SU775371A1

SU775371A1 - Apparatus for starting and reversing i.c. engine

Info

Publication number: SU775371A1
Application number: SU782701873A
Authority: SU
Inventors: Виктор Иванович Горелкин; Сергей Васильевич Петухов
Original assignee: Горьковский Институт Инженеров Водного Транспорта
Priority date: 1978-12-25
Filing date: 1978-12-25
Publication date: 1980-10-30

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно к устройствам для запуска и реверса многоцилиндрового двигателя внут- 5 реннего сгорания.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to internal combustion engines, and in particular, to devices for starting and reversing a multi-cylinder internal combustion engine.

Известны устройства для запуска и реверса многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащие установленные в цилиндрах двигателя К пусковые клапаны, управляющие полости которых подсоединены при помощи импульсных каналов, снабженных разгрузочными отверстиями, к воздухораспределителю, перекрывающему эти 15 каналы в соответствии с порядком работы цилиндров £1}.Known devices for starting and reversing a multi-cylinder internal combustion engine, containing start valves installed in the engine cylinders K, the control cavities of which are connected via impulse channels equipped with discharge openings, to an air distributor that covers these 15 channels in accordance with the order of operation of the cylinders £ 1}.

Однако известные устройтсва являются недостаточно эффективными при торможении двигателя, так как в процессе торможения не участвуют одновременно все цилиндры, поршни которых движутся синхронно.However, the known devices are not sufficiently effective for braking the engine, since all cylinders whose pistons move synchronously do not participate simultaneously in the braking process.

Целью изобретения является повышение эффективности торможенйя двигателя .The aim of the invention is to increase the efficiency of engine braking.

Поставленная цель достигается тем, что каждая пара пусковых клапанов, установленных в смещенных по порядку работы на 360° цилиндрах, дополнительно снабжена тремя перекидными клапанами и одним нормально закрытым сервоклапаном, установленными между их управляющими полостями и воздухораспределителем .This goal is achieved in that each pair of start-up valves installed in cylinders displaced in order of operation at 360 ° is additionally equipped with three change-over valves and one normally closed servo valve installed between their control cavities and the air distributor.

Известны также устройства для запуска и реверса многоцилйндрового двигателя внутреннего сгорания, например шестицилиндрового четырехтактного, содержащие установленные в цилиндрах двигателя пусковые клапаны, управляющие полости которых подсоединены при помощи импульсных каналов, снабженных разгрузочными отверстиями, к воздухораспределителю, перекрывающему эти каналы в соответ.ствии с порядком работы цилиндров £2J,Also known are devices for starting and reversing a multi-cylinder internal combustion engine, for example, a six-cylinder four-stroke engine, containing start valves installed in the engine cylinders, the control cavities of which are connected via pulse channels equipped with discharge openings to an air distributor that overlaps these channels in accordance with the operating procedure cylinders £ 2J,

На чертеже изображена схема описы20 ваемого устройства.The drawing shows a diagram of the described device.

Устройство для запуска и реверса, например, шестйцилиндрового четырехтактного двигателя внутреннего сгорания содержит установленные в ци25 линдрах двигателя пусковые клапаны (на чертеже под цифрой 1 изображен пусковой клапан первого, под цифрой 2 - пусковой клапан шестого uHnHHflgOB, смещенных по порядку работы на 360 ). Пусковые клапаны 1 и 2 снабжены рабо30 чими 3,4 и управляющими 5 и б полостями. Рабочие полости 3 и 4 пусковых клапанов при помощи пусковой магистрали 7 сообщены с главным пусковым клапаном 8, а управляющие полости 5 и 6 при помощи импульсных каналов 9 и 10, снабженных разгрузочными отверстиями, через три перекидных клапана 11-13 и один нормально закрытый сервоклапан 14 подсоединены к воздухораспределителю 15, перекрывающему эти каналы в соответствии с порядком работы цилиндров и подключенному своим центральным каналом при помощи трубопровода 16 к пусковой магистрали 7.A device for starting and reversing, for example, a six-cylinder four-stroke internal combustion engine contains start valves installed in the engine 25 cylinders (in the drawing, under the number 1 the starting valve of the first is shown, under the number 2 is the starting valve of the sixth uHnHHflgOB displaced by 360 in order of operation). Starting valves 1 and 2 are equipped with operating 3.4 and control cavities 5 and 6. The working cavities 3 and 4 of the start valves with the help of the start line 7 are in communication with the main start valve 8, and the control cavities 5 and 6 with the help of pulse channels 9 and 10, equipped with discharge holes, through three changeover valves 11-13 and one normally closed servo valve 14 connected to the air distributor 15, overlapping these channels in accordance with the order of operation of the cylinders and connected by its Central channel using a pipe 16 to the launch line 7.

