SU765036A1 - Vehicle motor-wheel - Google Patents

Vehicle motor-wheel Download PDF

Info

Publication number
SU765036A1
SU765036A1 SU782601210A SU2601210A SU765036A1 SU 765036 A1 SU765036 A1 SU 765036A1 SU 782601210 A SU782601210 A SU 782601210A SU 2601210 A SU2601210 A SU 2601210A SU 765036 A1 SU765036 A1 SU 765036A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
motor
wheel
electric motor
cavity
brake
Prior art date
Application number
SU782601210A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Иванович Яковлев
Галина Серафимовна Звездина
Михаил Сергеевич Чичерский
Павел Игоревич Мохов
Original Assignee
Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный Автомоторный Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный Автомоторный Институт filed Critical Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный Автомоторный Институт
Priority to SU782601210A priority Critical patent/SU765036A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU765036A1 publication Critical patent/SU765036A1/en

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Description

Изобретение относится к транспортным сред ствам и касается расположения электродвигате ля в его ведущих колесах.The invention relates to vehicles and relates to the location of an electric motor in its driving wheels.

Известно мотор-колесо транспортного средст ва, содержащее электродвигатель, расположенный в опорном стакане, установленном на ступице колеса посредством двух подшипников, планетарный редуктор, установленный с внешней стороны колеса, и тормозной механизм, расположенный с внутренней стороны колеса, причем барабан тормозного механизма соединен со ступицей колеса, а колодки закреплены на опор ном стакане, при этом между упомянутым ре дуктором и электродвигателем в корпусе послед него выполнено отверстие для прохода охлажда- 1 ющего воздуха, подаваемого к электродвигателю через отверстие, выполненное в опорном стакане с внутренней стороны колеса [1].A motor vehicle wheel is known, comprising an electric motor located in a support cup mounted on the wheel hub by two bearings, a planetary gear mounted on the outside of the wheel, and a brake mechanism located on the inside of the wheel, the brake drum being connected to the hub wheels, and pads are fixed to the supports of glass SG, wherein between said motor and re duktorom in SEQ housing has an opening for the passage of air are cooled guide 1 and supplied to the electric motor through an opening made in the support cup from the inside of the wheel [1].

Недостатком этого мотор-колеса является плохое охлаждение электродвигателя: охлаждающий воздух проходит лишь внутри электродвигателя, а снаружи корпус электродвигателя не охлаждается.The disadvantage of this motor-wheel is poor cooling of the electric motor: cooling air passes only inside the electric motor, and outside the motor housing is not cooled.

Кроме того недостаточно и охлаждение тормозного механизма, так как тормозные колодки отделены стенкой барабана от потока охлаждающего воздуха. Поток воздуха выходит через отверстие между ступищй и ободом колеса, минуя тормозные колодки и лишь частично снаружи обдувает тормозной барабан.In addition, the cooling of the brake mechanism is not enough, since the brake pads are separated by the wall of the drum from the flow of cooling air. A stream of air exits through the hole between the hub and the rim of the wheel, bypassing the brake pads and only partially blows the brake drum from the outside.

Целью изобретения является улучшение теплового режима электродвигателя и тормозного механизма.The aim of the invention is to improve the thermal regime of the electric motor and brake mechanism.

Указанная цель достигается тем, что известное мотор-колесо снабжено цилиндрическим кожухом, расположенным между планетарным редуктором и опорным стаканом и образующим вокруг корпуса электродвигателя воздуховод, сообщенный с полостью электродвигателя через упомянутое отверстие, выполненное в его корпусе, ггри этом первый подшипник расположен над редуктором, а между опорным стаканом и корпусом электродвигателя под вторым подшипником выполнена полость,, сообщенная с одной стороны с полостью упомянутого кожуха, а с другой стороны - с внутренней полостью тормозного механизма.This goal is achieved by the fact that the known motor wheel is provided with a cylindrical casing located between the planetary gear and the support cup and forming an air duct around the motor housing connected to the motor cavity through the said hole made in its housing, while the first bearing is located above the gearbox, and a cavity is made between the support cup and the motor housing under the second bearing, communicated on the one hand with the cavity of the said casing, and on the other hand, inside trenny cavity of the brake mechanism.

На чертеже изображено предлагаемое моторколесо.The drawing shows the proposed motor wheel.

