SU742179A1 - Vehicle motor-wheel - Google Patents

Vehicle motor-wheel Download PDF

Info

Publication number
SU742179A1
SU742179A1 SU772443925A SU2443925A SU742179A1 SU 742179 A1 SU742179 A1 SU 742179A1 SU 772443925 A SU772443925 A SU 772443925A SU 2443925 A SU2443925 A SU 2443925A SU 742179 A1 SU742179 A1 SU 742179A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
wheel
motor
brake drum
drum
hub
Prior art date
Application number
SU772443925A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Васильевич Чанков
Петр Иванович Присяжный
Игорь Васильевич Пименов
Анатолий Иванович Яковлев
Галина Серафимовна Звездина
Original Assignee
Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения, Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт filed Critical Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения
Priority to SU772443925A priority Critical patent/SU742179A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU742179A1 publication Critical patent/SU742179A1/en

Links

Landscapes

  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

Изобретение относится к транспортным средствам и касается привода их ведущих ко лес с помощью расположенных в них электродвигателей.The invention relates to vehicles and for driving them leading to the forest using electric motors located therein.

Наибольшее распространение на автомобилях и автопоездах самого различного назна чения получила компоновка мотор-колес, при которой тяговый электродвигатель расположен с наружной стороны мотор-колеса, а редукторс внутренней его стороны [1]. При такой ком поновке мотор-колеса сокращаются его основные размеры и вес.The most widely used on cars and road trains of various purposes was the arrangement of motor wheels, in which the traction motor is located on the outside of the motor wheel, and the gearbox is on the inside [1]. With such a redesign of the motor wheel, its basic dimensions and weight are reduced.

Известно мотор-колесо транспортного средства, содержащее электродвигатель, установленный на подшипнйках в ступице колеса транспортного средства, редуктор, расположенный с внутренней стороны мотор-колеса, барабанный тормозной механизм и вентилятор, установленный на валу электродвигателя [2]. При этом тормозной барабан этого мотор-колеса расположен внутри обода колеса сбоку от ре дуктора и выполнен за одно целое со ступицей колеса, а вентиляторные отверстия для вы2 хода охлаждающего воздуха выполнены осевыми и расположены в цапфе колеса.It is known motor vehicle wheel containing an electric motor mounted on bearings in the wheel hub of the vehicle, a gearbox located on the inside of the motor wheel, a drum brake mechanism and a fan mounted on the motor shaft [2]. At the same time, the brake drum of this motor wheel is located inside the wheel rim to the side of the gearbox and is made in one piece with the wheel hub, and the fan holes for the cooling air outlet are axial and located in the wheel axle.

Однако такая конструкция мотор-колеса имеет большие осевые размеры, а охлаждение тормозного барабана происходит лишь с его торца, что недостаточно эффективно.However, this design of the motor-wheel has large axial dimensions, and the brake drum is cooled only from its end, which is not effective enough.

Цель изобретения - обеспечение компактности мотор-колеса при улучшений охлаждения тормозного механизма.The purpose of the invention is to ensure the compactness of the motor wheel while improving the cooling of the brake mechanism.

Для этого в мотор-колесе редуктор размещен внутри тормозного барабана, вентиляционные отверстия для выхода охлаждающего воздуха расположены радиально в корпусе электродвигателя и ступице колеса между тормозным барабаном и ободом колеса транспортного средства, а в торцовой стенке тормозного барабана и ступицы упомянутого колеса установлены по окружности эжекторные трубки, сообщающие полость внутри тормозного барабана с радиальными вентиляционными отверстиями, выполненными в ступице колеса.To do this, the gearbox is located inside the brake drum in the motor wheel, the cooling air vents are located radially in the motor housing and the wheel hub between the brake drum and the wheel rim of the vehicle, and ejector tubes are installed around the end wall of the brake drum and wheel hub of the mentioned wheel communicating the cavity inside the brake drum with radial ventilation holes made in the wheel hub.

