IT202000007105A1 - Wind energy recovery device for motor vehicles and motor vehicle comprising such device - Google Patents
Wind energy recovery device for motor vehicles and motor vehicle comprising such device Download PDFInfo
- Publication number
- IT202000007105A1 IT202000007105A1 IT102020000007105A IT202000007105A IT202000007105A1 IT 202000007105 A1 IT202000007105 A1 IT 202000007105A1 IT 102020000007105 A IT102020000007105 A IT 102020000007105A IT 202000007105 A IT202000007105 A IT 202000007105A IT 202000007105 A1 IT202000007105 A1 IT 202000007105A1
- Authority
- IT
- Italy
- Prior art keywords
- wind energy
- energy recovery
- tubular duct
- impeller
- recovery device
- Prior art date
Links
- 238000011084 recovery Methods 0.000 title claims description 58
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 8
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 6
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004696 Poly ether ether ketone Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003491 array Methods 0.000 description 1
- JUPQTSLXMOCDHR-UHFFFAOYSA-N benzene-1,4-diol;bis(4-fluorophenyl)methanone Chemical compound OC1=CC=C(O)C=C1.C1=CC(F)=CC=C1C(=O)C1=CC=C(F)C=C1 JUPQTSLXMOCDHR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000003562 lightweight material Substances 0.000 description 1
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920002530 polyetherether ketone Polymers 0.000 description 1
- 239000004810 polytetrafluoroethylene Substances 0.000 description 1
- 229920001343 polytetrafluoroethylene Polymers 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
- B60L8/006—Converting flow of air into electric energy, e.g. by using wind turbines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor
- F03D1/04—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor having stationary wind-guiding means, e.g. with shrouds or channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
- F03D9/30—Wind motors specially adapted for installation in particular locations
- F03D9/32—Wind motors specially adapted for installation in particular locations on moving objects, e.g. vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2240/00—Components
- F05B2240/90—Mounting on supporting structures or systems
- F05B2240/94—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure
- F05B2240/941—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure which is a land vehicle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/728—Onshore wind turbines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Description
DISPOSITIVO RECUPERATORE DI ENERGIA EOLICA PER VEICOLI A WIND ENERGY RECOVERY DEVICE FOR VEHICLES A
MOTORE E VEICOLO A MOTORE COMPRENDENTE TALE DISPOSITIVO ENGINE AND MOTOR VEHICLE INCLUDING THIS DEVICE
DESCRIZIONE DESCRIPTION
La presente invenzione riguarda un dispositivo recuperatore di energia eolica per veicoli a motore ed un veicolo a motore comprendente almeno un dispositivo recuperatore di energia eolica secondo l?invenzione. The present invention relates to a wind energy recovery device for motor vehicles and a motor vehicle comprising at least one wind energy recovery device according to the invention.
Nella tecnica sono gi? da tempo note almeno concettualmente svariate tipologie di dispositivi recuperatori di energia eolica per veicoli a motore. Lo scopo di tali dispositivi ? quello di convertire in potenza elettrica l?energia cinetica di un flusso di aria generato dal moto relativo tra veicolo a motore e aria dell?ambiente circostante, in particolare durante la marcia del veicolo a motore stesso. La potenza elettrica prodotta pu? convenientemente venire sfruttata ad esempio per contribuire alla ricarica di pacchi di batterie di trazione di veicoli a motore a trazione elettrica o ibrida, al fine di aumentare la loro autonomia di marcia, oppure anche per alimentare in modo almeno parzialmente autonomo dispositivi elettrici di bordo in veicoli a motore a trazione termica convenzionale o anche a trazione elettrica o ibrida, riducendo il ricorso ad una batteria di servizio comunemente prevista a tale scopo. In the technique they are already? at least conceptually various types of wind energy recovery devices for motor vehicles have been known for some time. The purpose of such devices? that of converting the kinetic energy of an air flow generated by the relative motion between the motor vehicle and the surrounding air into electrical power, in particular while the motor vehicle is running. The electric power produced can? conveniently used, for example, to contribute to the recharging of traction battery packs of electric or hybrid traction motor vehicles, in order to increase their driving range, or also to power in an at least partially autonomous way on-board electrical devices in vehicles with conventional thermal traction engine or even with electric or hybrid traction, reducing the use of a service battery commonly provided for this purpose.
Una tipologia generale di dispositivi recuperatori di energia eolica noti per veicoli a motore comprende essenzialmente un condotto percorribile da un flusso di aria e almeno una girante o ventola disposta all?interno del condotto, la quale ? azionabile in rotazione dal flusso di aria ed ? operativamente connessa a mezzi di generazione di potenza elettrica. A general type of known wind energy recovery devices for motor vehicles essentially comprises a duct that can be passed through by a flow of air and at least one impeller or fan arranged inside the duct, which? can be operated in rotation by the flow of air and? operationally connected to means of generating electrical power.
Nell?ambito di questa tipologia generale, a titolo di esempio CN 205589003 U descrive un sistema di generazione di potenza eolico per veicoli elettrici comprendente un condotto avente una porzione di ingresso a forma di imbuto che si apre verso una presa d?aria frontale di un veicolo. Nella porzione di ingresso a forma di imbuto ? disposta una ventola calettata su un albero di rotazione il cui asse di rotazione coincide con l?asse centrale del condotto. L?albero di rotazione ? connesso ad un generatore posto all?esterno del condotto ed elettricamente collegato ad un banco di batterie del veicolo con l?interposizione di un trasformatore. Within this general typology, by way of example CN 205589003 U describes a wind power generation system for electric vehicles comprising a duct having a funnel-shaped inlet portion that opens towards a front air intake of a vehicle. In the funnel-shaped entrance portion? arranged a fan keyed on a rotation shaft whose rotation axis coincides with the central axis of the duct. The rotation shaft? connected to a generator placed outside the duct and electrically connected to a vehicle battery bank with the interposition of a transformer.