Мотор-колесо содержит электродвигатель, расположенный на оси колеса.The motor wheel contains an electric motor located on the axis of the wheel.

Корпус 1 электродвигателя размещен в опорном стакане 2 и винтом 3 прикреплен к фланцу 4 электродвигателя. Планетарный редуктор 5 установлен с внешней стороны колеса и закрыт крышкой 6. Коронная шестерня 7 редуктора винтами 8 прикреплена к переднему щиту 9 электродвигателя.The motor housing 1 is placed in the support cup 2 and the screw 3 is attached to the motor flange 4. The planetary gear 5 is installed on the outside of the wheel and is closed by a cover 6. The ring gear 7 of the gearbox is screwed by screws 8 to the front shield 9 of the electric motor.

Ступица 10 мотор-колеса установлена на опорных подшипниках 11 и 12, один из которых расположен на редукторе, а именно на его шестерне 7, а другой — на стакане 2. Тормозной [ 15 механизм состоит из тормозного барабана 13, соединенного со ступицей 10 колеса, и тормозных колодок 14, закрепленных на стакане 2 и разжимаемых кулаком 15.The hub 10 of the motor-wheel is mounted on thrust bearings 11 and 12, one of which is located on the gearbox, namely on its gear 7, and the other on the cup 2. The brake [ 15 mechanism consists of a brake drum 13 connected to the wheel hub 10, and brake pads 14, mounted on the glass 2 and expandable by the fist 15.

В задней части стакана 2 и напротив коллек- 20 тора 16 со щетками 17 выполнено отверстие 18, напротив которого к стакану 2 прикреплен трубопровод 19 для подачи охлаждающего воздуха к электродвигателю. Мотор-колесо снабжено цилиндрическим кожухом 20, расположен- 25 ным между редуктором 5 и стаканом 2, образующим вокруг корпуса 1 электродвигателя воздуховод 21, сообщенный с внутренней полостью электродвигателя через отверстие 22, выполненное в передней части его корпуса, 30 At the rear of the sleeve 2 and opposite the collective 20 of the torus 16 with the brushes 17 has an opening 18, opposite which is attached to the glass pipe 19 2 for supplying cooling air to the motor. The motor wheel is equipped with a cylindrical casing 20 located 25 between the gearbox 5 and the cup 2, forming around the motor housing 1 an air duct 21, in communication with the internal cavity of the electric motor through an opening 22 made in the front of its housing, 30

Между стаканом 2 и корпусом 1 электродвигателя под подшипником 12 выполнена полость 23, сообщенная отверстиями 24 и 25 с воздуховодом 21 и полостью 26 тормозного механизма.Between the cup 2 and the housing 1 of the electric motor under the bearing 12, a cavity 23 is made, communicated by the holes 24 and 25 with the air duct 21 and the cavity 26 of the brake mechanism.

Охлаждение мотор-колеса осуществляется 35 следующим образом.The cooling of the motor wheel is carried out 35 as follows.

Охлаждающий воздух ио трубопроводу 19 нашатается в электродвигатель. Поток воздуха направлен непосредственно на коллектор 16 со щетками 17, что способствует эффективному 4θ их охлаждению. Воздух проходит внутри электродвигателя, охлаждая его обмотки, и выходит через отверстия 22 в его корпусе 1. Поток воздуха проходит в воздуховоде 21, обдувая электродвигатель снаружи, проходя через отвер- 4J стия 24 в стакане 2, полость 23, где опять обдувает снаружи электродвигатель.The cooling air from the pipe 19 is pushed into the electric motor. The air flow is directed directly to the collector 16 with brushes 17, which contributes to effective 4 θ cooling. Air passes inside the motor winding cooling it, and exits through openings 22 in the housing 1. The air flow passes into the duct 21 by blowing motor outside, passing through 4J otver- Stia 24 in the glass 2, the cavity 23 where the motor again is blowing outside.

Затем воздух через отверстия 25 поступает в барабан 13 и на колодки 14.Then the air through the holes 25 enters the drum 13 and the pads 14.

При таком выполнении мотор-колеса происходит эффективное охлаждение электродвигателя и тормозного механизма, улучшается тепло вой режим их работы и повышается долговечность.With this embodiment of the motor-wheel, the electric motor and the brake mechanism are effectively cooled, the thermal mode of their operation improves, and the durability increases.

