4. At the same time, the specified damping system has one

30 резонансную частоту в каждом направле Л.-ЧФЭI .. 30 resonant frequency in each direction L.-CEFI.

....

НИИ, вл сь, таким образом, фильтром, обесиечнвающим приемлемую дл двигател амплитудно-частотиую характеристику иередаваемых воздействий. Кроме того, ирипомощи предварительного нат га амортизаторов возможно зстановить рабочее колесо ио оси вентил тора с требуемой точностью , поскольку доступ к амортизаторам свободен.The scientific research institutes, thus, are the filter, which eliminates the amplitude-frequency characteristic acceptable for the engine and the transmitted effects. In addition, it is possible to install the impeller and the axis of the fan with the required accuracy, because the access to the shock absorbers is free.

Такое выполнение вентил тора расшир ет диапазон допустимых механических воздействий , улучшает центровку рабочего колеса в корпусе и повышает надежность.This embodiment of the fan expands the range of permissible mechanical effects, improves the centering of the impeller in the housing and improves reliability.

Claims

1. Patent of the GDR N ° 26266, cl. 27c 11/04, publ. 1963.

2. US patent number 2621849, cl. 417-361, published. 1952 (prototype).