US 3,374,849 descrive un veicolo a motore a trazione elettrica comprendente un motore elettrico, due banchi di batterie per alimentare alternativamente il motore elettrico e una turbina a aria per caricare alternativamente uno dei banchi di batterie mentre l?altro alimenta il motore elettrico. La turbina ad aria comprende un involucro che si sviluppa longitudinalmente per tutta la lunghezza del veicolo e comprende una presa d?aria di ingresso in corrispondenza del lato frontale del veicolo e due condotti di scarico terminanti in corrispondenza del lato posteriore del veicolo. L?involucro della turbina ? formato da pi? tratti longitudinali aventi un diametro progressivamente pi? piccolo in direzione dei condotti di scarico e al suo interno ? supportato in modo girevole un albero su cui sono calettate in modo assialmente distanziato due coppie di giranti di turbina o ventole. Per mezzo di un innesto e di due trasmissioni a cinghia l?albero ? selettivamente collegabile a due distinte coppie di alternatori poste all?esterno dell?involucro, ciascuna connessa ad uno dei banchi di batterie. US 3,374,849 discloses an electric traction motor vehicle comprising an electric motor, two banks of batteries to alternatively power the electric motor and an air turbine to alternatively charge one of the battery banks while the other powers the electric motor. The air turbine comprises a casing which extends longitudinally for the entire length of the vehicle and comprises an inlet air intake at the front of the vehicle and two exhaust ducts terminating at the rear of the vehicle. The turbine casing? formed by pi? longitudinal sections having a diameter progressively more? small in the direction of the exhaust ducts and into it? rotatably supported a shaft on which two pairs of turbine impellers or fans are keyed axially spaced apart. By means of a coupling and two belt transmissions the shaft? selectively connectable to two distinct pairs of alternators placed outside the casing, each connected to one of the battery banks.
Indipendentemente dalla configurazione specifica, dispositivi recuperatori di energia eolica della tipologia generale suddetta per veicoli a motore che abbiano trovato una applicazione concreta sono in genere progettati per funzionare in maniera ottimale con velocit? del flusso di aria che li percorre relativamente elevate, superiori ad una certa soglia. Al di sotto di tale soglia la potenza elettrica prodotta si riduce sensibilmente, fino ad annullarsi. In queste condizioni la presenza di dispositivi recuperatori di energia eolica a bordo di veicoli a motore non contribuisce significativamente a migliorare le prestazioni degli stessi, o addirittura le peggiora, a causa del peso aggiuntivo. Regardless of the specific configuration, wind energy recovery devices of the aforementioned general type for motor vehicles that have found a concrete application are generally designed to operate optimally with speed. of the air flow that passes through them relatively high, above a certain threshold. Below this threshold, the electrical power produced is significantly reduced, up to zero. In these conditions, the presence of wind energy recovery devices on board motor vehicles does not significantly contribute to improving their performance, or even worsening it, due to the additional weight.
Scopo principale della presente invenzione ? mettere a disposizione un dispositivo recuperatore di energia eolica per veicoli a motore della tipologia generale sopradescritta migliorato, che permetta di estendere l?intervallo di velocit? in cui ? possibile estrarre efficacemente energia da un flusso di aria che lo percorre. Main purpose of the present invention? make available an improved wind energy recovery device for motor vehicles of the general type described above, which allows to extend the speed range? in which ? It is possible to effectively extract energy from a flow of air that passes through it.
Un altro scopo della presente invenzione ? mettere a disposizione un dispositivo recuperatore di energia eolica per veicoli a motore che abbia una struttura il pi? possibile compatta e facilmente integrabile a bordo di veicoli a motore esistenti, e possa anche essere fabbricato a costi contenuti. Another object of the present invention? to make available a wind energy recovery device for motor vehicles that has the most structure? possible compact and easily integrated into existing motor vehicles, and can also be manufactured at low cost.
Secondo l?invenzione, tali scopi vengono raggiunti tramite un dispositivo recuperatore di energia eolica per veicoli a motore comprendente: According to the invention, these purposes are achieved by means of a wind energy recovery device for motor vehicles comprising:
- un condotto tubolare percorribile da un flusso di aria generato da un moto relativo tra il dispositivo recuperatore di energia eolica e aria dell?ambiente circostante, avente una porzione di ingresso, in corrispondenza della quale detto flusso d?aria entra nel condotto tubolare, e una porzione di uscita, in corrispondenza della quale detto flusso d?aria esce dal condotto tubolare; - una girante primaria e una girante secondaria disposte all?interno del condotto tubolare, le quali sono azionabili in rotazione da detto flusso di aria e sono operativamente connesse a mezzi di generazione di potenza elettrica, - a tubular duct passable by a flow of air generated by a relative motion between the wind energy recovery device and the surrounding air, having an inlet portion, at which said air flow enters the tubular duct, and an outlet portion, at which said air flow exits from the tubular duct; - a primary impeller and a secondary impeller arranged inside the tubular duct, which can be operated in rotation by said air flow and are operatively connected to electrical power generation means,
in cui la girante primaria e la girante secondaria sono azionabili in rotazione in modo mutuamente indipendente e sono configurate e/o montate in detto condotto tubolare in modo tale che quando il flusso di aria nel condotto tubolare ha una velocit? superiore ad un valore di soglia prefissato viene posta in rotazione almeno la girante primaria e quando il flusso di aria nel condotto tubolare ha una velocit? inferiore a detto valore di soglia prefissato viene posta in rotazione almeno la girante secondaria. in which the primary impeller and the secondary impeller can be rotated independently and are configured and / or mounted in said tubular duct in such a way that when the flow of air in the tubular duct has a speed? higher than a predetermined threshold value, at least the primary impeller is rotated and when the flow of air in the tubular duct has a speed? lower than said predetermined threshold value, at least the secondary impeller is rotated.