Claims (2)

Изобретение относитс  к транспортным средствам и касаетс  расположени  электродвигател  в его ведущих колесах. Известно мотор-колесо транспортного средства , содержащее электродвигатель, расположенны в опорном стакане, установлшном на ступице колеса посредством двух подшипников, планетарный ре;;уктор, установленный с внещней сто роны колеса, и тормозной механизм, расположенный с внутренней стороны колеса, причем барабан тормозного механизма соединен со сту пицей колеса, а колодки закреплены на опорном стакане, при этом между упом нутым редуктором и электродвигателем в корпусе посл него выполнено отверстие дл  прохода охлажда .ющего воздуха, подаваемого к электродвигателю через отверстие, выполненное в опорном стакане с внутренней стороны колеса 1. Недостатком этого мотор-колеса  вл етс  njjoxoe охлаждение электродвигател : охлаждающий воздух проходит лишь внутри электродвигател , а снаружи корпус электродвигател  не охлаждаетс . Кроме того недостаточна и охлаждение тормозного механгома, так как тормозные колодки отделены стенкой барабана от потока охлаждающего воздуха. Поток воздуха выходит через отверстие между ступипрй и ободом колеса, мину  тормозные колодки и лишь частично снаружи обдувает тормозной барабан. Целью изобретени   вл етс  улучшение теплового режима электродвигател  и тормозного механизма. Указанна  цель достигаетс  тем, что известное мотор-колесо снабжено цилиндрическим кожухом , расположенным между планетарным редуктором и опорным стаканом и образующим вокруг корпуса электродвигател  воздуховод, сообщенный с полостью электродвигател  через упом нутое отверстие, выполненное в его корпусе , при этом первый подшипник расположен над редуктором, а между опорным стаканом и корпусом электродвигател  под вторым подшипником выпо;шена полость,, сообщенна  с одной стороны с полостью упо.м нугого кожуха, а с другой стороны - с внутремией полостью тормозного механизма. На чертеже изображено предлагаемое моторколесо . Мотор-колесо содержит электродвигатель, расположенный на оси колеса. Корпус 1 электродвигател  размешен в опорном стакане 2 и винтом 3 прикреплен к фланцу 4 электродвигател . Планетарный редуктор 5 установлен с внешней стороны колеса и закрыт крышкой 6. Коронна  шестерн  7 редуктора винтами 8 прикреплена к переднему щиту 9 электродвигател . Ступица 10 мотор-колеса установлена на опор ных подшипниках 11 и 12, один из которых расположен на peayKTqpe, а именно на его шестерне 7, а другой - на стакане This invention relates to vehicles and relates to the location of an electric motor in its driving wheels. A motor-wheel of a vehicle containing an electric motor is located in a support beaker mounted on the wheel hub by means of two bearings, planetary gear ;; mounted on the outer side of the wheel; and a brake mechanism located on the inner side of the wheel, and a brake drum connected to the wheel of the wheel, and the pads are mounted on the supporting glass, while between the said gearbox and the electric motor in the housing next to it there is an opening for the passage of cooling air, Attached to the motor through an opening made in the support cup from the inside of the wheel 1. The disadvantage of this motor wheel is njjoxoe cooling the motor: the cooling air passes only inside the motor, and the outside of the motor housing is not cooled. In addition, the cooling of the brake mehangoma is insufficient, since the brake pads are separated by the drum wall from the cooling air flow. The air flow exits through the hole between the stupipry and the wheel rim, the brake pads pass, and only partially outside blows the brake drum. The aim of the invention is to improve the thermal conditions of the motor and the brake mechanism. This goal is achieved by the fact that the well-known motor-wheel is equipped with a cylindrical casing located between the planetary gearbox and the supporting cup and forming an air duct around the motor body, communicating with the motor cavity through the said hole made in its body, the first bearing located above the gearbox, and between the supporting cup and the motor housing under the second bearing, the cavity, is communicated on one side with the cavity of the fuselage casing, and on the other side - with nutremia cavity brake mechanism. The drawing shows the proposed motorcycle wheel. The motor-wheel contains an electric motor located on the wheel axis. The housing 1 of the electric motor is placed in the supporting glass 2 and screw 3 is attached to the flange 4 of the electric motor. The planetary gear 5 is installed on the outside of the wheel and is closed by a cover 6. The crown gear 7 of the gear reducer is attached to the front shield 9 of the electric motor with screws 8. Wheel hub 10 is mounted on support bearings 11 and 12, one of which is located on peayKTqpe, namely on its gear 7, and the other on the glass 2. Тормозной | механизм состоит из тормозного барабана 13, соединенного со ступицей 10 колеса, и тормозных колодок 14, закрепленных из стакане 2 и разжимаемых кулаком 15. В задней части стакана 2 и напротив коллектора 16 со щетками 17 выполнето отверстие 18 напротив которого к стакану 2 прикреплен трубопровод 19 дл  подачи охлаждающего воздуха к электродвигателю. Мотор-колесо снабжено цилиндрическим кожухом 20, расположенным между редуктором 5 и стаканом 2, образующим вокруг корпуса 1 электродвигател  воздуховод 21, сообщенный с внутренней полостью электродвигател  через отверстие 22, вы полненное в передией части его