SU765100A1

SU765100A1 - Arrangement for shielding open cargo hatch from rainfall during cargo-handling operations

Info

Publication number: SU765100A1
Application number: SU782659619A
Authority: SU
Inventors: Игорь Александрович Кораблев; Алексей Алексеевич Пахоменков
Original assignee: Южное Производственное Объединение Рефрижераторного И Транспортного Флота "Югрыбхолодфлот"
Priority date: 1978-08-16
Filing date: 1978-08-16
Publication date: 1980-09-23

Description

Изобретение относится к судостроению,. а именно к судовым устройствам.The invention relates to shipbuilding. namely to ship devices.

Известно устройство для защиты от атмосферных осадков октрытого судово-$ го грузового люка, содержащее шатровый навес с каркасом и подвижную крышку, выполненную с . прорезью [1J .A device is known for protecting an open ship cargo hatch from atmospheric precipitation, comprising a tent canopy with a frame and a movable cover made with. the slot [1J.

Недостатки такого, устройства — низкие эксплуатационные параметры и недостаточная защита от атмосферных осадков открытого судового грузового люка.The disadvantages of this device are low operational parameters and insufficient protection against atmospheric precipitation of an open ship cargo hatch.

Целью изобретения является улучшение эксплуатационных параметров. $The aim of the invention is to improve operational parameters. $

Это достигается тем, что подвиж-: ная крышка снабжена гибкой, связью с противовесами и ходовыми роликами, сопрягаемыми с верхней частью каркаса, и установлена с возможностью го- 20 ризонтального перемещения на упомянутых ходовых роликах по верхней части каркаса, при этом каркас снабжен блоками, прикрепленными к его верхней части, а подвижная крышка посредст- 25 вом гибкой связи через упомянутые блоки связана с противовесами, при этом прорезь подвижной крышки выполнена с уплотнениями из эластичных Элементов, а одна из вертикальных 30 стенок шатрового навеса выполнена с дверьми, установленными с возможностью поворота в обе стороны от плоскости вертикальной стенки при помощи петель·This is achieved by the fact that the movable: cover is equipped with a flexible link with counterweights and running rollers mating with the upper part of the frame, and is mounted with the possibility of horizontal movement on the said running rollers along the upper part of the frame, while the frame is equipped with blocks, attached to its upper part, and the movable lid by means of flexible connection through the said blocks is connected with counterweights, while the slit of the movable lid is made with seals from elastic Elements, and one of the 30 vertical walls the three-way canopy is made with doors mounted to rotate on both sides of the plane of the vertical wall using hinges

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 — конструкция прорези подвижной крышки для прохода каната грузового устройства (сечение А-А на фиг. 1); на фиг. 3 — типовой узел каркаса шатрового навеса при изготовлении из труб; на фиг. 4 — узел — направляющая,ходовой ролик и. подвижная крышка (сечение Б-Б на фиг. 1).In FIG. 1 shows the proposed device, a General view; in FIG. 2 - design of the slot of the movable cover for the passage of the rope of the cargo device (section AA in Fig. 1); in FIG. 3 - a typical node frame tent canopy in the manufacture of pipes; in FIG. 4 - node - guide, roller and. movable cover (section BB in Fig. 1).

Устройство содержит устанавливаемый над грузовым люком 1 каркас 2, верхняя часть которого прикрыта подвижной крышкой 3, а к последней закреплены оси 4 с ходовыйи роликами 5. Причем верхние части 6 каркаса 2 служат направляющими для ходовых роликов 5’ и имеют на концах блоки 7 для гибкой связи, выполненной в виде парных тросов 8, соединенные с противовесами 9. К элементам каркаса прикреплено тканевое или эластичное пластиковое покрытие 10, закрывающее люк кроме мест для прохода груза, которыми являются проемы а и б, прикрываемые подвижной крышкой 3 и дверьми 11, имеющими петли двойного поворота и ι подпружинены для автоматической установки в среднее положение.The device comprises a frame 2 mounted above the cargo hatch 1, the upper part of which is covered by a movable cover 3, and the axis 4 with the running rollers 5 are fixed to the latter. Moreover, the upper parts 6 of the frame 2 serve as guides for the running rollers 5 'and have blocks 7 for flexible a connection made in the form of paired ropes 8 connected to counterweights 9. A fabric or elastic plastic coating 10 is attached to the frame elements, covering the hatch except for the passage for cargo, which are the openings a and b, covered by a movable cover 3 and doors 11 having double-hinges and ι spring-loaded for automatic installation in the middle position.

Каркас закрепляется с помощью оттяжек 12 с талрепами или иным способом к рымам на палубе судна. Для обеспечения минимального попадания атмосферных осадков в трюм прорезь 13 подвижной крышки 3 имеет уплотнение 14 из эластичных элементов 15/ которые облегчают трос 16 грузоподъемного механизма.The frame is fixed using braces 12 with lanyards or otherwise to the eyebrows on the deck of the vessel. To ensure minimal atmospheric precipitation in the hold, the slot 13 of the movable cover 3 has a seal 14 of elastic elements 15 / which facilitate the cable 16 of the lifting mechanism.