Vantaggiosamente, l?impiego di due giranti indipendenti, atte a venire attivate rispettivamente al di sotto e al di sopra di un valore di soglia prefissato di velocit? del flusso di aria che percorre il dispositivo recuperatore di energia eolica permette di estrarre efficacemente energia dal flusso di aria non solo in presenza di velocit? di flusso relativamente elevate, come avviene tipicamente nei dispositivi della tecnica nota, ma anche in presenza di velocit? di flusso pi? basse. In questo modo si amplia l?intervallo di velocit? del flusso di aria in cui il dispositivo recuperatore di energia eolica pu? funzionare in maniera efficiente e quindi contribuire positivamente al bilancio energetico del veicolo a motore in cui esso ? installato. Grazie all?ampliamento dell?intervallo utile delle velocit? del flusso di aria in particolare verso il basso, il dispositivo recuperatore di energia eolica secondo l?invenzione ? vantaggiosamente in grado di funzionare efficacemente anche quando un veicolo a motore su cui ? esso e installato marcia a velocit? ridotte, come spesso capita in ambito urbano. Advantageously, the use of two independent impellers, able to be activated respectively below and above a predetermined threshold value of speed. of the air flow that runs through the wind energy recovery device allows you to effectively extract energy from the air flow not only in the presence of speed? relatively high flow rates, as typically occurs in the devices of the prior art, but also in the presence of velocities. flow more? low. In this way the range of speed is widened? of the air flow in which the wind energy recovery device can? function efficiently and thus positively contribute to the energy balance of the motor vehicle in which it? installed. Thanks to the extension of the useful range of speeds? of the air flow in particular downwards, the wind energy recovery device according to the invention? advantageously able to function effectively even when a motor vehicle on which? it is installed running at speed? reduced, as often happens in urban areas.
Inoltre, facendo ricorso a soluzioni costruttive del tipo di quelle descritte pi? in dettaglio nel seguito con riferimento a forme di realizzazione preferite dell?invenzione, ? possibile realizzare dispositivi recuperatori di energia eolica con due giranti indipendenti e funzionanti nel modo sopradescritto che hanno anche una struttura relativamente semplice, compatta e leggera, e sono fabbricabili in modo relativamente economico. Furthermore, by resorting to constructive solutions of the type of those described above? in detail below with reference to preferred embodiments of the invention, It is possible to realize wind energy recovery devices with two independent impellers operating in the manner described above which also have a relatively simple, compact and light structure, and can be manufactured in a relatively cheap way.
Caratteristiche preferite del dispositivo recuperatore di energia eolica dell?invenzione sono definite nelle rivendicazioni 2?9 allegate, il cui contenuto ? qui integralmente incorporato per riferimento. Preferred characteristics of the wind energy recovery device of the invention are defined in the attached claims 2? 9, the content of which? incorporated herein in full by reference.
L?invenzione riguarda anche un veicolo a motore, in particolare un autoveicolo a trazione elettrica o ibrida, comprendente almeno un dispositivo recuperatore di energia eolica avente le caratteristiche sopramenzionate. The invention also relates to a motor vehicle, in particular an electric or hybrid drive vehicle, comprising at least one wind energy recovery device having the aforementioned characteristics.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell?invenzione risulteranno meglio evidenti dalla seguente descrizione dettagliata di sue forme di realizzazione preferite, fatta qui di seguito, a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui: Further characteristics and advantages of the invention will become clearer from the following detailed description of its preferred embodiments, given below, by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings, in which:
- Fig. 1 ? una vista schematica prospettica di una forma di realizzazione preferita di un dispositivo recuperatore di energia eolica per veicoli a motore secondo l?invenzione; - Fig. 2 ? una vista schematica prospettica del dispositivo recuperatore di energia eolica di Fig. 1, in cui il condotto tubolare ? rappresentato in trasparenza per mostrare i componenti interni del dispositivo; - Fig. 1? a schematic perspective view of a preferred embodiment of a wind energy recovery device for motor vehicles according to the invention; - Fig. 2? a schematic perspective view of the wind energy recovery device of Fig. 1, in which the tubular duct? shown in transparency to show the internal components of the device;
- Fig. 3 ? una vista schematica in sezione longitudinale del dispositivo recuperatore di energia eolica di Fig.1; - Fig. 3? a schematic longitudinal sectional view of the wind energy recovery device of Fig.1;
- Fig. 4 ? una vista schematica frontale del dispositivo recuperatore di energia eolica di Fig. 1, e - Fig. 4? a schematic front view of the wind energy recovery device of Fig. 1, and
- Fig. 5 ? una vista schematica prospettica di un veicolo a motore comprendente una pluralit? di dispositivi recuperatori di energia eolica del tipo di quello mostrato in Fig.1. - Fig. 5? a perspective schematic view of a motor vehicle comprising a plurality of of wind energy recovery devices of the type shown in Fig.1.
Nelle Figg.1-4 un dispositivo recuperatore di energia eolica secondo l?invenzione per veicoli a motore ? complessivamente indicato con il riferimento numerico 1. In Figs. 1-4 a wind energy recovery device according to the invention for motor vehicles? as a whole indicated with the numerical reference 1.
Il dispositivo recuperatore di energia eolica 1 comprende un condotto tubolare 2, che preferibilmente forma un involucro esterno del dispositivo. Il condotto tubolare 2 ? percorribile da un flusso di aria A, indicato tramite frecce nelle Figg.2 e 3, il quale si genera a seguito di un moto relativo tra il dispositivo recuperatore di energia eolica 1 e aria dell?ambiente circostante. The wind energy recovery device 1 comprises a tubular duct 2, which preferably forms an outer casing of the device. The tubular duct 2? passable by a flow of air A, indicated by arrows in Figs. 2 and 3, which is generated following a relative motion between the wind energy recovery device 1 and the surrounding air.