Кроме того, мотор-колесо снабжено выполненным в виде части тора кожухом, установ ленным напротив вентиляционных отверстий в ступице колеса и образующим кольцевую щель вокруг тормозного барабана.In addition, the motor wheel is equipped with a casing made as a part of the torus, mounted opposite the ventilation holes in the wheel hub and forming an annular gap around the brake drum.

На чертеже изображено предлагаемое мотор-колесо.The drawing shows the proposed motor wheel.

Мотор-колесо содержит электродвигатель 1, установленный на подшипниках 2 в ступице 3 колеса, редуктор 4, барабанный тормозной механизм 5 и вентилятор (на чертеже не показан), установленный на валу электродвигателя. 10 The motor wheel contains an electric motor 1 mounted on bearings 2 in the wheel hub 3, a gearbox 4, a drum brake mechanism 5 and a fan (not shown in the drawing) mounted on the shaft of the electric motor. 10

Редуктор 4 расположен с внутренней стороны мотор- колеса и размещен внутри тормозного барабана 6. Вентиляционные отверстия 7 для выхода охлаждающего воздуха расположены радиально в корпусе электродвигателя 15 1 и в ступице 3 колеса между барабаном 6 и ободом 8 колеса. В торцовой стенке барабана 6 и ступице колеса установлены по окружности эжекторные трубки 9, сообщающие полость внутри тормозного барабана с радиаль- 20 ными вентиляционными отверстиями 10, выполненными в ступице колеса.The gearbox 4 is located on the inside of the motor wheel and is located inside the brake drum 6. The ventilation holes 7 for the exit of cooling air are located radially in the motor housing 15 1 and in the wheel hub 3 between the drum 6 and the wheel rim 8. The end wall of the drum 6 and the wheel hub mounted on the circumference of the ejector tube 9, informing the cavity inside the brake drum 20 with radial GOVERNMENTAL ventilation holes 10 made in the wheel hub.

Мотор-колесо снабжено кожухом 11, выполненным в виде части тора и установленным напротив отверстий 10 в ступице 3 колеса. Ко- 25 жух И образует кольцевую щель вокруг тормозного барабана.The motor wheel is equipped with a casing 11, made in the form of a part of the torus and mounted opposite the holes 10 in the hub 3 of the wheel. Koh- 25 Zh And forms an annular gap around the brake drum.

Воздушный поток, создаваемый вентилятором, проходит внутри, электродвигателя, охлаждая его обмотки и выходит через отвер- 30 стия 7 в корпусе электродвигателя и отверстия 10 в ступице 3 колеса. При этом направляемый кожухом 11 воздух обдувает снаружи барабан 6. Кроме того, этим же потоком воздуха через эжекторные трубки засасывается воздух 35 из полости, в которой размещен механизм 5, сообщенной с атмосферой. Благодаря этому через тормозной механизм постоянно осуществляется циркуляция атмосферного воздуха.The airflow generated by the fan, passes inside the motor winding and cooling it exits through otver- 30 Stia 7 in the motor housing and openings 10 in the hub 3 of the wheel. At the same time, air guided by the casing 11 blows outside the drum 6. In addition, air 35 is sucked in from the cavity through which the mechanism 5 is in communication with the atmosphere through the same air stream through the ejector tubes. Due to this, atmospheric air is constantly circulated through the brake mechanism.

Предлагаемое мотор-колесо имеет компактную конструкцию и достаточно эффективное охлаждение его электродвигателя и тормозного механизма, т. е. тех его узлов, в которых проходит интенсивное тепловыделение.The proposed motor wheel has a compact design and sufficiently efficient cooling of its electric motor and brake mechanism, i.e., those of its units in which intense heat is released.

При этом тормозной барабан обдувается принудительно и внутри и снаружи, что быстро понижает его температуру после торможения транспортного средства и тем самым повышает безопасность движения последнего.At the same time, the brake drum is forcedly blown inside and out, which quickly lowers its temperature after braking the vehicle and thereby increases the safety of the latter.

