SU774796A1

SU774796A1 - Устройство дл транспортировки расправленных материалов

Info

Publication number: SU774796A1
Application number: SU792723409A
Authority: SU
Inventors: Виктор Давидович Хайзенс; Аркадий Александрович Кривошейко; Петр Зиновьевич Серков; Михаил Иванович Есин; Олег Алексеевич Кузниченко; Геннадий Николаевич Камышев
Original assignee: Орско-Халиловский Ордена Трудового Красного Знамени Металлургический Комбинат
Priority date: 1979-02-09
Filing date: 1979-02-09
Publication date: 1980-10-30

Description

1

Изобретение относитс к области металлургии , а именно к устройствам дл транспортировки расплавленных материалов .5

Известны устройства дл транспортировани расплавленных материалов, содержащие емкости, например- типа миксера дл чугуна ij.

Миксер содержит футерованный огне-|р упорным материалом сигарообразной формы корпус с горловиной, имеющей сливной носок, ходовую тележку и привод наклона корпуса.

Миксер многократно подают горловиной под носок поворотного желоба доменной печи и производ т выпуски до его полного заполнени , затем его транспортируют в мартеновский цех. Вблизи железнодорожной платформы ку устанавливают заливочн ле чугуновозные ковши так, чтобы их верхн кромка была ниже уровн днища миксера . Включают привод кантукхдего устройства , миксер поворачиваетс и 25 чугун выливаетс из него.

Известно также устройство дл транспортировки расплавов с крышкой 2l Крынка в известном устройстве футерована огнеупорами и включает стальной конической формы с отверстием в верхнем основании кожух. Снаружи к кожуху: жестко креп тс две серьги. Внутри к кЬжуху с определенным шагом креп тс стальные крючь .

Крышку цепл ют за обе серьги, поднимают крансм и устанавливают на ковш. Механизм кантовани ковша выполнен в виде траверсы, жестко св занной с т гами, а т ги шарнирно св заны с цапфами ковша. Ковш у днища снаружи на кожухе имеет кантовочную серьгу.

Недсхзтаток этого устройства заключаетс в большем количестве крановых операций.

Цель изобретени - создание устройства дл транспортировани расплавленных материалов, позвол ющего уменьшить крановые операции и потери тепла.

Claims

Цель достигаетс тем, что в устройстве , содержсццем транспортное средство, емкость с горловиной, футерованной огнеупорами и закрытой крыйкой, футерованной огнеупорами, а также механизм кантовани , выполненный в виде траверсы, жестко св занной с т гами, которые в свою очередь шарнирно св заны с цапфами ковша , крышка жестко св зана с траверсой , а т ги, св зывающие траверсу с цапфой, выполнены в виде шарнирныхдвуплечих рычагов. На фиг, 1 изображено устройство дл транспортировани расплавленных материалOBJ на фиг. 2 - узел} на фиг 1в положении, когда ковш подн т кра ном и крышкаопущена на ковш на фиг. 3 - ковш, общий вид; на фиг. разрез Б-Б на фиг. 3} на- фиг. 5 ковш на стенке; на фиг. б - то же, в скантованном положении в момент разливки шлака. Устройство включает колесный т гач 1 (автомобиль или трактор с при цепом) , с платформой которого жестко св зан предохранительный козырек 2и стенд 3. На стенд установлена газобаллонна станци 4, опора 5, чковш 6. Цапфы 7 ковша шарнирносв заны с вильчатыми рычагами 8. Днище паза вилки рычага выполнено с уклоном от середины к периферии под углом 60 к оси рычага. На вилочном конце рычаги св заны шарнирно посредством пальцев 9 с пластинчатыми ршчагами 10,, которые на этом конце также скошены под углом 50 ж его оси. Названные элемен ты ограничивают угол поворота между рычагами до Ю в положении, когда ковш подн т и висит на цапфах(угол между вертикалью и ос ми рычагов 8 и 10 составл ет 5°, а между ос ми самих рьлчагов 8 и 10-10 (см. фиг. 2j.. Каждый пластинчатый рычаг св зан шарнирно со стойками траверсы 11 посредством пальцев 12 и ригельных планок 13. Пеалыды креп тс жестко к траверсе и также жестко посредством фланцев 14 - к футерованной огн упорами крышке 15. Крышка 15 снабжена отверстием 16 дл ввода горелок 17. У печи синтетических шлаков 18 у тановлен стенд 19 , снабженный столи ком 20 дл крышки. Устройство работает следующим об разом. Крюком мостового крана посредством траверсы 11 поднимают ковш б и устанавливают на стенд 19 перед печ синтетических шлаков 18. Когда ковш 6 опорой 5 станет на предназначенно дл него место на стенде, манипулиру механизмами перемещений и подъе ма крана, крышку отвод т в сторону и опускают на столик 20. Кран остав л ет ковш. Производ т выпуск шлака 1В из печи, который длитс 2-3 мин после этого вновь цепл ют краном траверсу 11, поднимают ковш и пере з т на т гач 1, установленный в зо не действи крана. Когда опора 5 ковша станет на стенд 3 т гача 1, перемещение крышки обеспечиваетс благодар изменению длины звена, св зывающего ее с ковшом, т. е. за счет поворота вильчатого рычага 8 и пластинчатого рычага 10 соответственно вокруг цапфь 7 и пальца 12, Беспреп тственный поворот вышеуказанных элементов в начальном положении обеспечиваетс начальным углом раскрыти между ними в 10®. Этот угол, в свою очередь, обеспечен упором, выполненным в виде скошенного днища паза вилки одного рычага В и соответственно скошенного конца второго пластинчатого рычага 10, св занного с первым шарнирно. Когда крьЕика 15 опуститс на ковш б, кран его оставл ет и т гач 1 транспортирует шлак к месту обработки металла. На месте обработки металла шлаком кран, обслуживающий это место, снимает ковш 6. Одновременно с подъемом ковша 6 крькика 15 припод .нимаетс на рассто ние, позвол ющее кантовать ковш б, что обеспечивает- . с длиной рычагов 8 и 10 (см, фиг. 2). Ковш 6 кантуют крюком другого подъема этого же крана и выливают шлак в ковш с жидким металлом. Затем ковш 6 став т снова на стенд 3 т гача 1 и отвод т к печи синтетических шлаков 18, где став т на стенд 19 дл последующего заполнени . Применение устройства позвол ет производить обработку металла в ковше с минимальной потерей времени, что позвол ет рационально использовать разливочные краны в мартеновских цехах. Формула изобретени 1.Устройство дл транспортировки расплавленных материалов, включающее транспортное средство, емкость с горловиной, закрытой крышкой, механизм кантовани в виде траверсы, св занной с парой т г, которые в свою очередь другими концами св заны шарнирно с цапфами ковша, и кантовочную серьгу, отличающеес тем, что, с целью уменьшени количества крановых операций и снижени потерь тепла, крышка жестко св зана с траверсой, а т ги, св зывающие траверсу с цапфой, выполнены в виде шарнирных двуплечих рычагов. 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что угол между рычагами при кантовке ковша составл ет 10°. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Двторское свидетельство СССР № 424884, кл. С 21 С 1/06, 1974.
2.Чертеж P 21162-3 Ленинградского филиала ГИПРМеза, 1955.

.З

л

IS