SU1064063A1 - Подшипник скольжени - Google Patents
Подшипник скольжени Download PDFInfo
- Publication number
- SU1064063A1 SU1064063A1 SU752100136A SU2100136A SU1064063A1 SU 1064063 A1 SU1064063 A1 SU 1064063A1 SU 752100136 A SU752100136 A SU 752100136A SU 2100136 A SU2100136 A SU 2100136A SU 1064063 A1 SU1064063 A1 SU 1064063A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- elastic
- shaft
- bearing
- housing
- pockets
- Prior art date
Links
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
1. ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ, содержащий вал и корпус с смазочными отверсти ми и равномерно расположенньши по окружности между валом к корпусом карманами, герметизируемыми по периметру упругозластичньми уплот нени ми, отличающийс тем, чте, с целью обеспечени самоцентрировани . и повышени КПД, упругоэластичные уплотнени карманов выполнены с утолщени ми в местах стыка аксиальных и окружных элементов и установлены в пазах вала. . 2.Подшипник . 1, о т л и чающийс тем, что внешн часть упругоэластичного уплотнени , контактирующа с корпусом, выполнена из материала большей твердости.
Description
1 3 8
(Л
2vJ
mm/
S
Ф
4;
СП 00
t«.f Изобретение относитс к конструкции подшипников скольжени . Известна конструкци подшипника скольжени , включакща вал и корпус {1 . Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс подшипник скольжени , содержащий вал и корпус со смазочними отверсти ми и равномерно , расположенными по окружности между валом и корпуром карманами, герметизируемыми по периметру упруго-эластичными уплотнени ми 2. Недостатком известного подшипника вл етс неспособность к сги оцентрированию , а также потребность в дополнительном источнике смазку высокого давлени , что усложн ет конструкцию и снижает ее надежность Цель изобретени - обеспечение самоцентрировани подшипника скольжени и повышение КПД. Поставленна цел. достигаетс те что в подшипнике скольжени , содержащем вал .и корпус со смазочными от версти ми и равиомерно расположенны ми по окружности между валом и кор пусрм карманами, герметизируемыми по периметру упруго-эластичными уплотнени ми , последние выполнеш с утолщени ми в местах стыка аксиальных и окружных элементов и уста новлены в пазах вала. Внешн часть упруго-эластичного уплотнени , контактирующа с корпусом, выполнена из материала большей твердости. На фиг. 1 - изображён подшипник продольный разрез; на фиг. 2 - то. же, поперечный разрез; на фиг, 3 утолщение в месте стыка аксиальных и окружных элементов уплотнени ; ,на фиг. 4 - элемент уплотнени , поперечный разрез; на фиг. 5 - сдвоенное уплотнение, поперечный разрез на фиг. б - подшипник с несколькими питающими отверсти ми, поперечный разрез. Подшипник скольжени содержит корпус 1 и вал. 2. Во вращающейс от носительно внешней нагрузки части подшипника (фиг. 1-5) выполнена сис тема замкнутых канавок пр моугольного сечени с уотановленньм в ней .уплотнением, включающим аксиальные 3 и окружные 4 элементы. Окружные элементы выполнены волнообразными, аксиальные элементы расположены по образук)щей и соедин ют окружные в местах максимального рассто ни между ними. В местах стыка аксиа:льных и окружных элементов выполнены утолщени 5, образованные округлением острых углов по радиусу. Уплотнение выполнено за одно целое в виде одной детали (например, изготовлено в пресс-формах, склеено и т.п.) из упруго-эластичного материала и установлено в канавках с небольшим боковым зазором. Материалом уплотнений в зависимости от давлени смазочной жидкости могут быть маслостойка резина различной твердости, фторопласт, графитопласты . Дл работы при высоких давлени х и скорост х целесообразно сдво енное исполнение (фиг 5), когда поверх внутреннего уплотнени , выполненногЬ из более эластичного материала, например из резины с твердостью 70 по Шору, установлено уплотнение 6 из более твердого материала , например из резины с твердостью 90 по Шору, графитопласта, антифрикционного металла. Дл предупреждени выдавливани уплотнени в зазор кромки его выполнении по ра-диусу (фиг. 4). Радиус полезен также дл обеспечени жидкостного трени между уплотнением и корпусом, смазочное отверстие 7 расположено в невращакхдейс относительно направлени внешней нагрузки части подшипника и сообщено с распределительной канавкой 8, выполненной в ненагруженной зоне подшипника по винтовой линии. Возможно исполнение подшипника без канавки, с несколькими расположеннь|ми по дуге окружности питающими отверсти ми 9, при этом углова величина шага отверстий выбираетс Меньше угловой величины laara аксиальных 3 ЗЛементов, т.