SU770883A1 - Стенд дл сборки и разборки автомобильных двигателей - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области обслуживани  и ремонта транспортных средств, а именно к стендам дл  сборки и разборки автомобильных двигателей .5

Известен стенд дл  сборки и разборки автомобильных двигателей, содержащий две стойки с траверсами, смонтированны1 1и с возможностью поворота относительно оси, параллельной основа- О нию, причем одна из стоек неподвижно закреплена на основании, а друга  установлена с возможностью поступатегльного перемещени  в направл ницих, .паргшлельных оси поворота траверс, 15 при этом траверсы снабжены опорами дл  автомобильного двигател  lj.

Однако этот стенд недостаточно эффективен в эксплуатации.

Целью изобретени   вл етс  повы- 20 шение эффективности в эксплуатации.

Цель достигаетс  тем, что в предлагаемом стенде кажда  опора содержит трубчатой формы среднюю и две цилиндрической формы крайние секции, 25 соосно расположенные друг относительно друга, при этом крайние секции установлены с возможностью перемещени  внутри средней секции и выполнены сопр гаемыми с ней, а их свободные 3Q

концы снабжены перпендикул рно расположенными относительно них штыр ми, сопр гаемыми с крепежными отверсти . ми на автомобильном двигателе, причем средн   трубчатой формы секци  . неподвижно закреплена на траверсе и снабжена поводками и подпружиненными фикса:торами, а кажда  крайн   трубчатой формы секци  опоры выполнена с копирными пазами и отверсти ми, при этом копирные пазы выполнены сопр гаемыми с поводками, а отверсти  выполнены сопр гаеюлми с подпружиненными фиксаторами.

При этом конец кгокдой крайней трубчатой фо{Я4ы секции опоры снабжен жестко закрепленной на нем втулкой и дополнительным поводком, а средн   часть штыр  выполнена с копирным пазом , образующа  которого выполнена по винтовой линии, причем внутренн   поверхность втулки сопр жена со средней частью штыр , а дополнительный поводок установлен во втулке и сопр жен с копирным пазом средней части штыр .

На фиг. 1 показан описываемый етенд на фиг. 2 - вид по стрелке А на фкг, 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез .В-В на фкг. 1; на фкг, 5 - разрез Г-Т

а фиг. З; на фиг. 6 - разрез Д-Д а фиг. 3 в положении опоры и фиксаора при установке двигател  с горизонтальным расположением отверстий л  креплени ; на фиг. 7 - то же,при становке двигател  с наклонньич расоложением отверстий дл  креплени ;

на фиг. .8 - вид по стрелке Б на jiHri 3 в положении опоры при установке двигател  с горизонтальным расположением отверстий дл  креплени ; на фиг. 9 - то же,при установке двигател  с наклонным расположением отверстий дл  креплени . j

Стенд состоит из стойки 1, неподвижно закрепленной на основании, и стойки 2, установленной с возможностью поступательного перемещени  в направл ющих. Стойка 1 фундаментными болтами 3 крепитс  к основанию. Нижн   часть стойки 1 выполнена в виде крестовины 4 трубчатого сечени .

.Стойка 2. в своем основании имеет трубу 5, перемещак дуюс  в направл ющих , выполненных в виде крестовины 4. В стойке 1 смонтирован привод б поворота , например, электромеханический , состо щий из электродвигател  7, двухступенчатого черв чного редуктора 8. Передача крут щего момента от электродвигател  7 к редуктору 8 осуществл етс  посредством клиноременной передачи 9. В верхней части передвижной стойки смонтирована подшипникова  опора 10, на выходном валу редуктора 8 на валу подшипниковой опоры 10 смонтированы траверсы 11 с возможностью поворота относительно оси, параллельной основанию, при этом направл ющие стойки 2 выполнены параллельными оси поворота траверс.

Опора дл  автомобильного двигател  12 или 13 содержит среднюю секцию

14трубчатой формы, крайние секции

15трубчатой формы, соосно расположенные друг относительно друга, при этом крайние секции 15 установлены с возможностью перемещени  внутри средней секции 14 и выполнены сопр гаемыми с ней, а их свободные концы снабжены перпендикул рно расположенными относительно опоры штыр; ми 16, сопр гаемыми с крепежными отверсти ми на автомобильном двигателе 12 или 13. Средн   секци  14 неподвижно закреплена на траверсе 11 и .снабжена поводками 17 и подпружиненными фиксаторами 18. Кажда  крайн   секци  15 выполнена с копирными пазами 19 и отверсти ми 20. Копирные пазы 19 сопр гаютс  с поводками 17, а отверсти 

20 сопр гаютс  с подпружиненными фиксаторами 18. На крайней секции 15 жестко закреплена втулка 21 с дополнительным поводком 22. Средн   часть штыр  16 вЬтолнена с копирным пазом 23, образующа  которого выполнена гю винтовой линии, а внутренн   поверхност втулки 21 сопр жена со

средней частью штыр  16, и дополни- тельный поводок 22 сопр жен с копирным пазом штыр  16.

