SU769387A1 - Device for monitoring internal combustion engine operation - Google Patents

Device for monitoring internal combustion engine operation Download PDF

Info

Publication number
SU769387A1
SU769387A1 SU762341149A SU2341149A SU769387A1 SU 769387 A1 SU769387 A1 SU 769387A1 SU 762341149 A SU762341149 A SU 762341149A SU 2341149 A SU2341149 A SU 2341149A SU 769387 A1 SU769387 A1 SU 769387A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
reed switches
control unit
engine
input
phase
Prior art date
Application number
SU762341149A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Иванович Сидоров
Александр Георгиевич Зубакин
Владимир Васильевич Исаев
Владимир Дмитриевич Лобиков
Original Assignee
Московский Трижды Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный Завод Им.И.А.Лихачева (Производственное Объединение Зил)
Московский Автомобильно-Дорожный Институт
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Московский Трижды Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный Завод Им.И.А.Лихачева (Производственное Объединение Зил), Московский Автомобильно-Дорожный Институт, Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт filed Critical Московский Трижды Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный Завод Им.И.А.Лихачева (Производственное Объединение Зил)
Priority to SU762341149A priority Critical patent/SU769387A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU769387A1 publication Critical patent/SU769387A1/en

Links

Landscapes

  • Testing Of Engines (AREA)

Description

ими магнита 6, механически св занного с валом двигател  1. Число герконов 5 равно числу контролируемых элементов двигател  1. Герконы 5 жестко св заны соединительной панелью (на чертеже не показана), так что можно регулировать их взаимное положение, соответствующее фазам рабочего процесса цилиндров. Входные контакты герконов 5 параллельно подключены к усилителю 3. Выходные контакты герконов 5 подключены к аттенюаторам 7, число которых равно числу герконов. .ттекюаторы 7 подключены к индивидуальным -ндикаторам 8 регистрирующего прибора 9. Прибор 9 через блок 10 управлени  индикацией , содержащий последовательно включенные частотомер 11 и подблок 12, подключен к входу одного из герконов 5.they have a magnet 6 mechanically connected to the shaft of the engine 1. The number of reed switches 5 is equal to the number of monitored elements of the engine 1. The reed switches 5 are rigidly connected by a connecting panel (not shown in the drawing), so that their relative position can be adjusted corresponding to the phases of the cylinder working process. The input contacts of the switches 5 are connected in parallel to the amplifier 3. The output contacts of the switches 5 are connected to attenuators 7, the number of which is equal to the number of the switches. The textiles 7 are connected to individual indicators 8 of the registering device 9. The device 9 through the display control unit 10, containing a series-connected frequency meter 11 and the sub-unit 12, is connected to the input of one of the reed switches 5.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При контроле двигател  сигналы от датчика 2 усиливаютс  на избранной частоте звуковых колебаний усилителем 3 и одновременно подаютс  на входные контакты герконов 5. Включение герконов происходит только в момент прохождени  около них магнита 6, чем обеспечиваетс  избирательность сигнала по фазе рабочего цикла каждого цилиндра двигател . С выходного контакта геркопа 5 сигнал подаетс  на аттенюатор 7, который обеспечивает необходимое усиление дл  источника звука, наход щегос  дальше, чем другие одноименные источники звука, от датчика 2, т. е. компенсируют затухание звука при его прохождении по конструкции двигател . После этого сигналы подаютс  на соответствуюп ие индивидуальные индикаторы 8. При контроле двигател  на посто нном режиме его работы блок 10 с помощью подблока 12 периодически и одновременно включает индикаторы 8 и последние фиксируют работу соответствующих цилиндров за р д рабочих циклов. Проверка работы двигател  на переменном скоростном режиме , например при резком открытии дроссел  или увеличении количества подаваемого топлива в цилиндры, облегчаетс  включением частотомера И, осуществл ющего вWhen the engine is monitored, signals from sensor 2 are amplified at a selected frequency of sound vibrations by amplifier 3 and simultaneously applied to the input contacts of reed switches 5. The reed switches are turned on only when magnet 6 passes around them, thus ensuring the signal’s selectivity over the phase of the operating cycle of each engine cylinder. From the output contact of the hoop 5, the signal is fed to the attenuator 7, which provides the necessary amplification for a sound source that is farther than other sound sources of the same name from sensor 2, i.e., it compensates for the attenuation of sound as it travels through the engine design. After that, the signals are sent to the corresponding individual indicators 8. When the engine is monitored at a constant mode of operation, unit 10 with the help of subblock 12 periodically and simultaneously turns on indicators 8 and the latter fixes the operation of the respective cylinders during a number of operating cycles. Testing engine operation in a variable speed mode, for example, with a sudden opening of throttles or an increase in the amount of fuel supplied to the cylinders, is facilitated by turning on the frequency meter I, which

данном случае включение индикаторов регистрирующего прибора 9 па заданном интервале частоты вращени  вала двигател . Использование предложенного устройства снижает трудоемкость проведени  контрольных операций и в то же врем  повышает точность результатов измерени , особенно на переменных режимах проверки дл  мпогоцилиндрового двигател  внутреннего сгорани .In this case, the indicators of the registering device 9 are turned on at a predetermined interval of the frequency of rotation of the engine shaft. The use of the proposed device reduces the laboriousness of the control operations and at the same time improves the accuracy of the measurement results, especially on the variable test modes for a multi-cylinder internal combustion engine.

