SU763148A1 - Устройство дл обертки бортовых колец покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к оборудованию шинной промышленности и предназначено дл  спиральной обертки бортовых колец покрышек пневматических шин.

Известен станок дл  спиральной на-5 вивки бортовых колец, содержащий подающие и прижимные ролики, намоточное устройство в виде приводной шестерни с пазом, имеющей катушку с материалом и систему управлени  ij .

Однако наличие в нем зубчатых зацеплений приводит к повышенному шуму, который по мере износа шестерен увеличиваетс , снижаетс  также долговечность станка.15

Известно также устройство дл  обер-: тки бортовых колец, содержащее механизм подачи бортового кольца с приводными роликами, механизм прижима в виде роликов, св занных с силовым 20 цилиндром, и намоточный механизм, имеющий прорезь дл  прохода бортового кольца и установленную на нем катушку с оберточной лентой 23 .

Недостатком этого устройства  вл -25 етс  то, что дл  работы в нормальном режиме устройства, прорезь намоточного механизма не должна превьвиать 30 мм. Однако така  ширина прорези ограничивает ассортимент обертывае- 30

мых колец, т.е. позвол ет обертывать, например широкие и сдвоенные кольца шириной более 25 мм дл  крупногабаритных покрышек. Кроме того, узка  прорезь затрудн ет вставку кольца и снижает производительность устройства.

Наличие зубчатых зацеплений в устройстве также приводит к повьтиенному шуму. Применение косозубых шестерен с целью увеличени  ширины прорези и сохранение нормального их зацеплени  вызывает односторонее осевое прижатие вращающихс  деталей намоточного устройства к невращающимс  детал м, что ускор ет физический износ основных деталей, увеличива  количество ремонтов и снижа  долговечность устройства .

Целью изобретени   вл етс  расширение диапазона собираемых бортовых колец и повышение надежности устройства .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  обертки бортовых колец покрышек пневматических шин, содер Сащее механизм подачи бортового кольца с приводными роликами, механизм прижима в виде роликов, св занных с силовым цилиндром, и намоточный механизм, имеющий прорезь дл 

провода бортового кольца и установленную на нем катушку с оберточной лентой, согласно изобретению, снабжено приводным и нат жным шкивами, а намоточный механизм выполнен в виде основного шкива, кинематически св занного гибкой св зью с приводным и нат жным шкивами и установленного внутри гибкой св зи. Между основным и нат жным шкивами смонтирована направл юща , снабженна  роликом дл  поддержки бортового кольца.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид сверху; на фиг. 2 - вид по стрелке А фиг. 1; на фиг, 3 вид по стрелке Б фиг. 1„

Устройство дл  обертки бортовых колец покрышек пневматических шин содержит станину, на которой смонтирован электродвигатель 1, на валу которого установлен шкив 2, взаимодействующий со шкивом 3, установленным на валу 4. Св зью между шкивами 2 и 3  вл етс  клиновой ремень 5.

На валу 4 установлен черв к 6, наход щийс  в зацеплении с черв чной шестерней 7, приводной шкив 8 и штурвал 9.

Вал 4 смонтирован в подшипниках 10 и взаимодействует с тормозом 11, например , колодочного типа.

На валу черв чной шестерни 7 установлена приводна  звездочка 12, котора  цепью 13 св зана с нат жной звездочкой 14 и приводными звездочками 15, установленными на валах роликов 16 механизма подачи бортового кольца.

Устройство снабжено нат жным шкивом 17, механизмом прижима в виде роликов 18, установленных с возможностью поворота вокруг осей 19 и шарнирно св занных с пневмоцилиндром 20. Последний св зан с рычагами 21, закрепленными в опорах 22. Намоточный механизм выполнен в виде основного шкива 23 с прорезью а, к нематически св занного гибкой св зью 24 с приводным 8 и нат жным 17 шкивами и установленного внутри гибкой св зи. Гибка  св зь 24 может быть, например клиновым ремнем. Между основным 23 и нат жным 17 шкивами смонтирована направл юща  25, выполненна  в виде листа, снабженна  роликом 26 дл  поддержки бортового кольца 27.