е. угол oi 7/ . При соблюдении этого услови карманы в ненагруженной зоне во всех положени х сообщаютс с источником смазки низкого давлени . Рабочий зазор (фиг. 1-5) условно увеличен . Его величина выбираетс больше, чем у гидродинамических подшипников в несколько раз и может достигать у подшипников большого диаметра 0,51 ,0 мм. Остри кромки салазочных отверстий и канавок выполн ютс скругле н ными по радиусу. Работает подшипник скольжени следующим образом. В начальный момент вращени вала , после его .поворота на угол до 90 внеШн нагрузка стремитс уменьшить эа.зор в подшипнике и объем rioлостей карманов в нагруженной зоне. Поскольку полости заполнены жидкостью и надежно загерметизированы уплотнением , в них возникает гидростатическое давление, воспринимающее основную часть внешней нагрузки. Незначительна часть внешней нагрузки (5%) воспринимаетс уплотнением, работающим в начальной момент в режиме граничного трени , а- с увеличением скорости - в режиме подужидкост ного и жидкостного трени . Зазор и полости карманов в ненагруженной зоне под действием внешней нагрузки увеличиваютс , в них возникает разр жение , вследствие чего через смазочное отверстие 7 и распределитель ную канавку 8 осуществл етс всасывание смазочной жидкости. Таким образом , расположение карманов во вра щающейс -относительно направлени внешней нагрузки части под:аипника обеспечивает работу подшипника в ре жиме объемного ротационного насоса. При этом способность подшипника к самоцентрированию находитс в пр мо св зи с эффективностью уплотнени карманов. Предлагаемое уплотнение, выполне ное за одно целое без стыков из упруго-эластичного материала, обеспечивает исключительную способность к самоцентрированию. Например, при утечке смазки 0,1 г/с и опорной пло щади подшипника 100 при ско рости вращени 1 об/о эксцентриситет подшипника не превышает 10 мкм. При этом зазор между валом и корпусом может быть значительным, пример но 200 мкм, что исключает кромочные нагрузки, обеспечивает возможность Применени нежестких валов и большое отношение длины подшипника к диаметру вала. Высока способность к самоцентри рованию весьма полезна, например, дл повышени точности вращени шпинделей станков. Из опыта применени упруго-эластичных уплотнений в машиностроительной гидравлике можно считать предлагаемое уплотнение работоспособншл при давлени х жидкости до 300 кг/см и более. Исполнение окружных 4 элементов волнообразными .обеспечивает меньшие потери на трение и отвод тепла. Соединение окружных 4 элементов с аксиальн|д1ми 3 в местах минимального рассто ни между окружньми 4 элементсми обеспечива ет минимальное отношение периметра кармана к его площади, что уменьшает относительные утечки. Кроме того волнообразное исполнение упрощает сборку подшипника, так как при монтаже уплотнени 6, выполненного, например, из металла, есть возможность раст нуть его в окружном направлении и надеть на вал. На фиг. 3 изображено действие утолщений 5, стрелками показано давление смазочной жидкости, которое стремитс продавить уплотнение в канавку следующего карманаv Однако утолщение 5, жесткость которого подобрана оптюлальной, заклиниваетс и расшир етс поперек действи давлени жидкости, обеспечива уплотнение между корпусом и стенк 1ми канавки . Канавка 8 ;или отверстие 9 обеспечивают подачу смазки на угле поворота карманов, соответствующему фазе всасывани . Расположение канавки 8 по винтовой линии и со скругленными кромками устран ет локальный износ уплотнений. В том случае если вектор внешней нагрузки вращаетс , например вал вибратора с дебалансом, уплотнение выполн етс в неподвижном корпусе, а смазочные отверсти в валу. Возможно исполнение смазочных отверс- . тий в карманах, но в этом случае их необходимо снабдить обратными клапанами . Технико-экономический эффект от применени изобретени по сравнению с базовым объектом заключаетс в повышении КПД и самоцентрировани . РезникЬвыЙ подшипник, вл мцийс базовым объектом, при ,низких скорост х в сопр жении сталь - влажна резина имеет коэффициент трени 0,05-0,1. Испытани образца предлагаемого подшипника при скорости скольжени 0,5 м/с показали, что коэффициент трени равен примерно 0/03, т.е. в 1,7-3,0 раза ниже,.чем у базового объекта. Повышение КПД обеспечивает значительный экономический эффект . .