A tal fine, il condotto tubolare 2 comprende una porzione di ingresso 21, in corrispondenza della quale il flusso di aria A entra nel condotto tubolare 2 ed una porzione di uscita 22, in corrispondenza della quale il flusso di aria A esce dal condotto tubolare 2, le quali sono collegate tra loro tramite una porzione intermedia 23 del condotto tubolare 2. Il condotto tubolare 2 pu? essere realizzato in un singolo pezzo oppure essere formato da pi? porzioni, eventualmente coincidenti con le porzioni 21, 22, 23 sopramenzionate, assemblabili tra loro in modo amovibile. To this end, the tubular duct 2 comprises an inlet portion 21, at which the air flow A enters the tubular duct 2 and an outlet portion 22, at which the air flow A leaves the tubular duct 2 , which are connected to each other by means of an intermediate portion 23 of the tubular duct 2. The tubular duct 2 can? be made in a single piece or be formed by more? portions, possibly coinciding with the aforementioned portions 21, 22, 23, which can be removably assembled together.
Il condotto tubolare 2 ha un asse longitudinale centrale X-X preferibilmente rettilineo e presenta complessivamente una forma preferibilmente simmetrica in rotazione rispetto all?asse longitudinale centrale X-X. The tubular duct 2 has a preferably rectilinear central longitudinal axis X-X and overall has a preferably symmetrical shape in rotation with respect to the central longitudinal axis X-X.
La porzione di ingresso 21 del condotto tubolare 2 comprende una presa di aria 210 preferibilmente a forma di imbuto, convergente nella direzione di flusso del flusso di aria A, e preferibilmente a parete curvilinea convessa, osservando la superficie del condotto tubolare 2 dall?interno. Tale configurazione facilita la raccolta di aria e contribuisce ad aumentare la velocit? del flusso di aria A all?ingresso del dispositivo recuperatore di energia eolica 1. The inlet portion 21 of the tubular duct 2 comprises an air intake 210 preferably funnel-shaped, converging in the direction of flow of the air flow A, and preferably with a convex curvilinear wall, observing the surface of the tubular duct 2 from the inside. This configuration facilitates the collection of air and helps to increase the speed? of the air flow A at the inlet of the wind energy recovery device 1.
Anche la porzione di uscita 22 del condotto tubolare 2 termina preferibilmente con uno scarico di aria 220 a forma di imbuto, convergente nella direzione di flusso del flusso di aria A, preferibilmente a parete rettilinea, vale a dire, di forma trococonica. In corrispondenza dell?estremit? dello scarico di aria 220 pu? essere convenientemente previsto un elemento di raccordo 221, per facilitare, ove desiderato, la connessione al dispositivo recuperatore di energia eolica 1 di un condotto di raccolta del flusso di aria A in uscita. The outlet portion 22 of the tubular duct 2 also preferably ends with a funnel-shaped air discharge 220, converging in the direction of flow of the air flow A, preferably with a straight wall, that is to say, with a trochoconical shape. At the end? of the exhaust of air 220 pu? a connecting element 221 is conveniently provided to facilitate, where desired, the connection to the wind energy recovery device 1 of a duct for collecting the outgoing air flow A.
Come visibile in particolare nelle Figg. 2 e 3, all?interno del condotto tubolare 2 sono disposte una girante o ventola primaria 3 e una girante o ventola secondaria 4 azionabili in rotazione dal flusso di aria A in modo tra loro indipendente. As can be seen in particular in Figs. 2 and 3, inside the tubular duct 2 there are arranged a primary impeller or fan 3 and a secondary impeller or fan 4 which can be rotated independently by the air flow A.
La girante primaria 3 e la girante secondaria 4 sono inoltre configurate e/o montate nel condotto tubolare 2 in modo tale che quando il flusso di aria A nel condotto tubolare ha una velocit? superiore ad un valore di soglia prefissato viene posta in rotazione almeno la girante primaria 3 e quando il flusso di aria A nel condotto tubolare 2 ha una velocit? inferiore a detto valore di soglia prefissato viene posta in rotazione almeno la girante secondaria 4. The primary impeller 3 and the secondary impeller 4 are also configured and / or mounted in the tubular duct 2 in such a way that when the flow of air A in the tubular duct has a speed? higher than a predetermined threshold value, at least the primary impeller 3 is rotated and when the flow of air A in the tubular duct 2 has a speed? lower than said predetermined threshold value, at least the secondary impeller 4 is rotated.
Nel caso di impiego del dispositivo recuperatore di energia eolica 1 su autoveicoli, il suddetto valore di soglia della velocit? del flusso di aria A che passa nel condotto tubolare 2 pu? essere convenientemente compreso tra circa 15 m/s e circa 20 m/s. Supponendo stazionaria l?aria circostante all?autoveicolo, tali valori corrispondono a velocit? di marcia dell?autoveicolo comprese tra circa 50 km/h e circa 70 km/h, che tipicamente caratterizzano il passaggio da percorrenze urbane lente a percorrenze urbane veloci o extraurbane. In questo caso, la girante primaria 3 garantisce una estrazione efficace di energia dal flusso di aria A alle velocit? di marcia dell?autoveicolo pi? elevate, mentre la girante secondaria 4 garantisce una estrazione altrettanto efficacie di energia dal flusso di aria A alle velocit? di marcia dell?autoveicolo pi? basse, preferibilmente fino ad almeno circa 20 km/h, corrispondente ad una velocit? del flusso di aria A all?interno del condotto tubolare 2 pari a circa 5 m/s, supponendo stazionaria l?aria circostante. In the case of use of the wind energy recovery device 1 on motor vehicles, the aforementioned threshold value of the speed? of the flow of air A passing in the tubular duct 2 pu? conveniently be between about 15 m / s and about 20 m / s. Assuming stationary the air surrounding the vehicle, these values correspond to speed? vehicle travel range between about 50 km / h and about 70 km / h, which typically characterize the transition from slow urban journeys to fast urban or extra-urban journeys. In this case, the primary impeller 3 guarantees an effective extraction of energy from the air flow A at the speeds? of running of the vehicle more? high, while the secondary impeller 4 guarantees an equally effective extraction of energy from the air flow A at the speeds? of running of the vehicle more? low, preferably up to at least about 20 km / h, corresponding to a speed? of the air flow A inside the tubular duct 2 equal to about 5 m / s, assuming the surrounding air is stationary.