Устройство содержит также сервомотор 17 для отключения механизма газораспределения, пластину 18, механически связанную с ней ось 19 с эксцентриками 20 рычагов 21 привода впускных и выпускных клапанов двигателя, перекидной клапан 22, управляющую линию 23 и линию 24.The device also contains a servomotor 17 for disabling the gas distribution mechanism, a plate 18, an axis 19 mechanically connected to it with eccentrics 20 of the levers 21 of the drive of the intake and exhaust valves of the engine, a changeover valve 22, a control line 23 and a line 24.

Устройство работает следующим образом .The device operates as follows.

Процесс запуска. При поступлении пускового сигнала через сервомотор 17, линию 24 и перекидной клапан 22 в управляющую полость главного пускового клапана 8 последний открывается, и сжатый воздух из пусковых балло.нов поступает в пусковую магистраль 7 и далее в рабочие полости всех пусковых клапанов двигателя. Одновременно с этим по трубопроводу 16 воздух поступает в центральный канал воздухораспределителя 15, откуда по одному из его импульсных каналов, например, первого цилиндра, через перекидной клапан 11 и импульсный канал 9 - в управляющую полость 5 пускового клапана 1, при этом последний открывается и происходит раскручивание коленчатого вала двигателя воздухом.Startup process. When the start signal arrives through the servomotor 17, line 24 and the changeover valve 22 into the control cavity of the main start valve 8, the latter opens, and compressed air from the start balloons comes into the start line 7 and then into the working cavities of all engine start valves. At the same time, through pipeline 16, air enters the central channel of the air distributor 15, from where, through one of its pulse channels, for example, the first cylinder, through the changeover valve 11 and pulse channel 9 to the control cavity 5 of the start valve 1, the latter opens and occurs unwinding the crankshaft of the engine with air.

Процесс торможения. Данный процесс имеет место при реверсе двигателя на ходу судна и характеризуется тем, что коленчатый вал двигателя продолжает вращаться под действием винта, работающего в турбинном режиме, в прежнем направлении, а положение распределительного вала при этом соответствует работе двигателя в обратном направлении. В этом случае в реле направления вращения возникает пневмосигнал рассогласования, который поступает в левую нижнюю рабочую полость сервомотора 17 и поворачивает вокруг оси пластину 18 против направления вращения часовой стрелки,, при этом механически связанные с ней ось 19 с эксцентриками 20 всех рычагов 21 привода впускных и выпускных клапанов двигателя также поворачиваются и одновременно с этим поднимают последние на высоту, достаточную. для отключения, механизма газорас пределения из работы. В конце поворота пластины 18 открывается канал в корпусе сервомотора 17, по которому сигнал рассогласования поступает в управляющую линию 23 сервоклапана 14 и открывает его, а также через перекидной клапан 22 в управляющую полость главного пускового клапана 8, в результате чего последний открывается и начинается процесс торможения двигателя конт^возд^хом. При этом примерно за 130 -140^υ до прихода поршня в ВМТ, например первого цилиндра, воздух из воздухораспределителя 15 поступает через перекидной клапан 11 и импульсный канал 9 в управляющую полость 5 пускового клапана 1 и открывает его. Одновременно с этим воздух через перекидной клапан 12, открытый сервоклапан 14, перекидной клапан 13 и импульсный канал 10 поступает в управляющую полость 6 пускового клапана 2, после чего последний также открывается. Таким образом, обеспечивается подача контрвоздуха одновременно в два цилиндра двигателя и тем самым достигается более эффективное торможение.Braking process. This process takes place when the engine is reversed while the vessel is on the move and is characterized in that the crankshaft of the engine continues to rotate under the influence of the turbine-operating screw in the previous direction, while the camshaft position corresponds to running the engine in the opposite direction. In this case, a mismatch pneumatic signal occurs in the rotation direction relay, which enters the left lower working cavity of the servomotor 17 and rotates the plate 18 about the axis of rotation counterclockwise, while the axis 19 mechanically connected to it with the eccentrics 20 of all inlet drive levers 21 and engine exhaust valves also rotate and at the same time raise the latter to a height sufficient. for shutdown, gas distribution mechanism from work. At the end of the rotation of the plate 18, a channel opens in the housing of the servomotor 17, through which the error signal enters the control line 23 of the servo valve 14 and opens it, as well as through the changeover valve 22 into the control cavity of the main start valve 8, as a result of which the latter opens and the braking process begins engine control air. At the same time, approximately 130 -140 ^υ before the piston arrives at the TDC, for example, the first cylinder, air from the air distributor 15 enters through the changeover valve 11 and the pulse channel 9 into the control cavity 5 of the start valve 1 and opens it. At the same time, air through the changeover valve 12, the open servo valve 14, the changeover valve 13 and the pulse channel 10 enters the control cavity 6 of the start valve 2, after which the latter also opens. Thus, counter-air is simultaneously supplied to two engine cylinders, thereby achieving more efficient braking.