Claims (2)

Изобретение относитс  к транспортным средствам и касаетс  привода их ведущих ко лес с помощью расположенных в них электродвигателей . Наибольшее распространение на автомобил х и автопоездах самого различного назначени  получила компоновка мотор-колес, при которой т говый электродвигатель расположен с наружной стороны мотор-колеса, а редукторс внутренней его стороны 1. При такой ком поновке мотор-колеса сокращаютс  его основные размеры и вес. Известно мотор-колесо транспортного средства , содержащее электродвигатель, установленный на подшипниках в ступице колеса транспортного средства, редуктор, расположенн с внутренней стороны мотор-колеса, барабанны тормозной механизм и вентил тор, установленный на валу электродвигател  2. При этом тормозной барабан этого мотор-колеса расположен внутри обода колеса сбоку от редуктора и выполнен за одно целое со ступицей колеса, а вентил торные отверсти  дл  вы хода охлаждающего воздуха выполнены осевыми и расположены в цапфе колеса. Однако така  конструкци  мотор-колеса имеет большие осевые размеры, а охлаждение тормозного барабана происходит лишь с его торца, что недостаточно эффективно. Цель изобретени  - обеспечение компактности мотор-колеса при улучшений охлаждени  тормозного механизма. Дл  этого в мотор-колесе редуктор размещен внутри тормозного барабана, вентил ционные отверсти  дл  выхода охлаждающего воздуха расположены радиально в корпусе электродвигател  и ступице колеса между тормозным барабаном и ободом колеса транспортного средства, а в торцовой стенке тормозного барабана и ступицы упом нутого колеса установлены по окружности эжекторные трубки, сообщающие полость внутри тормозного барабана с радиальными вентил ционными отверсти ми , выполненными в ступице колеса. Кроме того, мотор-колесо снабжено выполненным в виде Части тора кожухом, установленным напротив вентил ционных отверстий в ступице колеса и образующим кольцевую щель вокруг тормозного барабана. На чертеже изображено предлагаемое мотор-колесо . Мотор-колесо содержит электродвигатель 1, установленный на подшипниках 2 в ступице 3 колеса, редуктор 4, барабанный тормозной механизм 5 и вентил тор (на чертеже не показан), установленный на валу электродвигател . Редуктор 4 расположен с внутренней сторо ны мотор- колеса и размещен внутри тормозного барабана 6. Вентил ционные отверсти  7 дл  выхода охлаждающего воздуха располо жены радиально в корпусе электродвигател  1 и в ступице 3 колеса между барабаном 6 и ободом 8 колеса. В торцовой стенке барабана 6 и ступице колеса установлены по окру ности эжекторные трубки 9, сообщающие полость внутри тормозного барабана с радиальными вентил ционными отверсти ми 10, выпо ненными в ступице колеса. Мотор-колесо снабжено кожухом 11, выполненным в виде части тора и установленны напротив отверстий 10 в ступице 3 колеса. Кожух 11 образует кольцевую щель вокруг тормозного барабана. Воздушный поток, создаваемый вентил тором , проходит внутри, электродвигател , охлажда  его обмотки и выходит через отвер сти  7 в корпусе электродвигател  и отверсти  10 в ступице 3 колеса. При этом направл  мый кожухом 11 воздух обдувает снаружи бар бан 6. Кроме того, этим же потоком воздуха через эжекторные трубки засасываетс  воздух из полости, в которой размещен механизм 5, сообщенной с атмосферой. Благодар  этому через тормозной механизм посто нно осуществл етс  циркул ци  атмосферного воздуха. Предлагаемое мотор-колесо имеет компактную конструкцию и достаточно эффективное охлаждение его электродвигател  и тор-мозного механизма, т. е. тех его узлов, в которых проходит интенсивное тепловыделение. 4. При этом тормозной барабан обдуваетс  принудительно и внутри и снаружи, что быстро понижает его температуру после торможени  транспортного средства и тем самым повышает безопасность движени  последнего. Формула изобретени  1. Мотор-колесо транспортного средства, содержащее электродвигатель, установленный на подшипниках в ступице колеса транспортного средства, редуктор, расположенный с внутренней стороны мотор- колеса, барабанный тормозной механизм и вентил тор, установленный на валу электродвигател , о т личающеес  тем, что, с целью обеспечени  компактности мотор-колеса при улучшении охлаждени  тормозного механизма, редуктор размещен внутри тормозного барабана , вентил ционные отверсти  дл  выхода охлаждающего воздуха расположены радиально в корпусе электродвигател  и ступице колеса между тормозным барабаном и ободом колеса транспортного средства, а в торцовой стенке тормозного барабана и ступицы упом нутого колеса установлены по окружности эжекторные трубки, сообщающие полость внутри тормозного барабана с радиальньтми вентил ционными отверсти ми, выполненными в ступице колеса. 2. Мотор-колесо по п. 1, отличающеес  тем, что оно снабжено выполненным в виде части тора кожухом, установленным напротив вентил ционных отверстий в ступице колеса и образующим кольцевую щель вокруг тормозного барабана. Источники информации, прин тые; во внимание при экспертизе 1.Яковлев А. И. Конструкци  и расчет электромотор-колес.