Claims (2)
- . 1. ПОДШИПНИК СКОЛ»ЖЕНИЯ, содержащий вал и корпус с смазочными отверстиями и равномерно расположенными по окружности между валом и кор пусом карманами, герметизируемыми по периметру упругоэластичными уплот нениями, отличающийся тем, что, с целью обеспечения самоцентрирования . и повышения КПД, упругоэластичные уплотнения карманов выполнены с утолщениями в местах стыка аксиальных и окружных элементов и установлены в пазах вала.
- . 2.Подшипник по“п. 1, о т л и чающийся тем, что внешняя часть упругоэластичного уплотнения, контактирующая с корпусом, выполнена из материала большей твердости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU752100136A SU1064063A1 (ru) | 1975-01-20 | 1975-01-20 | Подшипник скольжени |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU752100136A SU1064063A1 (ru) | 1975-01-20 | 1975-01-20 | Подшипник скольжени |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1064063A1 true SU1064063A1 (ru) | 1983-12-30 |
Family
ID=20608489
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU752100136A SU1064063A1 (ru) | 1975-01-20 | 1975-01-20 | Подшипник скольжени |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1064063A1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2763763C1 (ru) * | 2021-09-09 | 2022-01-10 | Иван Соломонович Пятов | Способ восприятия радиальной нагрузки при вращении и подшипник скольжения по этому способу |
RU2787446C1 (ru) * | 2022-07-05 | 2023-01-09 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕАМ-РТИ" | Скважинный лопастной насос |
WO2024010487A1 (ru) * | 2022-07-05 | 2024-01-11 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕАМ-РТИ" | Скважинный лопастной насос |
-
1975
- 1975-01-20 SU SU752100136A patent/SU1064063A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 193262, кл. Р 16 С 32/06, 1963. 2. Патент FR W 1179269, кл. F 16 С, опублик. 1959 * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2763763C1 (ru) * | 2021-09-09 | 2022-01-10 | Иван Соломонович Пятов | Способ восприятия радиальной нагрузки при вращении и подшипник скольжения по этому способу |
WO2023038540A1 (ru) * | 2021-09-09 | 2023-03-16 | Иван Соломонович ПЯТОВ | Способ восприятия радиальной нагрузки при вращении и подшипник скольжения по этому способу |
RU2787446C1 (ru) * | 2022-07-05 | 2023-01-09 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕАМ-РТИ" | Скважинный лопастной насос |
WO2024010487A1 (ru) * | 2022-07-05 | 2024-01-11 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕАМ-РТИ" | Скважинный лопастной насос |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5427387A (en) | Radial shaft sealing ring | |
US5190299A (en) | Radially undulating shaft seal | |
US3973781A (en) | Self-lubricating seal | |
US4304409A (en) | Sealing assembly | |
US3627390A (en) | Static seal | |
US4610319A (en) | Hydrodynamic lubricant seal for drill bits | |
US3515395A (en) | Unidirectional pumping seal | |
US3937477A (en) | Mechanical seal system | |
EP1175574A1 (en) | Rotary seal with improved dynamic interface | |
KR19990067162A (ko) | 왕복 펌프 | |
JPS5927467B2 (ja) | 軸用シ−ル | |
US4744571A (en) | Self-compensating seal with biased sealing wipers | |
US2635931A (en) | Rotary joint with fluid seal | |
KR900702238A (ko) | 임펠러 펌프에 대한 운동용 밀봉장치 | |
US3466052A (en) | Foil seal | |
KR950700491A (ko) | 회전 라이너를 구비하는 액체 링펌프(liquid ring pumps with rotating liners) | |
US4815749A (en) | Shaft and like oil seals | |
KR940001627B1 (ko) | 반경부하 감소장치, 및 이 장치를 사용한 슬라이딩 베어링 및 스크루 컴프레서 | |
SU1064063A1 (ru) | Подшипник скольжени | |
US4973063A (en) | Tandem mounted face seals | |
US3971603A (en) | Thrust bearing lubrication | |
US2493148A (en) | Fluid lubricated planetary piston water pump | |
US2505968A (en) | Shaft seal and method of effecting the seal | |
RU2177572C2 (ru) | Торцевое бесконтактное уплотнение (варианты) | |
JPS6332997B2 (ru) |