Один конец штыр  16 выполнен в виде усеченного конуса с целью облегчени  попадани  в крепежные отверсти  автомобильного двигател , а другой - четырехгранным под ключ.

Управление электромеханическим приводом осуществл етс  от кнопок 24, расположенных на обеих стойках 1 и 2, .Проводка к кнопкам управлени  на стойки осуществл етс  гибким кабелем. Включение стенда в сеть осуществл етс  .автоматическим выключателем 25, о чем сигнализирует лампочка 26. На основании стенда устанавливаетс  поддон 27 дл  слива отработанного масла .

Перед установкой двигател  12 или 13 производитс  настройка стенда на соответствукнций типоразмер.

Дл  этого стойка 2 перемещаетс  в соответствующее положение и фиксируетс .

Вращением штырей за четырехгранный конец, она убираетс  в опоры. Вытолкнув подпружиненные фиксаторы 18 из отверсти  20 в опорах перемещают крайние секции 15 в положение, необходимое дл  установки двигател  12 или 13. При необходимости поворота опор на другой угол в зависимости от угла расположени  крепежных отверстий на двигателе крайние секции 15 до упора вдвигаютс  или ввдвигаютс , при этом поводки 17 и копйрные пазы 19 задают перемещение опор по углу и ограничивают перемещение по длине.

При достижени  копирными пазами 19 крайних положений, определ емых поводками 17, подпружиненные фиксаторы 18 располагаютс  напротив отверсти  20 и под действием пружин западают в отверсти  в опорах.

Опоры .зафиксированы.

Грузоподъемным устройством автомобильный двигатель 12 или 13 устанавливаетс  на опоры и вращением штыр  16 за четырехгранный конец закрепл етс  на стенде.

Автоматическим выключателем 25 производитс  включение стенда в электрическую сеть. При этом загораетс  сигнальна  лампочка 26. Наикатием на соответствующую кнопку 24 осуществл етс  поворот обслуживаемого автомобильного двигател  12 или 13 в положение , наиболее удобное дл  проведени  сборочно-разборочнЕлх работ. .

Claims (2)

1. Стенд дл  сборки и разборки автомобильных двигателей содержащий две стойки с траверсами, смонтированными с возможностью поворота относительно оси, параллельной основанию, причем одна из стоек неподвижно закреплена на основании, а друга  установлена с возможностью поступательного перемещени5 в направл ющих, параллельных оси поворота траверс, при этом траверсы снабжены опорами дл  автомобил ного двигател , отличающий с   тем, что, с целью повь нени  эффективности в эксплуатации, кажда  опора содержит трубчатой форки среднюю и две цилиндрической формы крайние секции, соосно расположенные друг относительно друга, при этом крайние секции установлены с возможностью перемещени  внутри средней . секции и выполнены сопр гаекими с ней, а их свободные концы снабжены перпендикул рно расположенными относительно них штыр ми, сопр гаемыми с крепежными отверсти ми на автомобильном двигателе, причем средн   трубчатой формы секци  неподвижно за креплена на траверсе и снабжена поводками и подпружиненными фиксаторами , а кажда  крайн   трубчатой формы секци  опоры выполнена с копирными пазами и отверсти ми, при этом копирные пазы выполнены сопр гаемыми с поводками, а отверсти  выполнены сопр гаемыми с подпружиненными фиксаторами .

2. Стенд по п. 1,о тли чаю щ и и с Я тем, что конец каждой крайней трубчатой формы секции опоры снабжен жестко закрепленной на нем втулкой и дополнительным поводком, а средн   часть штыр  выполнена с копирным пазом образующа  которого выполнена по винтовой линии, причем внутренн   поверхность втулки сопр жена со средней частью штыр , а дополнительный поводок установлен во втулке и сопр жен с копирным пазом средней части шткф . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США 3218056, кл. 269-61, 1963 (прототип).

tuSA

/if

-д

Фиг л

Ы

11