SU1532732A1 - Подшипник скольжени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подшипникам скольжени  гидротурбоагрегатов. Цель изобретени  - повышение грузоподъемности. Подшипник скольжени  состоит из жесткого корпуса и эластичного вкладыша. Под действием внешней нагрузки и при вращении вала с угловой скоростью в смазочном слое пары трени  развиваютс  гидродинамические давлени , под действием которых эластична  поверхность трени  вкладыша деформируетс . Чтобы компенсировать деформации поверхности трени , избежать износ, обеспечить режим жидкостного трени  и максимальные торцовые утечки, в рабочей части подшипника выполнены торцовые проточки переменной ширины и глубины. Это позвол ет получить плавно сопр женную поверхность трени  и обеспечить жидкостный режим трени  на всей несущей поверхности подшипника. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к подшипникам скольжени , преимущественно к радиальным подшипникам гидротурбоагрегатов .

Цель изобретени  - повышение грузоподъемности .

На фиг.1 изображен подшипник, продольное сечение в вертикальной осевой плоскости; на фиг.2 - то же, поперечное селение; на фиг.З - подшипник, в аксонометрии; на фиг.4 - развертка рабочей поверхности подшипника.

Подшипник скольжени  состоит из жесткого корпуса 1 и эластичного вкладыша 2. На рабочей поверхности вкладыша 2, обращенной к направлению действи  нагрузки выполнены торцовые проточки 3 переменной ширины b и переменной глубины $ в поперечном сечении , симметрично в поперечном сечении относительно линии действи  нагрузки, с максимальной глубиной и шириной в вертикальном осевом сечении и плавно уменьшающейс  глубиной и шириной до нул  в горизонтальном осевом сечении.

Под действием внешней нагрузки W и при вращении вала с угловой скоростью СО в смазочном слое пары трени  развиваютс  гидродинамические давлени  Р , под действием которых эластична  поверхность трени  вкладыша деформируетс . Деформации пропорциональны гидродинамическим давлени м в смазочном слое, т.е. на торцах и в местах начала и обрыва смазочного сло  деформации будут отсутствовать , а в месте максимума давлени  деформации будут максимальные.

Дл  того, чтобы компенсировать деформации поверхности трени , избежать износ, обеспечить режим жидкостного трени  и минимальные торцовые утечки, в нагруженной части подшипника выполнены упом нутые выше торцо- вые проточки криволинейной формы. Переменные ширина b и глубина & торцовых проточек обусловлена различной деформацией поверхностного трени  в различных точках по дуге окружности.

Наиболее эффективно применение предложенной конструкции дл  эластичных подшипников с высокой податливостью материала вкладыша Ср 6- 15 мкм/МПа, (ер - коэффициент пропорциональности между деформацией поверхности и давлением на нее). У подшипников с высокой податливостью материала вкладыша на высоких нагруз- ках или смазке малов зкими жидкост ми деформации поверхности трени  значи

5

5

0

тельно больше толщины смазочного сло  .

Подшипник с торцовыми проточками переменной ширины и глубины в поперечном сечении имеет меньшие торцовые утечки, следовательно, и большую грузоподъемность.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подшипник скольжени , содержащий корпус с эластичным вкладышем, на рабочей поверхности которого выполнены торцовые проточки, криволинейной формы, отличающийс  тем, что, с целью повышени  грузоподъемности , торцовые проточки на рабочей поверхности вкладыша, обращенной к направлению действи  нагрузки, выполнены с переменными шириной и глубиной , симметрично относительно линии действи  нагрузки, с максимальными глубиной и шириной в вертикальном осевом сечении и плавно уменьшающимис  глубиной и шириной до нул  в горизонтальном осевом сечении.

   .3

   1

   1

   -

   А Фиг 1.

   3 Фи-г..,

   Фи$.г

   Фщ.Ч