корпуса. Между стаканом 2 и корпусом 1 электродвигател  под подшипником 12 выполнена полость 23, сообщенна) отверсти ми 24 и 25 с воздуховодом 21 и полостью 26 тормозного механизма Охлаждение мотор-колеса осуществл етс  следующим образом. Охлаждающий воздух по трубопроводу 19 на шгтаетс  в электродвигатель. Поток воздуха направлен непосредственно на коллектор 16 со щетками 17, что способствует эффективному их охлаждению. Воздух проходит внутри электродвигател , охлажда  его обмотки, и выходит через отверсти  22 в его корпусе 1. Поток воздуха проходит в воздуховоде 21, обдува  электродвигатель снаружи, проход  через отвер- j кл. 7 64 сти  24 в стакане 2, полость 23, где оп ть обдувает снаружи электродвигатель. Затем воздух через отверсти  25 поступает в барабан 13 и на колодки 14. При таком выполнении мотор-колеса происходит эффективное охлаждение электродвигател  и тормозного механизма, улучшаетс  тепло вой режим их работы и повышаетс  долговечность . Формула изобретени  Мотор-колесо транспортного средства, содержащее электродвигатель, расположенный в опорном стакане, установленном посредством двух подшипников на ступице колеса, планетарный редуктор, установленный с внешней стороны колеса , и тормозной механизм, расположенный с внутренней стороны колеса, причем барабан тормозного механизма соединен со ступицей колеса , а колодки закреплены на опорном стакане , при этом между редуктором и электродвигателем в корпусе последнего вьшолнено отверстие дл  Jпpoxoдa охлаждающего воздуха, подаваемого к электродвигателю через отверстие, выполненное в опорном стакане с внутренней сторсиы колеса, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  теплового режима электродвигател  и тормозного механизма, оно снабжено цилиндрическим кожухом, расположенным между планетарным редуктором и опорным стаканом и образующим вокруг-корпуса электродвигател  воздуховод, сообщенный с полостью электродвигател  через упом нутое отверстие, выполненное над редуктором, а между опорным стаканом и корпусом электродвигател  под вторым подшипником выполнена полость, сообщенна  с одной стороны с полостью упом нутого кожуха, а с другой стороны - с внутренней полостью тормозного механизма. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 335125, В 60 К 7/00, 1969 (прототип).2. Brake | the mechanism consists of a brake drum 13 connected to the wheel hub 10 and brake pads 14 fixed from glass 2 and opened with a fist 15. In the back of the glass 2 and opposite the collector 16 with brushes 17 there is an opening 18 opposite to which pipe 2 is attached to the glass 2 for supplying cooling air to the motor. The motor wheel is provided with a cylindrical casing 20 located between the gearbox 5 and the cup 2, forming a duct 21 around the motor case 1 and communicating with the motor inner cavity through an aperture 22 formed in the front part of its body. Between the cup 2 and the motor housing 1 under the bearing 12 there is a cavity 23, connected by holes 24 and 25 with the air duct 21 and the brake cavity 26. The motor-wheel is cooled as follows. The cooling air through the conduit 19 is pushed into the electric motor. The air flow is directed directly to the collector 16 with brushes 17, which contributes to their effective cooling. The air passes inside the electric motor, cooling its windings, and exits through the openings 22 in its casing 1. The air flows through the air duct 21, blowing the electric motor outside, passing through the orifice j cl. 7 64 station 24 in glass 2, cavity 23, where again the motor is blown outside. Then the air through the holes 25 enters the drum 13 and the pads 14. With this design, the motor-wheel efficiently cools the electric motor and the brake mechanism, improves the heat of their operation and increases durability. Claims of invention A motor wheel of a vehicle comprising an electric motor located in a support sleeve mounted by two bearings on a wheel hub, a planetary gearbox mounted on the outside of the wheel and a brake mechanism located on the inside of the wheel, the drum of the brake mechanism being connected to the hub the wheels and the pads are fixed on the bearing cup, while between the gearbox and the electric motor in the case of the latter there is a hole for J air flow through the cooling air, It is provided to the electric motor through an opening made in the supporting glass from the inside storcia of the wheel, characterized in that, in order to improve the thermal condition of the electric motor and the braking mechanism, it is provided with a cylindrical housing located between the planetary gearbox and the supporting glass and forming an air duct around the motor housing, communicated with the cavity of the electric motor through the said hole, made above the gearbox, and between the supporting cup and the motor body under the second bearing in A cavity is connected, on the one hand, to the cavity of said casing, and on the other hand, to the internal cavity of the brake mechanism. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate No. 335125, В 60 К 7/00, 1969 (prototype).
SU782601210A 1978-04-06 1978-04-06 Vehicle motor-wheel SU765036A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782601210A SU765036A1 (en) 1978-04-06 1978-04-06 Vehicle motor-wheel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782601210A SU765036A1 (en) 1978-04-06 1978-04-06 Vehicle motor-wheel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU765036A1 true SU765036A1 (en) 1980-09-23