На основном шкиве 23 закреплена катушка 28 с оберточной лентой 29.

Дл  удобства обслуживани  устройства привод 1 с черв чной парой 6, 7 приводным шкивом 8 и звездочками 14, 15, 16 расположен на некотором рассто нии б от роликов 28 и основного шкива 23 с катушкой 28. Это позвол ет располагать бортовые кольца 27 в разных плоскост х ,так как бортовые кольца малых и средних диаметров целесообразно располагать наклонно или горизонтально, дл  бортовых колец

больших диаметров целесообразно вертикальное расположение.

Устройство работает следующим образом .

Бортовое кольцо 27 по направл ющей 25 вставл ют в прорезь основного шкива 23 и устанавливают его на роликах 16, поддержива  роликом 26.

Оберточный материал 29 с катушки 28 закрепл ют на поверхности бортового кольца 27, Пневмоцилиндром 20 через рычаги 21 прижимают ролики 18 к кольцу 27, зажима  его между роликами 18 и 16. Затем включают электродвигатель 1. При этом вращаетс  вал 4, который через черв чную пару б и 7 и цепную передачу, включающую звездочки 12, 14, 15 и цепь 13, приводит во вращение ролики 16, перемещающие бортовое кольцо 27 с необходимым шагом навивки . Одновременно от вала 4 приводитс  во вращение клиноременна  передача , состо ща  из шкивов 8, 23, 17 и клинового ремн  24. Вместе со шкивом 23 вращаетс  катушка 28 с материалом 29.

Одноврейенное перемещение бортового кольца 27 и обертка его материалом 29 с катушки 28 обеспечивают процесс спиральной обертки кольца по всей длине окружности. После завершени  процесса спиральной обертки . электродвигатель 1 выключают, оберточный материал 29 обрезают, ролики 18 поднимаютс  пневмоцилиндром 20, освобожда  пространство прорези, и обернутое бортовое кольцо 27 вынимают через прорезь шкива 23 по направл ющей 25. Подобным же образом осуществл ют спиральную обертку последующих бортовых колец.

Предлагаема  конструкци  намоточного устройства позвол ет механизировать операции установки бортового кольца дл  обертки и съем обернутого кольца благодар  наличию направл ющей с поддерживающим роликом и гибкой св зи между шкивами, позвол ющими увеличить по ширине прорезь основного шкива .

Упрощаетс  конструкци  устройства, уменьшаетс  шум, повышаетс  его долговечность и надежность за счет замены зубчатых передач шкивами, кинематически св занных гибкой передачей, например клиновым ремнем. Кроме того, предлагаема  конструкци  позвол ет расширить ассортимент обертываемых колец и повысить производительность устройства.

Claims (2)

1. Устройство дл  обертки бортовых колец покрышек пневматических шин, содержащее механизм подачи бортового кольца с приводными роликами, механизм прижима в виде роликов, св занных с силовым цилиндром, и намоточный механизм, имеющий прорезь дл  прохода бортового кольца и установленную на нем катушку с оберточкой лентой, отличающеес  тем, что, с целью расширени  диапазона собираемых бортовых колец и повышени  надежности устройства, оно снабжено приводным и нат жным шкивами, а HEIMOточный механизм выполнен в виде основного шкива, кинематически св занного гибкой св зью с приводным и нат жным шкивами и установленного внутри гибкой св зи.

2. Устройство по п. 1., о т л и чающеес  тем, что между основным и нат жным шкивами смоктирова на направл юща , снабженна  роликом дл  поддержки бортового кольца.

Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе

1.Патент ФРГ 1778542, кл. 39 а 17/32, 1973,

2.Авторское свидетельство СССР 312764, кл. В 29 Н 17/34, 1969 (прототип).

}7

17

15

20

-23

W