SU764075A1 - Электропривод переменного тока - Google Patents

Description

t

Изобретение относитс  к электротехнике , а именно к электроприводу, и может быть использовано в различных механизмах с трехфазными асинкронными электродвигател ми, работающих в повторно-кратковременном и других режимах, а также -при измен ющихс  cTaTHtecKOM моменте и моменте инерции.

Известен электропривод переменного тока, содержащий трехфазный асинхронный электродвигатель, тиристор , включенный в одну из фаз статорной обмотки, и управл емый 5 вентиль, включенный между этой и другой фазами статорной обмотки t

Однако при работе с измен ющимс  статическим моментом и моментом инерции управление торможением с по- 20 пощью реле времени не обеспечивает своевременного отключени  тормозного режима двигател . Это сказываетс ., на механизмах, работаю14их в повторно-кратковременном режиме работы, 25 так как отключение тормозногорежима производитс  или с опозданием, чт.о ведет к перегреву двигател  и перерасходу электроэнергии, или при высокой скорости вращени , что ве- зо

дет к. снижению надежности электропривода при .торможении.

Цель изобретени  - повышение надежности тормозного устройства, уменьшение двигател  при торможении , сн тие напр жени  с обмоток двигател  в отключенном состо нии автоматическое включение торможень. заданной интенсивности при отключении пускател  и отключении торможени  при снижении скорости вращени  . привода до заранее установленной величины.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в электроприводе переменного тока последовательно с управл емым вентилем со стороны фазы статора с тиристором включен переменный резистор , движок которого подключенк управл ющему электроду тиристора, а точка соединени  управл емого вентил  со второй фазой статора через цополнитёльйс введённый контакт пускател  подключена к нулев.ому проводу . - На чертеже изображена принципиальна  схема устройства,

-Асинхронный электродвигатель 1 через силовые контакты 2-4 пускател  подсоединен к сети. Между двум 

фазами статора включена цепочка из последовательно соединенных диода 5, размыкающегос  контакта пускател  б, двух параллельно соединенных между собой резисторов 7 и 8. Диод 5 к фазе статора подключаетс  анодо и к этой же фазе статора через размыкающийс  контракт пускател  9 подключаетс  нулевой провод. Параллельно силовому контакту 3 катодом к обмотке двигател  подсоединен тормозной тиристор 10, управл ющий электрод которого подключен к подвижному контакту резистора 7.

Между управл ющим электродом и катодом тиристора включен стабилитрон 11. Дл  управлени  пуском и торможением служит катушка 12 пускател , кнЪпка 13 Пуск, кнопка 14 Стоп, блокировочный контакт 15.

Электропривод работает .следующим образом.

Замыканием кнопки 13 Пуск включаетс ,катушка 12 пускател . Контакты 2-4 и 15 пускател  замыкаютс , а 6 и 9 размыкаютс . Электродвигатель 1 подключаетс  к трем фазам сети и работает в двигательном режиме.

При нажатии кнопки 14 Cton отключаетс  катушка 12, размыкаютс  контакты 2-4 и 15, а замыкаютс  6 и 9. Результирующа  электродвижуща  сила двух обмоток статора, подключенных к контактам 3 и 4, вызывает прохождение тока через эти обмотки , диод 5, контакт б и резисторы 7 и 8 . С подвижного контакта резистора 7 подаетс  положительный потенциал на управл ющий электрод тиристора. К аноду и катоду тиристора через контакт 9 и обмотки двигател , подключенные к контактам 3 и 4, подводитс  напр жение фазы В. В положительный полуйериод напр жени  фазы В тиристор 10 открываетс , пропуска  ток через обмотки статора, подключенные к контактам 3 и 4, в одном направлении. В отрицательный полупериод тиристор 10 закрыт, но ток в обмотках статора , обусловленный результирующёй ЭДС этих обмоток, протекает в том же направлении, через диод 5, контакт б и резисторы 7 и 8.

В положительный полупериод напр жение фазы В тиристор 10 снова открываетс  и т.д. В результате прохождени  через.обмотки статЬра тока в одном направлении создаётс  Посто нное магнитное поле и тормозной момент, эффективно снижающий скорость вращени  ротора.

При снижении скорости вращени  ротора уменьшаетс  ЭДС скольжени  в обмотках статора и результирующа  ЭДС обмоток статора, В результате ток через резисторы уменьшаетс  и разность потенциалов между катодом и управл ющими электродом тиристора становитс  недостаточной дл  открыти  тиристора 10. Двигатель отключаетс  от сети. Q Дл  защиты тиристора от пр евышени  напр жени  на управл ющем электроде включен стабилитрон 11.

Измен   положение подвижного контакта резистора 7, можно отключать двигатель от сети при требуемой скорости вращени , в том числе и близкой к нулю.

Таким образом, управление тормозным тиристором в функции ЭДС СКОЛЬ

жени  электродвигател  позвол ет 0 повысить точность отключени  торможени  и отказатьс  от применени в схеме управлени  таких электромеханических устройств, как реле времени или реле скорости. Это повышает производительность и надежность электропривода механизмов, особенно работающих в повторно-кратковременном режиме, а также при измен ющихс  статическом моменте и моменте п инерции механизма.

Claims (1)

1. Петров Л.П., Ладензон В.А., Обуховский М.П. и Подзолов Р.Г. Асинхронный электропривод с тиристорными коммутаторами. М., Энерги ,

1970, с. 42.

L

J