По достижении поршнями указанных цилиндров положений ВМТ поступит сигнал на закрытие пусковых клапанов, при этом воздух из их управляющих полостей стравится в атмосферу через разгрузочные окна импульсных каналов·.Ровно через 360 поворота коленвала от момента начала описанного процесса указанные цилиндры двигателя снова тормозятся, так как их пусковые клапаны открываются таким же образом, но уже под действием пневмосигнала к пусковому клапану 2 .Upon reaching the TDC positions by the pistons of the indicated cylinders, a signal will be sent to close the start valves, while the air from their control cavities will escape into the atmosphere through the discharge windows of the pulse channels. the start valves open in the same way, but already under the action of a pneumatic signal to the start valve 2.

И так, при данном исполнении двигателя, через каждые 120 поворота коленчатого вала в работу на торможение включаются, одновременно два цилиндра (1 и 6, 2и5, Зи4).And so, with this engine design, every 120 turns of the crankshaft, two cylinders (1 and 6, 2i5, Zi4) are simultaneously turned on for braking.

,В момент остановки двигателя сигнал рассогласования в реле направления вращения исчезает, вследствие чего воздух из управляющей линии 23 стравится в атмосферу, при этом сервоклапан 14 закрывается,а поступивший в сервомотор 17 пусковой сигнал поворачивает пластину 18 по направлению вращения часовой стрелки и тем самым обеспечивает нормальное функционирование механизма газораспределения, после чего запуск двигателя в обратном направлении осуществляется в .выше описанном порядке., When the engine stops, the error signal in the rotation direction switch disappears, as a result of which air from the control line 23 flows into the atmosphere, while the servo valve 14 closes, and the start signal received by the servo motor 17 turns the plate 18 in the clockwise direction of rotation, thereby ensuring normal the gas distribution mechanism, after which the engine is started in the opposite direction in the above described order.

Таким образом, описанное устройство позволяет повысить эффективность торможения двигателя.Thus, the described device can improve the braking efficiency of the engine.