Il funzionamento sopradescritto pu? essere ottenuto scegliendo in modo opportuno parametri costruttivi della girante primaria 3 e della girante secondaria 4, come ad esempio, la massa, il diametro, il numero e la forma delle pale. The operation described above can? be obtained by appropriately choosing construction parameters of the primary impeller 3 and of the secondary impeller 4, such as, for example, the mass, diameter, number and shape of the blades.
Preferibilmente, la girante primaria 3 ha un momento di inerzia maggiore rispetto al momento di inerzia della girante secondaria 4. Pi? preferibilmente, la girante primaria 3 ha un diametro maggiore rispetto al diametro della girante secondaria 4. Preferably, the primary impeller 3 has a greater moment of inertia than the moment of inertia of the secondary impeller 4. Pi? preferably, the primary impeller 3 has a larger diameter than the diameter of the secondary impeller 4.
In alternativa o in aggiunta ad una opportuna configurazione della girante primaria 3 e della girante secondaria 4, il funzionamento sopradescritto pu? essere ottenuto tramite un opportuno montaggio delle giranti stesse all?interno del condotto tubolare 2. Alternatively or in addition to a suitable configuration of the primary impeller 3 and of the secondary impeller 4, the operation described above can? be obtained by fitting the impellers themselves inside the tubular duct 2.
In particolare, nel dispositivo recuperatore di energia eolica 1 possono essere convenientemente previsti mezzi frenanti (non mostrati) attivi sulla girante primaria 3 in modo tale da impedirne la rotazione quando il flusso di aria A ha una velocit? inferiore al valore di soglia prefissato. In particular, in the wind energy recovery device 1 braking means (not shown) can be conveniently provided, active on the primary impeller 3 in such a way as to prevent its rotation when the flow of air A has a speed? lower than the preset threshold value.
Nella forma di realizzazione preferita qui illustrata del dispositivo recuperatore di energia eolica 1 la girante primaria 3 e la girante secondaria 4 hanno rispettivi assi di rotazione coincidenti con l?asse longitudinale centrale X-X del condotto tubolare 2. Di conseguenza, la girante primaria 3 e la girante secondaria 4 sono disposte e ruotano all?interno del condotto tubolare 2 perpendicolarmente all?asse longitudinale X-X dello stesso. In the preferred embodiment illustrated herein of the wind energy recovery device 1, the primary impeller 3 and the secondary impeller 4 have respective axes of rotation coinciding with the central longitudinal axis X-X of the tubular duct 2. Consequently, the primary impeller 3 and the secondary impeller 4 are arranged and rotate inside the tubular duct 2 perpendicular to the longitudinal axis X-X of the same.
La girante primaria 3 ? preferibilmente posta nella porzione di ingresso 21 del condotto tubolare 2, in prossimit? della presa d?aria 210 ed ? direttamente affacciata ad essa. La girante secondaria 4 ? preferibilmente disposta nel condotto tubolare 2 a valle della girante primaria 3 rispetto alla direzione di flusso del flusso di aria A, in particolare nella porzione intermedia 23 del condotto tubolare 2. The primary impeller 3? preferably located in the inlet portion 21 of the tubular duct 2, in the vicinity of the of the air intake 210 and? directly facing it. The secondary impeller 4? preferably arranged in the tubular duct 2 downstream of the primary impeller 3 with respect to the flow direction of the air flow A, in particular in the intermediate portion 23 of the tubular duct 2.
Preferibilmente, nel tratto tra la girante primaria 3 e la girante secondaria 4 il condotto tubolare 2 ha una forma convergente nella direzione di flusso del flusso di aria A, pi? preferibilmente a parete curvilinea concava, osservando la superficie del condotto tubolare 2 dall?interno. Preferably, in the section between the primary impeller 3 and the secondary impeller 4, the tubular duct 2 has a shape converging in the direction of flow of the air flow A, plus? preferably with a concave curvilinear wall, observing the surface of the tubular duct 2 from the inside.
Tramite la disposizione delle giranti 3, 4 e la forma del condotto tubolare 2 sopradescritte, nel dispositivo recuperatore di energia eolica 1 si crea vantaggiosamente un tratto funzionante come effusore, il quale aumenta la velocit? del flusso di aria A che giunge sulla girante secondaria 4. Ci? contribuisce ulteriormente alla capacit? di quest?ultima di estrarre energia da flussi di aria A a basse velocit?. By means of the arrangement of the impellers 3, 4 and the shape of the tubular duct 2 described above, in the wind energy recovery device 1 a section operating as a nozzle is advantageously created, which increases the speed. of the air flow A that reaches the secondary impeller 4. Ci? further contributes to the capacity? of the latter to extract energy from air flows A at low speeds.
La girante primaria 3 e la girante secondaria 4 sono calettate o formate di pezzo su rispettivi alberi 5, 6 coassiali. Come visibile in particolare in Fig. 3, l?albero 5 della girante primaria 3 ? almeno in parte alloggiato in modo ruotabile all?interno dell?albero 6 della girante secondaria 4. Questa configurazione permettere di implementare le caratteristiche funzionali sopradescritte del dispositivo recuperatore di energia eolica 1 in una forma particolarmente compatta. The primary impeller 3 and the secondary impeller 4 are keyed or integrally formed on respective coaxial shafts 5, 6. As can be seen in particular in Fig. 3, the shaft 5 of the primary impeller 3? at least partially housed in a rotatable manner inside the shaft 6 of the secondary impeller 4. This configuration allows to implement the functional characteristics described above of the wind energy recovery device 1 in a particularly compact form.