На фиг. 3 показан типовой узел сборного каркаса, выполненного, например, из труб 17, вставляемых в патрубок 18 и фиксируемых закладной деталью 19, прикрепленной цепочкой 20 к скобе 21.In FIG. Figure 3 shows a typical assembly of a prefabricated frame made, for example, of pipes 17 inserted into the pipe 18 and fixed by the embedded part 19, attached by a chain 20 to the bracket 21.

Устройство используют следующим образом.’The device is used as follows. ’

Конструкция собирается из отдельных элементов и устанавливается над люком, раскрепляясь оттяжками 12. Груз с помощью.грузоподъемного механизма подается в проем судового люка. При этом трос грузоподъемного механизма попадает в прорезь 13 подвижной крышки 3, а двери 11 под действием груза отклоняются, поворачиваясь на петлях внутрь устройства, пропуская груз.The design is assembled from individual elements and is installed above the hatch, unfastened by guy wires 12. The load is supplied with the help of a load-lifting mechanism to the opening of the ship's hatch. In this case, the cable of the load-lifting mechanism falls into the slot 13 of the movable cover 3, and the doors 11 are deflected under the action of the load, turning on the hinges inside the device, passing the load.

Под силой воздействия троса грузоподъемного механизма, направленной как перпендикулярно прорези 13, так й под каким-либо углом к нему, подвижная крышка 3, находившаяся в среднем положении, благодаря действию противовесов 9 откатывается на ходовых роликах 5 по направляющим 6 в сторону перемещения троса 16. Таким об- 40 разом, подвижная крышка 3 следует за тросом грузоподъемного механизма по любой траектории его перемещения относительно просвета люка, упруго под действием противовесов сопротивляясь этому перемещению.Under the influence of the cable of the load-lifting mechanism, directed either perpendicular to the slot 13, or at any angle to it, the movable cover 3, which was in the middle position, due to the action of the counterweights 9 is rolled back on the rollers 5 along the guides 6 in the direction of movement of the cable 16. Thus, the movable cover 3 follows the cable of the load-lifting mechanism along any trajectory of its movement relative to the lumen of the hatch, resiliently resisting this movement under the action of counterweights.

При подаче груза из трюма трос 16 грузоподъемного механизма выходит из соприкосновения с прорезью 13 подвиж5 ной крышки 3, которая снова занимает среднее положение, уравновешиваясь противовесами 9, а двери 11, соприкасаясь с поверхностью выгружаемого груза, открываются наружу и занимают прежнее закрытое положение.When cargo is supplied from the hold, the cable 16 of the load-lifting mechanism comes out of contact with the slot 13 of the movable cover 3, which again occupies the middle position, balancing with counterweights 9, and the doors 11, in contact with the surface of the unloaded cargo, open outward and occupy the previous closed position.

Claims

which are openings a and covered with a movable knuckle 3 and doors 11, imejash-1 and double-turn loops and I are spring-loaded for automatic installation in the middle position. The skeleton is secured by means of jacking 12 with turnbuckles or otherwise to the crayfish on the deck of the vessel. In order to ensure minimal precipitation in the hold, the slot 13 of the movable shaft 3 has a seal 14 of elastic elements 15 which facilitate the cable 16 of the load-lifting mechanism. FIG. Figure 3 shows a typical assembly of a skeleton made, for example, from pipes 17 inserted into pipe 18 and fixed by child mortgage 19 attached by a chain 20 to a bracket 21. The device is used in the following way. The structure is assembled from separate elements and is installed above the hatch, unfastened by straps 12. The load is fed by means of a lifting mechanism into the opening of the ship's hatch. In this case, the cable of the load-lifting mechanism falls into the slot 13 of the movable cover 3, and the doors 11 under the influence of the load are deflected, turning the weights through the loops inside the device. Under the force of the cable lifting mechanism, directed both perpendicular to the slot 13, and at any angle to it, the movable cover 3, which was in the middle position, due to counterweights 9, rolls back on the rollers 5 along the guides 6 at the side the movement of the cable 16. Thus, the movable cover 3 follows the cable of the load-lifting mechanism along any trajectory of its movement relative to the lumen of the door, resiliently under the action of counterweights, resisting this movement. When loading cargo from the hold, the cable 16 of the lifting mechanism comes out of contact with the slot 13 of the movable cover 3, which again occupies a middle position, balancing counterweight 9, and the doors 11, touching the surface of the unloaded load, open to the outside and occupy the same closed position. Claims Device for protection against atmospheric precipitation of an open ship's cargo door during cargo operations, comprising a hinged canopy with a frame and a movable lid, made with a slot, characterized in that, in order to improve operational parameters, the movable lid is provided with a flexible connection with counterweights and running gears. rollers, mating with the upper part of the frame, and mounted with the possibility of horizontal movement on the above-mentioned Rollers on the upper part of the frame; wives blocks attached to its top. parts, and a movable cover through a flexible connection through the above-mentioned communication units with counterweights, while the slit of the movable cover is made with seals of elastic elements, and one of the vertical walls of the hinged canopy is made with both sides of the plane of the vertical wall with the help of loops. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 270521, cl. B 63 B 19/28, 1967,

nineteen