Claims

The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular, to internal combustion engine engines, namely, devices for starting and rotating a multi-cylinder internal combustion engine. Devices are known for starting the reverse of a multi-cylinder internal combustion engine, which contain starting valves mounted on 3 engine cylinders, the control strips of which are connected by means of pulse channels equipped with discharge openings to the air distributor blocking these channels in accordance with the order of the Cylinders lj. Also known are devices for starting and reversing a multi-volley wood internal combustion engine, for example, a six-cylinder four-stroke engine, which contains starting valves installed in the engine cylinders, controlling the cavities of which are connected by means of pulses, equipped with discharge openings, to the air distributor blocking these channels in accordance with order cylinder work However, known devices are not effective enough when braking the engine, because in the process of braking all cylinders whose pistons move synchronously are not involved at the same time. The aim of the invention is to increase the efficiency of engine braking. The goal is achieved by the fact that each pair of starting valves, installed in cylinders arranged in 360 ° order, is additionally equipped with three check valves and one normally closed servo valve installed between their control cavities and the air distributor. The drawing shows a diagram of the described device. A device for starting and reversing, for example, a six-cylinder four-stroke internal combustion engine, contains starting valves installed in the engine cylinders (in figure 1 shows the starting valve of the first, figure 2 shows the starting valve of the sixth cylinder displaced in the order of 360). The starting valves 1 and 2 are equipped with operating 3.4 and control 5 and b cavities. The working cavities 3 and 4 of the starting valves are connected with the main starting valve 8 by means of the starting line 7, and the control cavities 5 and 6 using the pulse channels 9 and 10, equipped with discharge openings, through three reversing valves 11-13 and one The normally closed servo valve 14 is connected to the air distributor 15, shutting off these channels in accordance with the order of operation of the cylinders and connected by its central channel through conduit 16 to the starting line 7. The device also connects the servo motor 17 neither a gas distribution mechanism, a plate 18, a mechanically connected axis 19 with an eccentric 20 levers 21 for driving the intake and exhaust valves of the engine, a rotary valve 22, a control line 23 and a line 24. The device operates as follows. Startup process. When a start signal is received through the servomotor 17, line 24 and the reversing valve 22 into the control cavity of the main start valve 8, the latter opens with, and compressed air from the starting points. It enters the starting line 7 and further into the working cavities of all engine starting valves. At the same time, through the pipeline 16, the air enters the central channel of the air distributor 15, from where via one of its pulse channels, for example, the first cylinder, through the reversing valve 11 and the pulse channel 9 to the control cavity 5 of the starting valve 1, the latter the crankshaft of the engine-air is opened and unwinding occurs. The braking process. This process takes place when the engine is reversed while the ship is in motion and is characterized by the fact that the engine crankshaft continues to rotate under the action of a screw that grows in the turbine mode in the same direction, and the position of the camshaft corresponds to the work of the engine in the opposite direction. In this case, an error signal arises in the direction of rotation relay, which enters the lower left working cavity of the servomotor 17 and rotates the plate 18 around the axis against the direction of the clockwise rotation, while the axis 19 mechanically connected to it with eccentrics 20 all intake actuator levers 21 and the engine exhaust valves are also rotated and at the same time lifted the latter to a height sufficient to turn off 1; the mechanism of the transmission of gaosis from work. At the end of the rotation of the plate 18, a channel opens in the servo motor housing 17, through which the error signal enters the control line 23 of the servo valve 14 and opens it, and through the reversing valve 22 into the control cavity of the main starting valve 8, as a result of which the latter opens and starts engine deceleration process by counter air. Approximately 130-140 before the piston arrives at TDC, for example, the first cylinder, air from the air distributor 15 flows through the check valve 11 and the pulse channel 9 into the control cavity 5 of the starting valve 1 and opens it. At the same time, the air through the check valve 12, the open servo valve 14, the check valve 13 and the pulse channel 10 enters the control cavity 6 of the starting valve 2, after which the latter also opens. Thus, the supply of counter air at the same time to the two cylinders of the engine is ensured and thereby more effective braking is achieved. Upon reaching the pistons of these cylinders, the TDC positions will receive a signal to close the starting valves, while the air from their control cavities is released into the atmosphere through the discharge ports of the pulse channels. Exactly after 360 crankshaft rotation from the moment of the beginning of the described process, the specified cylinders of the engine brake again, since their starting valves are opened in the same way, but already under the action of a pneumatic signal to the starting valve 2. And so, with this engine version, after every 120 crankshaft rotations, two cylinders {1IB, 2 and 5, Z4) are simultaneously engaged in the braking operation. When the engine stops, the error signal in the direction of rotation relay disappears, as a result of which the air from the control line 23 is released into the atmosphere, the servo valve 14 closes and the start signal to the servomotor 17 rotates the plate 18 in the direction of rotation clockwise and thus provides normal operation of the timing mechanism, after which the engine is started in the reverse direction in the order described above. Thus, the described device allows to increase the efficiency of engine braking. Claims. Device for starting and reversing a multi-cylinder engine - inside