In particolare, l?albero 6 della girante secondaria 4 preferibilmente sporge anche dal lato frontale della girante secondaria 4 stessa, preferibilmente fino a raggiungere la posizione assiale della girante primaria 3, ed ? supportato in rotazione tramite alette di supporto 61 sporgenti radialmente dalla superficie interna del corpo tubolare 2 con l?interposizione operativa di una pluralit? di cuscinetti 62. Ad esempio, nella forma di realizzazione preferita qui illustrata sono previste due schiere di alette di supporto 61, rispettivamente a monte e a valle della girante secondaria 4 rispetto alla direzione di flusso del flusso di aria A e comprendenti ciascuna quattro alette di supporto 61 disposte sostanzialmente a crociera. Per motivi di chiarezza, nella Fig.2 solo alcune delle alette di supporto 61 sono indicate con i rispettivi numeri di riferimento. L?albero 5 della girante primaria 3 ? a sua volta supportato in rotazione all?interno dell?albero 6 della girante secondaria 4 tramite una pluralit? di cuscinetti 52 (Fig.3). In particular, the shaft 6 of the secondary impeller 4 preferably also protrudes from the front side of the secondary impeller 4 itself, preferably until it reaches the axial position of the primary impeller 3, and? supported in rotation by means of support fins 61 protruding radially from the internal surface of the tubular body 2 with the operative interposition of a plurality of of bearings 62. For example, in the preferred embodiment illustrated here, two arrays of support fins 61 are provided, respectively upstream and downstream of the secondary impeller 4 with respect to the flow direction of the air flow A and each comprising four support fins 61 substantially arranged in a cross shape. For reasons of clarity, in Fig. 2 only some of the support tabs 61 are indicated with the respective reference numbers. The shaft 5 of the primary impeller 3? in turn supported in rotation inside the shaft 6 of the secondary impeller 4 by means of a plurality of of bearings 52 (Fig. 3).
Tramite i rispettivi alberi 5, 6 la girante primaria 3 e la girante secondaria 4 sono operativamente connesse a mezzi di generazione di potenza elettrica, visibili in particolare nelle Figg. 2 e 3. I mezzi di generazione di potenza elettrica possono indifferentemente essere di tipo a corrente continua o a corrente alternata. Through the respective shafts 5, 6 the primary impeller 3 and the secondary impeller 4 are operatively connected to means for generating electrical power, visible in particular in Figs. 2 and 3. The means for generating electric power can indifferently be of the direct current or alternating current type.
Preferibilmente, i mezzi di generazione di potenza elettrica comprendono almeno una prima unit? rotorica 71 solidale in rotazione con la girante primaria 3 tramite l?albero 5, almeno una seconda unit? rotorica 72 solidale in rotazione con la girante secondaria 4 tramite l?albero 6, e corrispondenti unit? statoriche (non mostrate nelle figure) disposte attorno alle unit? rotoriche 71 e 72. Le unit? statoriche potrebbero anche essere strutturalmente e/o elettricamente connesse tra loro in modo da costituire una unit? statorica singola. Preferably, the electrical power generation means comprise at least a first unit? rotor 71 integral in rotation with the primary impeller 3 through the shaft 5, at least a second unit? rotor 72 integral in rotation with the secondary impeller 4 through the shaft 6, and corresponding units? stator (not shown in the figures) arranged around the units? rotoric 71 and 72. The units? stator which could also be structurally and / or electrically connected to each other so as to constitute a unit? single stator.
In ogni caso, tutti i componenti dei mezzi di generazione di potenza elettrica sono preferibilmente completamente accolti all?intero del condotto tubolare 2. In questo modo il dispositivo recuperatore di energia eolica 1 risulta del tutto autonomo dal punto di vista funzionale e inoltre particolarmente compatto e facilmente installabile come componente singolo a bordo di un veicolo a motore. In any case, all the components of the electrical power generation means are preferably completely housed within the tubular duct 2. In this way, the wind energy recovery device 1 is completely autonomous from the functional point of view and moreover particularly compact and easily installed as a single component on board a motor vehicle.
Il dispositivo recuperatore di energia eolica 1 pu? convenientemente comprendere mezzi riscaldanti 8, preferibilmente selettivamente attivabili, per riscaldare il flusso di aria A che percorre il condotto tubolare 2. Il flusso di aria A scaricato a temperatura pi? elevata dal dispositivo recuperatore di energia eolica 1 pu? venire impiegato ad esempio per riscaldare un vano batterie di un veicolo a motore durante le stagioni pi? fredde, in modo da contrastare effetti negativi delle basse temperature sulle batterie, in particolare la minore durata della loro carica. The wind energy recovery device 1 can? conveniently comprising heating means 8, preferably selectively activatable, to heat the flow of air A which passes through the tubular duct 2. The flow of air A discharged at a lower temperature? elevated by the wind energy recovery device 1 pu? be used for example to heat a battery compartment of a motor vehicle during the hotter seasons? cold, in order to counteract the negative effects of low temperatures on the batteries, in particular the shorter duration of their charge.
I mezzi riscaldanti 8 possono essere disposti all?interno del condotto tubolare 2, come mostrato schematicamente nelle Figg.2 e 3, preferibilmente a valle della girante secondaria 4 e dei mezzi di generazione di potenza elettrica, in particolare nella zona della porzione di uscita 22 del condotto tubolare 2. Non si esclude per? la possibilit? che i mezzi riscaldanti 8 siano disposti in altre posizioni lungo il condotto tubolare 2 e/o esternamente al condotto tubolare 2, a contatto con le sue pareti o integrati in esse. The heating means 8 can be arranged inside the tubular duct 2, as shown schematically in Figs. 2 and 3, preferably downstream of the secondary impeller 4 and of the electrical power generation means, in particular in the area of the outlet portion 22 of the tubular duct 2. It is not excluded for? the possibility? that the heating means 8 are arranged in other positions along the tubular duct 2 and / or externally to the tubular duct 2, in contact with its walls or integrated therein.