- М.: Маишностроение, 1970, с. 18. FIELD OF THE INVENTION The invention relates to vehicles and relates to driving them to a forest with electric motors arranged in them. The motor-wheel arrangement is most widely used on automobiles and road trains of various purposes, in which the traction motor is located on the outside of the motor-wheel, and the gearboxes on its inner side 1. With this arrangement, the motor-wheel reduces its main dimensions and weight. A motor-wheel of a vehicle is known, which contains an electric motor mounted on bearings in a wheel hub of a vehicle, a reducer located on the inner side of the motor wheel, drum brakes and a fan mounted on the shaft of the electric motor 2. In this case the brake drum of this motor wheel is located inside the wheel rim on the side of the gearbox and is integral with the wheel hub, and the fan holes for the cooling air outlet are axial and located in the wheel axle. However, such a motor-wheel structure has large axial dimensions, and the cooling of the brake drum occurs only at its end, which is not sufficiently effective. The purpose of the invention is to provide a motor-wheel compactness with improved brake cooling. For this, in the motor-wheel the reducer is placed inside the brake drum, the ventilation holes for cooling air exit are located radially in the motor housing and the wheel hub between the brake drum and the wheel rim of the vehicle, and in the end wall of the brake drum and the hub of the said wheel are mounted around the circumference ejector tubes communicating a cavity inside the brake drum with radial ventilation holes made in the wheel hub. In addition, the motor-wheel is equipped with a casing made as a part of a torus mounted opposite the air vents in the wheel hub and forming an annular gap around the brake drum. The drawing shows the proposed motor-wheel. The motor wheel contains an electric motor 1 mounted on bearings 2 in the wheel hub 3, a gear 4, a drum brake mechanism 5 and a fan (not shown) mounted on an electric motor shaft. The gearbox 4 is located on the inner side of the motor-wheel and is located inside the brake drum 6. The ventilation openings 7 for cooling air exit are located radially in the housing of the electric motor 1 and in the wheel hub 3 between the drum 6 and the wheel rim 8. In the end wall of the drum 6 and the wheel hub, ejector tubes 9 are installed around the circumference, which connect the cavity inside the brake drum with radial ventilation holes 10, which are mounted in the wheel hub. The motor wheel is equipped with a casing 11, made in the form of a part of the torus and mounted opposite the holes 10 in the hub 3 wheels. The casing 11 forms an annular gap around the brake drum. The air flow generated by the fan passes inside the electric motor, cools it winding and leaves through the holes 7 in the motor housing and the holes 10 in the wheel hub 3. At the same time, the air guided by the casing 11 blows the outside of the bar 6 to the outside. In addition, the same air flow through the ejector tubes draws air from the cavity in which mechanism 5 is in communication with the atmosphere. Due to this, atmospheric air is constantly circulating through the brake mechanism. The proposed motor-wheel has a compact design and a sufficiently effective cooling of its electric motor and braking mechanism, i.e. those of its nodes in which intense heat dissipation takes place. 4. In this case, the brake drum is forcibly blown both inside and outside, which quickly lowers its temperature after braking the vehicle and thereby increases the driving safety of the latter. Claim 1. Motor vehicle wheel comprising an electric motor mounted on bearings in the wheel hub of a vehicle, a reducer located on the inner side of the motor wheel, a drum brake mechanism and a fan mounted on the motor shaft, , in order to ensure the compactness of the motor-wheel while improving the cooling of the brake mechanism, the gearbox is placed inside the brake drum, the ventilation openings for the release of cooling air are located Radially in the motor housing and the wheel hub between the brake drum and the wheel rim of the vehicle, and in the end wall of the brake drum and the hub of the said wheel are installed circumferentially ejector tubes that connect the cavity inside the brake drum with radial ventilation holes made in the wheel hub . 2. Motor wheel according to claim 1, characterized in that it is provided with a casing made as part of a torus mounted opposite the ventilation holes in the wheel hub and forming an annular gap around the brake drum. Sources of information taken; into account when examining 1.Iakovlev A.I. Design and calculation of an electric motor-wheels.- M .: Maishstroenie, 1970, p. 18. 2.Патент США № 3205962, кл. 180-10, опублик. 1965 (прототип).2. US patent number 3205962, cl. 180-10, published. 1965 (prototype).
SU772443925A 1977-01-10 1977-01-10 Vehicle motor-wheel SU742179A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772443925A SU742179A1 (en) 1977-01-10 1977-01-10 Vehicle motor-wheel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772443925A SU742179A1 (en) 1977-01-10 1977-01-10 Vehicle motor-wheel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU742179A1 true SU742179A1 (en) 1980-06-25

