SU771369A1 - Реверсивный подшипник - Google Patents

Description

I

Предлагаемое изобретение относитс  к области гидромашиностроени  и может быть использовано дл  подшипников скольжени , цапфы валов или п ты которых работают в услови х реверсивного вращени .

Известен реверсивный упорный подшипник , содержащий самоустанавливающиес  сегменты, смонтированные на усташовле ных в корпусе упорах посредством вкладышей , имеющих шаровые опорные повер- ,д хности i .

Известна  конструкци  реверсивного подшипника с центральной точкой качани  имеет меньшую несущую способность и большие потери энергии на трение при is жидкостном гидродинамическом режиме трени . Низка  несуща  способность таких опор приводит к снижению точности вращени  вала и надежности работы подшипникового узла.20

Целью предлагаемого изобретени   вл етс  повьпиение несущей способности реверсивных тюдшипников скольжени , их

долговечности, точности вращени  вала и снижение потерь энергии на ;трение.

Это достигаетс  тем, что каждый вкладыш вьшолнен с дополнительной шаровой опорной поверхностью и с ограничительными буртами, взаимодействующими со стенками упора, при этом рабоча  поверхность упора образована двум  профильными участками, расположенными под углом друг к другу, а шаровые опорные поверхности каждого вкладыша размещены в плоскости вращени .

На фиг. 1 показан предлагаемый подшипник, продольный разрез; на фиг. 2то же .поперечный разрез; на фиг. 3 приведена предлагаема  конструкци  упорного узла вкладьпиа подшипника; на фиг. 4 схема перемещени  ксмтактных точек опоры при смещении вкладыша силами трени  по направлению вращени  вала.

Реверсивный подшипник скольжени  содержит корпус 1, сегменты 2, имеющие вкладыш 3 с двум  шаровьсми опор377 ными поверхност ми 4 и 5, упор 6 на корпусе 1 с двум  профильными участками 7, Вкладыш 3 крепитс  к сегменту болтами 8, Вкладыш имеет ограничительные бурты 9, удерживающий сегмент в пределах необходимого перемещени  силами трени  в смазочном слое в любом из направлений реверсивного вращени  вала., Профиль участков 7 рабочей поверхнор ти упора 6 охватывает обе шаровые опор ные поверхности 4 и 5, име  образук Щую , перпендикул$фную радиусу из центра кривизны сегмента в точку Ю кс такта шаровой опорной поверхности при рабочем положении сегмента см. фиг. 4). Монтаж и регулировка подшипника предлагаемой конструкции упорного узла сегмента осуществл етс  подобно известным многосегментным подшипникам: сегменты устанавливаютс  в корпус и непосредственным замером величины зазора между сегментом и валиком либо опорами вкладыша и контактной поверхностью упора на корпусе регулируетс  требуемый за зор. -Зазоры 11 между буртами 9 и стен- ками упора 6 при монтаже подшипника устанавливаютс  равными. При работе агрегата устанавливаетс  вращение вала в одном направлении, например по часовой стрелке (см. фиг. 2). Возникающие в смазочном слое силы трени  увлекают сегмент во вращение. Сегмент перемещаетс  на величину зазора 11 до соприкосновени  бурта 9 со стенкой упора 6. Контакт шаровой опорной поверхности 4 из точки 12 перемещаетс  в точку Ю (см. фиг. 4), при этом между шаровой опорной поверхностью 5 н упором 6 образуетс  зазор 13, дост точный дл  поворота сегмента вокруг поверхности 4 (точка 10). В св зи с тем, что шарова  опорна  поверхность 4 (также и опорна  . поверхность 5) вкладыша смещена относительно оси симметрии сегмента на расчетную величину а в направлении вращени  вала, сегмент самоустанавливаетс  с оптимальным отношением зазора h У входной кромки сегмента (см. фиг. 2) к зазору h 2 У выходной кромки сегмента, что обеспечивает высокую нагрузочную способность подшипника и низкие потери на трение . При изменении напраплени  вращени  вала происходит обратное смещение сегмента с вкладьпием до соприкосновени  бурта 9 с упором. В контакт входит шарова  опорна  поверхность, вокруг которой сегмент самоустанавливаетс  в другом направлении с сохранением тех же преимуществ подшипника, определенных первоначальным направлением вращени . Предлагаема  конструкци  реверсивного подшипника, в котором вкладыш сегмента выполнен с двум  шаровыми опорными поверхност ми расположенными в плоскости вращени  по разные стороны общей оси симметрии вкладыша и сегмента , обеспечивает оптимальное положение точки опоры сегмента при любых направлени х вращени , и режимах работы подшипника , что по сравнению с реверсивными подшипниками с центральной опорой повышает коэффициент. полезного действи  за счет снижени  потерь на трение и обеспечивает более высокую несущую способность с увеличением точности вращени  вала, и.3 обретени  Реверсивный подшипник, содержащий самоустанавливающиес  сегменты, смонтированные на установленных в корпусе упорах посредством вкладьаией, имеющих шаровые опорные поверхности, отличающийс  тем, что, с целью повышени  несущей способности, точности вращени  вала и снижени  потерь энергии на трение при реверсивном вращении, каждый вкладыш выполнен с дополнительной шаровой опорной поверхностью и с ограничительными буртами взаимодействующими со стенками упора, при этом рабоча  поверхность упора образована двум  профильными участками, расположенными под углом орут к другу, а шаровые опорные поверхности каждого вкладыша размещены в плоскости вращени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Пэинберг А. С. и др. Обратимый агрегат Киевской ГАЭС, Сб,; НИИИПФОРМТЯЖМ АШ, Энергетическое машиностроение .М., 1967, 3-67-1, с. 62-67.

А

Claims (1)

1. Формула и.з обретения

   Реверсивный подшипник, содержащий самоустанавливающиеся сегменты, смонтированные на установленных в корпусе упорах посредством вкладышей, имеющих шаровые опорные поверхности, отличающийся тем, что, с целью повышения несущей способности, точности вращения вала и снижения потерь энергии на трение при реверсивном вращении, каждый вкладыш выполнен с дополнительной шаровой опорной поверхностью и сограничительными буртами взаимодействующими со стенками упора, при этом рабочая поверхность упора образована двумя профильными участками, расположенными под углом друг к другу, а шаровые опорные поверхности каждого вкладыша размещены в плоскости вращения.