Il dispositivo recuperatore di energia eolica 1 ? convenientemente realizzato in materiali leggeri. In particolare, per il condotto tubolare 2 possono essere preferibilmente impiegati materiali metallici come magnesio, alluminio e loro leghe, mentre per le giranti 3, 4 e i rispettivi alberi 5, 6 possono essere preferibilmente impiegate materie plastiche dure, come ad esempio PTFE, PEEK o altri tecnopolimeri adatti, eventualmente caricate con fibre. The wind energy recovery device 1? conveniently made of lightweight materials. In particular, for the tubular duct 2 metal materials such as magnesium, aluminum and their alloys can be preferably used, while for the impellers 3, 4 and the respective shafts 5, 6, hard plastic materials, such as for example PTFE, PEEK or other suitable technopolymers, possibly loaded with fibers.
In Fig.5 ? mostrato un autoveicolo 100 nel quale sono installati dispositivi recuperatori di energia eolica 1 secondo l?invenzione, aventi le caratteristiche strutturali e funzionali sopradescritte. In Fig. 5? shown a motor vehicle 100 in which wind energy recovery devices 1 according to the invention are installed, having the structural and functional characteristics described above.
L?autoveicolo 100 ? preferibilmente un autoveicolo a trazione elettrica o ibrida, nel quale i dispositivi recuperatori di energia eolica 1 vengono precipuamente impiegati come ausilio per la ricarica delle batterie di trazione dell?autoveicolo 100, contribuendo cos? ad aumentare la sua autonomia di marcia. L?autoveicolo 100 potrebbe per? anche essere un autoveicolo a trazione termica convenzionale e in questo caso i dispositivi recuperatori di energia eolica 1 potrebbero venire vantaggiosamente impiegati per alimentare in modo almeno parzialmente autonomo dispositivi elettrici di bordo, riducendo il consumo della convenzionale batteria di servizio dell?autoveicolo. The car 100? preferably a motor vehicle with electric or hybrid traction, in which the wind energy recovery devices 1 are mainly used as an aid for recharging the traction batteries of the motor vehicle 100, thus contributing in this way? to increase its running range. The car 100 could for? it can also be a conventional thermal traction motor vehicle and in this case the wind energy recovery devices 1 could be advantageously used to power on-board electrical devices in an at least partially autonomous way, reducing the consumption of the conventional service battery of the motor vehicle.
Nell?esempio mostrato i dispositivi recuperatori di energia eolica 1 sono preferibilmente disposti in una zona frontale dell?autoveicolo 100, pi? preferibilmente in un vano motore, in corrispondenza di una presa d?aria frontale dello stesso. A seconda della tipologia e forma dell?autoveicolo 100, i dispositivi recuperatori di energia eolica 1 potrebbero per? anche essere installati in corrispondenza di altre prese d?aria, previste ad esempio sul cofano, in prossimit? dei fanali anteriori o lungo i fianchi dell?autoveicolo, preferibilmente per? sempre internamente alla carrozzeria dell?autoveicolo 100. In the example shown, the wind energy recovery devices 1 are preferably arranged in a front area of the motor vehicle 100, plus preferably in an engine compartment, in correspondence with a front air intake of the same. Depending on the type and shape of the vehicle 100, the wind energy recovery devices 1 could for? also be installed in correspondence of other air intakes, provided for example on the bonnet, in the vicinity? of the front lights or along the sides of the vehicle, preferably for? always inside the bodywork of the vehicle 100.
Nel caso in cui i dispositivi recuperatori di energia eolica 1 siano provvisti di mezzi riscaldanti 8 selettivamente attivabili come descritto pi? sopra, nell?autoveicolo 100 possono inoltre essere previsti condotti, collettori o altri mezzi di convogliamento per mettere in comunicazione di fluido lo scarico di aria 220 di ciascun dispositivo recuperatore di energia eolica 1 con un vano contenente le batterie di trazione o una batteria di servizio dell?autoveicolo 100, in modo da riscaldare tale vano con il flusso di aria A pi? caldo uscente dal ciascun dispositivo recuperatore di energia eolica 1. If the wind energy recovery devices 1 are provided with heating means 8 which can be selectively activated as described below. above, in the motor vehicle 100, ducts, manifolds or other conveying means can also be provided to put the air discharge 220 of each wind energy recovery device 1 in fluid communication with a compartment containing the traction batteries or a service battery. of the motor vehicle 100, in order to heat this compartment with the flow of air A pi? heat coming out of each wind energy recovery device 1.
Naturalmente, al dispositivo recuperatore di energia eolica 1 sopradescritto un tecnico del ramo potr? apportare modifiche e varianti allo scopo di soddisfare specifiche e contingenti esigenze applicative, modifiche e varianti comunque rientranti nell'ambito di protezione quale definito dalle successive rivendicazioni. Naturally, a person skilled in the art will be able to use the wind energy recovery device 1 described above. making modifications and variations in order to satisfy specific and contingent application needs, modifications and variations in any case falling within the scope of protection as defined by the subsequent claims.
In particolare, il dispositivo recuperatore di energia eolica 1 potrebbe comprendere pi? di due giranti azionabili in rotazione in modo tra loro indipendente, e ciascuna di esse potrebbe essere configurata e/o montata nel condotto tubolare 2 in modo tale da essere posta in rotazione in un corrispondente intervallo prefissato di velocit? del flusso di aria A che percorre il condotto tubolare 2. In particular, the wind energy recovery device 1 could comprise more? of two impellers which can be rotated independently of each other, and each of them could be configured and / or mounted in the tubular duct 2 in such a way as to be rotated in a corresponding predetermined speed range. of the air flow A passing through the tubular duct 2.