Claims (2)

1. Устройство дл  контрол  работы двигател  внутреннего сгорани , содержащее датчик, усилитель, фазоизбиратель и регистрирующий прибор, причем датчик через усилитель св зан со входами фазоизбирател , выходы которого подключены к регистрирующему прибору, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности оценки неравномерности работы одноименных улемеитов двигател , в устройство дополнительно введены аттенюаторы и блок управлени  индикацией, причем фазоизбирательвыполпен в виде магнита и коммутатора с герконами, которые расположены по окружности на панели с возможностью регулировани  их положении и количество коo торых равно количеству контролируемых элементов двигател , а магнит размещен на оси вращени , св зан с валом двигател  и расположен в центре окружности герконов , при этом входные контакты герконов1. A device for monitoring the operation of an internal combustion engine, comprising a sensor, an amplifier, a phase detector and a recording device, the sensor being connected via an amplifier to phase-selector inputs, the outputs of which are connected to a recording device, in order to improve the accuracy of the unevenness of the like engine, the device additionally introduced attenuators and display control unit, and the phase selector in the form of a magnet and switch with reed switches, which are located circumferentially on the panel with the possibility of adjusting their position and the number of which is equal to the number of monitored elements of the engine, and the magnet is placed on the axis of rotation, connected to the motor shaft and located in the center of the circle of the reed switches, while the input contacts of the reed switches 5 служат входами фазоизбирател , а выходы соединены через аттенюаторы с регистрирующим прибором, к входу которого подключен блок управлени  индикацией, св занный с выходом одного из герконов.5 serve as phase selector inputs, and the outputs are connected via attenuators to a recording device, to the input of which an indication control unit connected to the output of one of the reed switches is connected. Q Q 2. Устройство по п. 1, отличающеес   тем, что блок управлени  содержит частотомер и св занный с ним подблок, причем вход частотомера служит входом блока управлени .2. A device according to claim 1, characterized in that the control unit comprises a frequency meter and a sub-block associated therewith, the frequency meter input serving as the input of the control unit. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:Sources of information taken into account in the examination: 1. Авторское свидетельство СССР 252686, кл. G 01М 15/00, 1972.1. USSR author's certificate 252686, cl. G 01M 15/00, 1972.
SU762341149A 1976-03-30 1976-03-30 Device for monitoring internal combustion engine operation SU769387A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762341149A SU769387A1 (en) 1976-03-30 1976-03-30 Device for monitoring internal combustion engine operation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762341149A SU769387A1 (en) 1976-03-30 1976-03-30 Device for monitoring internal combustion engine operation

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU769387A1 true SU769387A1 (en) 1980-10-07

Family

ID=20654611

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU762341149A SU769387A1 (en) 1976-03-30 1976-03-30 Device for monitoring internal combustion engine operation

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU769387A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU769387A1 (en) Device for monitoring internal combustion engine operation
HU180808B (en) Apparatus for complex diagnostic testing internal combustion engines
US2306391A (en) System for recording a plurality of measuring magnitudes
US3636703A (en) Engine performance instrument
US2871693A (en) Device for calibrating indicators of torsional oscillations during rotation
SU847101A1 (en) Device for diagnosing technical condition of diesel fuel apparatus
SU813169A1 (en) Method of measuring friction torque in a rolling-contact bearing
SU900134A1 (en) Device for measuring motor power
GB1049950A (en) Acoustic spectrometer
US3211009A (en) Balancing machine
SU746641A2 (en) Device for registering engine working in several speed modes
SU909575A1 (en) Diesel fuel equipment work analyzer
SU887957A1 (en) Device for measuring motor power
SU1122914A1 (en) Device for measuring stiffness of internal combustion engine operation
SU943552A1 (en) Device for measuring advance angle of fuel feeding to internal combustion engine
SU600560A1 (en) Device for testing and diagnostics
SU1474502A1 (en) Device for determining irregularities of internal combustion engine cylinder operation
SU714272A1 (en) Flaw detector
SU543836A1 (en) Self-tuning mechanical frequency meter
SU1684603A1 (en) Structures vibration forms registering unit
SU785786A1 (en) Analyzer for testing electronic equipment parameters
SU142072A1 (en) Method of measuring dynamic elastic modulus of materials
SU1134758A2 (en) Fuel injection monitoring device
SU1471074A1 (en) Fuel flow meter
SU877390A1 (en) Device for diesel engine diagnostics