Family

ID=20758265

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU782601210A SU765036A1 (en) 1978-04-06 1978-04-06 Vehicle motor-wheel

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU765036A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100355596C (en) * 2004-09-28 2007-12-19 三洋电机株式会社 Hub unit for use in electrically movable wheels and vehicle comprising the hub unit
RU2813165C1 (en) * 2023-09-18 2024-02-07 Павел Игоревич Мохов Motorized wheel of vehicle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100355596C (en) * 2004-09-28 2007-12-19 三洋电机株式会社 Hub unit for use in electrically movable wheels and vehicle comprising the hub unit
RU2816724C1 (en) * 2023-08-08 2024-04-03 Павел Игоревич Мохов Motor-wheel
RU2813165C1 (en) * 2023-09-18 2024-02-07 Павел Игоревич Мохов Motorized wheel of vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6199611B1 (en) Wheel carrier for motor vehicle with a tire-inflating system
US5585681A (en) Liquid-cooled drive unit for an electric motor vehicle
KR100220033B1 (en) Motor assisted bicycle and power unit
CN102822049B (en) Hybrid saddle-type vehicle
JPH06295750A (en) Motor-driven vehicle
ATE272509T1 (en) VEHICLE DRIVE UNIT
US11648799B2 (en) Wheel cover
JPS6028716B2 (en) Engine cooling systems for motorcycles, etc.
US11230328B2 (en) Through-body duct
SU765036A1 (en) Vehicle motor-wheel
US2430705A (en) Cycle wheel hub
US4118073A (en) Cast spoke-wheel for motor vehicles, especially motorcycles
CN108608850A (en) A kind of battery component and its electric vehicle
CN108407603A (en) A kind of electric automobile chassis and its electric vehicle
JPS5977924A (en) Cooler for v-belt change gear of autobicycle
AU622691B2 (en) Non-ram cooling system
CN109955648A (en) For motor vehicle wheel cover, vehicle driving unit and vehicle
US2067758A (en) Engine cooling system
JP7322173B2 (en) motorcycle
IT202000007105A1 (en) Wind energy recovery device for motor vehicles and motor vehicle comprising such device
GB943884A (en) Vehicle wheel construction
JP3708781B2 (en) Fully enclosed drive motor for railway vehicles
CN208469529U (en) Power drive assembly and electric car
JPH04185263A (en) Cooling apparatus of wheel motor
SU742179A1 (en) Vehicle motor-wheel