Claims (10)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT102020000007105A IT202000007105A1 (en) | 2020-04-03 | 2020-04-03 | Wind energy recovery device for motor vehicles and motor vehicle comprising such device |
| DE112021002144.3T DE112021002144T5 (en) | 2020-04-03 | 2021-04-02 | Wind energy recovery device for motor vehicles and motor vehicle having such a device |
| PCT/IB2021/052766 WO2021198996A1 (en) | 2020-04-03 | 2021-04-02 | Wind energy recovery device for motor vehicles and motor vehicle comprising such a device |
| EP21721604.3A EP4126584A1 (en) | 2020-04-03 | 2021-04-02 | Wind energy recovery device for motor vehicles and motor vehicle comprising such a device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT102020000007105A IT202000007105A1 (en) | 2020-04-03 | 2020-04-03 | Wind energy recovery device for motor vehicles and motor vehicle comprising such device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| IT202000007105A1 true IT202000007105A1 (en) | 2021-10-03 |
Family
ID=70978486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| IT102020000007105A IT202000007105A1 (en) | 2020-04-03 | 2020-04-03 | Wind energy recovery device for motor vehicles and motor vehicle comprising such device |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP4126584A1 (en) |
| DE (1) | DE112021002144T5 (en) |
| IT (1) | IT202000007105A1 (en) |
| WO (1) | WO2021198996A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2030842B1 (en) * | 2022-02-08 | 2023-08-14 | Maria Kruijt Johannes | A device for increasing the range of an electric vehicle by recovering electrical energy from air currents during driving on the basis of the relative speeds of movement between the two contact media of electric vehicles, and an electric vehicle with such a device. |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6138781A (en) * | 1997-08-13 | 2000-10-31 | Hakala; James R. | System for generating electricity in a vehicle |
| FR2922272A1 (en) * | 2007-10-11 | 2009-04-17 | Frederic Carre | Aerogenerator for producing electrical energy, has rotor placed in upstream of another rotor and axially in convergent section, where rotors and internal surface delimit intake air compression and acceleration chamber |
| KR20130060770A (en) * | 2011-11-30 | 2013-06-10 | 화신에너지 주식회사 | Wind power generator for vehicle |
| CN205589003U (en) | 2016-04-27 | 2016-09-21 | 刘锦峰 | New forms of energy wind -force electric motor car power generation system |
| US20180126855A1 (en) * | 2016-11-07 | 2018-05-10 | Chuil Peter Kim | Self Charger for Electric Vehicles |
| CN109398104A (en) * | 2018-10-16 | 2019-03-01 | 鹤壁市科技创新研究院 | A kind of automated electricity generation driving vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3374849A (en) | 1966-09-28 | 1968-03-26 | Lawrence E. Redman | Electric vehicle |
-
2020
- 2020-04-03 IT IT102020000007105A patent/IT202000007105A1/en unknown
-
2021
- 2021-04-02 EP EP21721604.3A patent/EP4126584A1/en active Pending
- 2021-04-02 DE DE112021002144.3T patent/DE112021002144T5/en active Pending
- 2021-04-02 WO PCT/IB2021/052766 patent/WO2021198996A1/en active Application Filing
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6138781A (en) * | 1997-08-13 | 2000-10-31 | Hakala; James R. | System for generating electricity in a vehicle |
| FR2922272A1 (en) * | 2007-10-11 | 2009-04-17 | Frederic Carre | Aerogenerator for producing electrical energy, has rotor placed in upstream of another rotor and axially in convergent section, where rotors and internal surface delimit intake air compression and acceleration chamber |
| KR20130060770A (en) * | 2011-11-30 | 2013-06-10 | 화신에너지 주식회사 | Wind power generator for vehicle |
| CN205589003U (en) | 2016-04-27 | 2016-09-21 | 刘锦峰 | New forms of energy wind -force electric motor car power generation system |
| US20180126855A1 (en) * | 2016-11-07 | 2018-05-10 | Chuil Peter Kim | Self Charger for Electric Vehicles |
| CN109398104A (en) * | 2018-10-16 | 2019-03-01 | 鹤壁市科技创新研究院 | A kind of automated electricity generation driving vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE112021002144T5 (en) | 2023-01-26 |
| WO2021198996A1 (en) | 2021-10-07 |
| EP4126584A1 (en) | 2023-02-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10505419B2 (en) | Wind power generator equipped with a cooling system | |
| US5680032A (en) | Wind-powered battery charging system | |
| JP6670936B2 (en) | Vehicle drag reduction and power generation system | |
| WO2014187098A1 (en) | Dual-duct axial flow type wind power generation system | |
| CN107110001B (en) | Vehicle air supply device | |
| CN108026931A (en) | With heat sink turbofan | |
| RU2015126783A (en) | ELECTRIC MACHINE WITH COMBINED AIR-WATER COOLING | |
| IT202000007105A1 (en) | Wind energy recovery device for motor vehicles and motor vehicle comprising such device | |
| CN108869179A (en) | A kind of electric vehicle wind power generation apparatus and the electric car for being equipped with the device | |
| JP2011169297A (en) | Wind power generation electric vehicle | |
| CN212412862U (en) | Motor cooling structure, motor, car | |
| CN105317716A (en) | Compound cooling ventilator with interior self-adaption cooling circulation | |
| CN108386258A (en) | A kind of automobile tail gas utilizing device | |
| CN205595950U (en) | Aerogenerator system and fluid feeding device | |
| CN201131424Y (en) | Highly effective hair dryer | |
| CN110397560A (en) | A kind of vehicle wind generation device and vehicle | |
| CN206090426U (en) | Blowing structure of hair -dryer | |
| CN208330633U (en) | A kind of cooling wind diversion distribution device and box wind-driven generator | |
| CN201874653U (en) | Device for utilizing automobile tail gas | |
| CN210446894U (en) | Suction device of water absorption dust collector and water absorption dust collector | |
| JP5739511B2 (en) | Electric machine | |
| CN208702613U (en) | A kind of electric vehicle wind power generation apparatus and the electric car for being equipped with the device | |
| CN105922861A (en) | Heat radiation device used for vehicle and vehicle with same | |
| US9279427B2 (en) | Cooling system for a generator of a vehicle | |
| CN207033844U (en) | Built-in guiding device centrifugal blower |