Family

ID=20692207

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU772443925A SU742179A1 (en) 1977-01-10 1977-01-10 Vehicle motor-wheel

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU742179A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100355596C (en) * 2004-09-28 2007-12-19 三洋电机株式会社 Hub unit for use in electrically movable wheels and vehicle comprising the hub unit

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100355596C (en) * 2004-09-28 2007-12-19 三洋电机株式会社 Hub unit for use in electrically movable wheels and vehicle comprising the hub unit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6651762B1 (en) AC motorized wheel arrangement
US6774514B2 (en) Totally enclosed type driving electric motor
JP4468363B2 (en) Electric axle device having wheel hub drive
GB2171159A (en) Improvements relating to discs for disc brakes
JPH10258642A (en) Electric wheel drive device provided with plural electric motors
CN110758014B (en) Rear axle for electric tricycle
US2503704A (en) Electric apparatus cooling system
US3035652A (en) Ventilation of traction motors
GB1562537A (en) Fan with a cooled motor
SU742179A1 (en) Vehicle motor-wheel
JPH10136612A (en) Ac generator provided with internal and external fans
GB1533317A (en) Cast spoke wheel for motor vehicles especially motor bicycles
JP2006180684A (en) Totally-enclosed motor for vehicle drive
JP4457652B2 (en) Motor cooling structure
US1922318A (en) Air cooled brake
JPS62175217A (en) Electric wheel driving gear
US3073976A (en) End structure for dynamoelectric machine
JPH05104960A (en) Motor-driven wheel cooling device
GB943884A (en) Vehicle wheel construction
JP3708781B2 (en) Fully enclosed drive motor for railway vehicles
US2575000A (en) Cooling device for electrical apparatus in particular electric brakes
SU765036A1 (en) Vehicle motor-wheel
JPH04185263A (en) Cooling apparatus of wheel motor
CN215590395U (en) Wheel limit heat radiation structure, vehicle rear axle and vehicle
ITPD960058A1 (en) WHEEL RIM FOR VEHICLES